აზოტი (N2) არის საკმაოდ ინერტული დიატომიური გაზი, რომელიც უფერო, უგემოვნო და უსუნოა ნორმალურ პირობებში. აზოტი წარმატებით გამოიყენება როგორც კვების მრეწველობაში, ასევე ქიმიურ მრეწველობაში, ასევე ნავთობისა და გაზის მრეწველობაში. ავტომობილებში აზოტის გამოყენება ახლა ფართოდ არის გავრცელებული.
აზოტის გამოყენება მანქანებში, უფრო სწორად მათ საბურავებში, განპირობებულია რამდენიმე ფაქტორით. საბურავებში 95% აზოტის შეყვანას, ჰაერის საბურავებში ინექციასთან შედარებით (78% აზოტი და 21% ჟანგბადი), აქვს მრავალი უპირატესობა იმ შემთხვევებში, როდესაც ბორბლები ექვემდებარება მძიმე გარემოს დატვირთვას: ჰაერის ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები, მაღალი მანქანა სიჩქარე, დიდი მუხრუჭები და აჩქარება ხანძრის შემთხვევაში, მძიმე ტვირთის გადაზიდვისას. ასეთი ზემოქმედება ხდება გონკებიდან, საჰაერო ხომალდების ჩამოფრენისას და აფრენის დროს, სატვირთო და ავტობუსების სრული დატვირთვით მართვაზე, სერპენტინების გასწვრივ მთის პირობებში მოძრაობისას, ავტომობილის გამოყენებით ჩრდილოეთით ან სამხრეთ უდაბნოს რაიონებში.
ფიზიკა, როგორც უსაფრთხოების გარანტია
მაღალი სიჩქარით მოძრაობა, დიდი დატვირთვა, მუდმივი დამუხრუჭება და აჩქარება თბება ბორბალსა და საბურავს. და მისი ფიზიკური თვისებების გამო - აზოტის გაფართოების კოეფიციენტი ხუთჯერ რვაჯერ დაბალია, ვიდრე ჰაერის - აზოტი არ იძლევა საბურავის გაზრდას მოცულობის გაზრდისას, ეს თვისებები ასევე არ იძლევა საბურავის წნევის მკვეთრად შეცვლას გარე ჰაერის ტემპერატურის ცვლილებები.
საბურავის წნევა გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებასა და გზაზე ავტომობილის მდგრადობაზე.
როდესაც ბორბალი ანთდება, აზოტი არ აინთება, არამედ უბრალოდ აორთქლდება, რაც ხელს უშლის საბურავის აფეთქებას; ეს თვისება ფართოდ გამოიყენება თვითმფრინავებში. თუ მძიმე მანქანები მკვეთრ საგანს მოხვდებიან და ბორბალს ხვრეტენ, აზოტი ხელს უშლის საბურავის აფეთქებას.
ქიმია, როგორც სიჩქარის წყარო
ეს გაზი ამცირებს საბურავის შიგნით ტენიანობას, ეს ხელს უშლის კონდენსაციის წარმოქმნას და ხელს უშლის მის გაყინვას.
საბურავის აზოტით შევსებისას გამოიყენება აზოტის გენერატორი, რის შედეგადაც მტვერი, ზეთი და წყლის ორთქლი არ შედის საბურავში. საბურავის აზოტით შევსება ამცირებს ბორბლის წონას, ოღონდ ოდნავ და მხოლოდ უპირატესობას ანიჭებს რბოლაში, როდესაც წამის წილებს ითვალისწინებენ. ასევე, აზოტი არ არის ჟანგბადი ჰაერში ჟანგბადთან შედარებით, რაც არ იძლევა საბურავის შიგნით ტვინის ჟანგვას, მაგრამ ისევ გარე ჰაერისა და გარემოს გავლენა უფრო სწრაფად დააზიანებს ბორბალს, სანამ აზოტი არ დაუშვებს ამის გაკეთებას. შიგნიდან.
ამრიგად, აზოტის გამოყენება მიზანშეწონილია თვითმფრინავებში, სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებში, და სარბოლო მანქანებზე და ამ გაზის გამოყენება სამგზავრო მანქანებზე, არასასოფლო მანქანებზე არ არის გამოცდილი და არც ეკონომიკური სარგებელი არის დამტკიცებული.
