ძრავის გამორთვის მომენტში მანქანაში იქმნება კონდენსაცია. სისტემა გარედან გაცივდება უფრო სწრაფად, ვიდრე შიგნით, ამიტომ გამონაბოლქვ მილებში შეიძლება გამოჩნდეს ნამი. ცოტა ხნის შემდეგ, ისინი იყინებიან და როდესაც ძრავა ჩართულია, ისინი კვლავ დნება და იწყება წვეთოვანი მილიდან. ექსპერტები ამბობენ, რომ გამონაბოლქვ მილში კონდენსატის დაგროვება ზიანს არ აყენებს მანქანას, მაგრამ თავად მანქანების მფლობელები კატეგორიულად არ ეთანხმებიან მათ.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
კონდენსაცია ასევე ჩნდება მანქანის ძრავაში თავად ზეთის წყალთან შერევის გამო. ძრავის გაცივების შემდეგ დაფის ფენა რჩება მის თავზე - ეს არის კონდენსაცია.
პრინციპში, ავტომობილში თითქმის ყველა სისტემაში ხდება კონდენსაციის წარმოქმნა. ამასთან, ყველა მათგანს არ შეუძლია გააგრძელოს ეფექტურად და უსაფრთხოდ მუშაობა ამ მდგომარეობაში, ასე რომ, თუ შეამჩნევთ, რომ მანქანა არ მუშაობს კარგად, მოაწყეთ კონდენსატის გადინება ყველაზე მნიშვნელოვანი საავტომობილო სისტემებიდან.
ნაბიჯი 2
თუ ავტომობილის ავზში დაგროვდა კონდენსაცია, გამოიყენეთ სპეციალური სარქველი მისი ავტომატურად გადინებისთვის. დააინსტალირეთ გადინება თქვენი მანქანის საჰაერო მუხრუჭების რეზერვუარზე. ასეთი მოწყობილობა უზრუნველყოფს სტაბილურ, უპრობლემო ოპერაციას კონდენსაციის აღმოსაფხვრელად. სარქველები აღჭურვილია ავტომატური გათბობის სისტემით, ამიტომ გამორიცხულია მასში დაგროვილი ტენიანობის გაყინვის შესაძლებლობა. გარდა ამისა, სარქველი შერწყმულია გამყოფთან, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს მოწყობილობის ფუნქციონირებას.
ნაბიჯი 3
კონდენსატის გადაცემა შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფიდან ხელით. ამისათვის ამოიღეთ გადინების შტეფსელი გადაცემის კოლოფის ქვედა ნაწილში და გადაწურეთ კონდენსატი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ ბალიშის მოთავსებით, რადგან თუ კონდენსატი კაპოტის ქვეშ მოხვდება, შეიძლება წარმოიქმნას უსიამოვნო სუნი, რომლის მოხსნაც ძნელი იქნება.
ნაბიჯი 4
თუ თქვენ გაწურეთ 15-20 მლ კონდენსატი, მაშინ დარწმუნებული იყავით: თქვენი მანქანა კარგ მდგომარეობაშია და ამ რაოდენობის კონდენსაცია გავლენას არ ახდენს მის მუშაობაზე. ძირითადად, კონდენსატის გამოწურვის შემდეგ, თუ ეს გავლენას არ მოახდენს მანქანის ჯანმრთელობაზე, თქვენ არ უნდა იგრძნოთ განსხვავება თქვენი მანქანის მართვისას.
