თანამედროვე სახურავის თაროს ყველაზე გავრცელებული ძირითადი სტრუქტურაა სახურავის პირას საყრდენები ჯვარედინი წევრებით. ისინი ქმნიან დენის ჩარჩოს მაგისტრალური მასალის სხვა ელემენტების შესაერთებლად. მანქანის უკანა მხარეს დამონტაჟებული მოდელები გამოირჩევა, როგორც ცალკეული ტიპის სახურავის თარო.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მანქანის სახურავზე სახურავის თაროს დამაგრების გზა დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და სახურავის ტიპზე. სახურავის საკიდების მწარმოებლები მიუთითებენ იმ ავტომობილის მოდელებზე, რომელზეც შეიძლება სპეციალური სახურავის თაროს დაყენება. თანამედროვე უცხოურ მანქანებში გათვალისწინებულია სტანდარტული სამაგრები საბარგულის (ლუქების) დაყენებისთვის. ისინი განსხვავდება დიზაინის მიხედვით, ამიტომ ფრთხილად იყავით თაროს არჩევისას. ცნობილი მწარმოებლისგან თაროს ყიდვისას, კატალოგში შეგიძლიათ იპოვოთ თარო ნებისმიერი სამონტაჟო სისტემით. უკიდურეს შემთხვევაში, შეიძინეთ სპეციალური ადაპტერი მაგისტრალური მიმაგრებისთვის.
ნაბიჯი 2
ინსტალაციისთვის T-bar საკიდების სამონტაჟო სისტემა იყენებს T- სლოტებს და სტანდარტულ რელსებს. ძალიან მარტივი და მარტივი ინსტალაციაა, თუმცა იშვიათად გვხვდება. ასევე ძალიან მოსახერხებელია მოაჯირებზე მიმაგრების სისტემა, რომელიც გამოიყენება მინივენებზე, სადგურების ვაგონებსა და ჯიპებზე. ჩამაგრებისას, მაგისტრალი ეყრდნობა სტანდარტულ რელსებს, თვით სხეულს არ შეეხება. მოაჯირის სხვადასხვა სისქის გათვალისწინებით, წარმოებულია სპეციალიზებული და უნივერსალური საყრდენები.
ნაბიჯი 3
თუ მანქანას არც ბუდეები აქვს და არც რელსები, ბარგის საკიდს მაგრდება ბრტყელი კაუჭის სამაგრებით კარის ღიობებისთვის. საყრდენებს აქვთ სპეციალური საფარი, რათა არ დაზიანდეს კარის ბეჭდები და კორპუსის საღებავი. ასევე ამ ტიპის მანქანებისთვის გამოიყენება მაგისტრალური მილის მიმაგრების სისტემა. ეს მარტივი და მოსახერხებელი ვარიანტი წარსულში ფართოდ იყო გავრცელებული.
ნაბიჯი 4
დანართის არასტანდარტული მეთოდებიდან შეგიძლიათ იპოვოთ სახურავის თაროები სახურავზე დამაგრებით მაგნიტების ან შემწოვი ჭიქების გამოყენებით. ამგვარი საკიდების დამონტაჟებისას, მფლობელს ემუქრება სახურავიდან სახსრების გამოყოფის, მაგისტრალური დანაკარგის დაკარგვისა და უნებართვო პირების დაზიანების რისკის ქვეშ. გარდა ამისა, ამ ტიპის დამაგრება აფუჭებს საღებავს.
ნაბიჯი 5
მანქანის უკანა მხარეს დამაგრებული თაროები უფრო ხშირად შექმნილია ველოსიპედის ტარებისთვის. ისინი გამოიყენება სახურავის თაროების გარდა. მათი უარყოფითი მხარეებია: ტვირთის დაზიანება და დაბინძურება, უკანა ხედვის გაუფასურება, დისკომფორტი პარკირების დროს. ასეთი საკიდების უკანა კარზე მიმაგრება შესაძლებელია სპეციალური ფრჩხილების გამოყენებით, რომლებიც უკანა კარის ან საბარგულის ღარებითაა დაკავებული. უფრო მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის, ბარგის საკიდს ემაგრება საბარგულის ძირის ბუქსირი. საბარგულის ზედა ნაწილი უკანა კარზე ფრჩხილებით არის მიმაგრებული.
ნაბიჯი 6
მანქანის რელსები შეიძლება გაკეთდეს ფოლადის ან ალუმინის შენადნობისგან. ფოლადი უფრო ძლიერია, მაგრამ უფრო მძიმეც და ქმნის აეროდინამიკურ ხმაურს მაღალი სიჩქარით. ალუმინის აქვს მცირე წონის, აეროდინამიკური ფორმა და აუცილებელი ძალა რთული ფორმის პროფილის გამო. თვითღირებულებით, ალუმინის ფასი გაცილებით ძვირია, ვიდრე ფოლადი. ბევრი მანქანის სახურავის თაროები შექმნილია სპეციალურად ამ მოაჯირების თაღებზე. მათ შორის: სატვირთო პლატფორმები და კალათები, აგრეთვე სატვირთო ყუთები. საკიდების დამაგრება რელსებზე არის U- ფორმის ფრჩხილი ძაფით, ყუთის შიგნით კაკალით დასაფიქსირებლად. სახურავის თაროების ძვირადღირებული მოდელები იყენებენ შესაკრავებს წვერის სახით, რელსების თაღებს უკბენს.
ნაბიჯი 7
ველოსიპედის სახურავზე დასაყენებლად ორი ღერო გამოიყენება. ერთი მიმაგრებულია რელსებზე და უჭირავს ველოსიპედის ბორბლები. მეორეს უჭირავს ველოსიპედის ჩარჩო. ჩარჩოს დამჭერის გარეშე პარამეტრები მოიცავს ველოსიპედის წინა ბორბლის მოხსნას და ჩანგლის დამაგრებას სპეციალური სამაგრის გამოყენებით. უკანა საკიდზე ველოსიპედების დამაგრების ორი დიზაინის პრინციპი არსებობს.პირველში, ველოსიპედები დამონტაჟებულია ფრჩხილის სადგამზე და ფიქსირდება ჩარჩოში. მეორეში, ველოსიპედები ჩამოკიდებულია ჩარჩოდან დამჭერის ფრჩხილებზე.
