თუ თქვენ გაქვთ მეორადი მანქანა, რომელსაც ცუდი საავტომობილო გზა აქვს, მაშინ იმედი არ დაიდარდოთ, უბრალოდ უნდა მიიღოთ კარგი სადგამები. ამასთან, ეს არ იქნება საკმარისი. ყველა ახალ თაროს სჭირდება სატუმბი. თუ საყრდენს არ ტუმბავთ, ეს მავნე ზეგავლენას მოახდენს ამორტიზატორის დგუშის სისტემაზე.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თქვენ უნდა დატუმბოთ ახალი თაროები 2-3 ჯერ. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ მექანიზმის შესაძლო დეფექტი. სარქვლის ჩახშობა საკმაოდ ხშირად ხდება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მექანიზმის წინააღმდეგობის მცირე შემცირება, აგრეთვე ღეროვანი გასასვლელის სიჩქარე არ შეიძლება უწოდებენ გაუმართაობას. ამ ყველაფერს საერთო არაფერი აქვს ამორტიზატორის მუშაობასთან.
ნაბიჯი 2
ასე რომ, ჩვენ ვტუმბავთ თაროს. ამორტიზატორს თავდაყირა ვაქცევთ, შემდეგ კი გლუვი მოძრაობით გავწურავთ. თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება jerks. ამ მდგომარეობაში ამორტიზატორის ჯოხი უნდა დაფიქსირდეს დაახლოებით 3 წამი. ჩვენ ვატარებთ მარაგს და ამორტიზატორს თავდაყირა ვაქცევთ. ამ მდგომარეობაში, თქვენ უნდა გაასწორონ ის დაახლოებით 5 წამი. მას შემდეგ რაც შეინარჩუნეთ ამორტიზატორები ამ მდგომარეობაში მითითებული დროის განმავლობაში, საჭიროა შეუფერხებლად გაატაროთ ღერო ინსულტის ბოლომდე.
ნაბიჯი 3
ამორტიზატორს თავდაყირა ვაქცევთ და 2-3 წამით ვწყვეტთ ხელს. შემდეგ ჩვენ ვიმეორებთ ზემოთ მოცემულ ნაბიჯებს კიდევ 2-3-ჯერ. ამორტიზატორის ამოტუმბვის დასრულების შემდეგ, საჭიროა მისი ვერტიკალური მდგომარეობაში შენახვა ღეროვანი ზემოთ. კონტროლის შემდგომი მოქმედება. დააჭირეთ ღეროს მკვეთრი, მაგრამ მოკლე პარალიზებით. დგუში უნდა იმოძრაოს შეუფერხებლად და ჩაძირვის გარეშე. არსებობს ამორტიზატორები, რომლებშიც, სრულად გაფართოების შემთხვევაში, სარქვლის მექანიზმი შედის კომპენსაციის ღრუში. ეს საჭიროა იმისთვის, რომ გაფართოვდეს შოკის აბსორბციული სითხე დათბობის დროს. სარქვლის მატარებელში არ უნდა იყოს წინააღმდეგობა.
ნაბიჯი 4
ამორტიზატორის ამოტუმბვის დასრულების შემდეგ, უნდა მოათავსოთ იგი სამუშაო მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, ღერო ვერტიკალურად იქნება ზედა ნაწილში.
