მწარმოებლებმა მაშინვე ვერ გაარკვიეს, თუ როგორ უნდა აღჭურვა მანქანები უკანა ხედვის სარკეებით. დღეს ეს მოწყობილობები არა მხოლოდ მანქანებსა და ავტობუსებში, არამედ მოტოციკლებსა და ზოგიერთ ველოსიპედზეც გვხვდება. ისინი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებენ ამ მანქანების მართვის უსაფრთხოებას.
უკანა ხედვის სარკის ისტორია დაიწყო 1904 წელს, როდესაც ამერიკელმა სარბოლო მანქანების მძღოლმა რეი ჰარაუნმა დაინახა ასეთი სარკე ცხენის ეტლზე. მახვილგონივრული კაბმენის სახელი, რომელიც ამ იდეას მოვიდა, ისტორიაში არ არის შემონახული. დიახ, და ჰარაუნი თავად არ იყო მასზე დამოკიდებული - ამ დროს გაიმართა მის ცხოვრებაში მეორე რბოლა. ხელკეტი მწერლებს გადაეცათ: 1906 წელს მწერალმა (და მრბოლელმა) დოროთი ლევიტმა გამოხატა წიგნში "ქალი და მანქანა" მოსაზრება იმის შესახებ, რომ "ქალი უნდა მართოს სარკე მასთან ერთად", რათა "ზოგჯერ მიიღოს ის გაეცანით და ნახეთ რა ხდება მანქანის უკან. " მან მოუსმინა მას, თუმცა კაცმა - ზემოთ უკვე ნახსენები რეი ჰარაუნი, რომელიც 1911 წელს ჩატარებულ შემდეგ რბოლაზე სწორედ ასე მოიქცა. მხოლოდ მას არ ეჭირა სარკე ხელში, როგორც მწერალმა ურჩია, მაგრამ ის უძრავად მიამაგრა მანქანაზე.
უკანა ხედვის სარკეები სერიულ მანქანებზე მხოლოდ 1914 წელს დამონტაჟდა. ინოვაცია ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა. ეს საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ მოხვევისას და ზოლის შეცვლისას, პარალელურ ზოლში მოძრავი მანქანა არ ჩამოვარდება თქვენი მანქანის მხარეს. სიჩქარის გაჩერებამდე ან შემცირებამდე ის საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ უკან მოძრავი მანქანების არსებობა.
თანამედროვე მანქანაში, როგორც წესი, უკანა ხედვის სამი სარკეა. ორი მათგანი მძღოლის გვერდებზეა განთავსებული და მესამე კი საქარე მინაზე მაღლა სალონშია. მარჯვენა სარკე (მარჯვენასაჭიანი მანქანებით - მარცხენა) ხშირად ამოზნექილია. ეს საჭიროა თვალის თვალის ეფექტის მისაღებად, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ხედვის კუთხეს. ამ ხსნარის მინუსი არის საგნების ზომის დამახინჯება და მათთან მანძილი, მაგრამ მძღოლი ამას სწრაფად ეჩვევა. თავად მოწყობილობაზე ხშირად არის შესაბამისი გამაფრთხილებელი წარწერა.
შუა სარკე ხშირად ასევე ამობურცულია, მაგრამ მხოლოდ ჰორიზონტალური კოორდინატის გასწვრივ. ამრიგად, ის ფორმისაა, როგორც ცილინდრის ფრაგმენტი და არა სფერო. ზოგჯერ ამ მოწყობილობას ენიჭება დამატებითი ფუნქციები: მასში ჩაშენებულია საათი, რადარის დეტექტორი ან პარკირების რადარის მაჩვენებელი.
ცივ ამინდში შეიძლება შეიქმნას ნისლის გარეშე სარკეები. ზოგიერთ მათგანში დამონტაჟებულია დაბალი ენერგიის ელექტრო გამათბობლები ამის თავიდან ასაცილებლად. საპირისპირო მხარეს, მათი კორპუსები ხშირად იხვეწება აეროდინამიკური მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ასევე, მათში შეიძლება ჩამონტაჟდეს შუქნიშნის გამეორებები, რაც კიდევ უფრო ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას.
მაგრამ გახსოვდეთ: უკანა უკანა სარკეც კი უსარგებლოა, თუ ის არასწორად არის დაყენებული ან თუ მძღოლი უარს ამბობს მის გამოყენებას.
