თითქმის ყველა სპორტულ მანქანას აქვს კაპოტი. ზოგი მოდელი აღჭურვილია მას უშუალოდ ქარხნიდან, ზოგი დამონტაჟებულია მფლობელების მიერ. რა თქმა უნდა, ბევრს სჯერა, რომ ეს დორბოტკა არაფერს აკეთებს დეკორაციის გარდა, მაგრამ არიან ისეთებიც, ვისაც სჯერა, რომ ჰაერის მიღება სასარგებლოა. აღსანიშნავია, რომ ორივე მხარე მართალია, რადგან ჰაერის მიღება ორ ფუნქციას ასრულებს.
რას ნიშნავს ჰაერის მიღება?
პირველ რიგში, აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ მანქანის მოდელში ძრავა არა განივი, არამედ გასწვრივ მდებარეობს. ეს არის შიდა წარმოების მანქანების, ასევე ჯიპების დამახასიათებელი მახასიათებელი. ეს გავლენას ახდენს სითბოს გაფრქვევაზე. ამ შემთხვევაში, ცილინდრები ერთდროულად არ ცივდება. ამრიგად, ბოლო ცილინდრი არ აქვს გაცივების დრო, სანამ ძრავა დროებით არ მუშაობს და, შესაბამისად, ეს ცილინდრი ბევრად უფრო სწრაფად ჩამორჩება, ვიდრე სხვები.
ასევე, რთული მდგომარეობაა იმ მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ტურბო დამუხტვის სისტემით. ამ ძრავებს დიდი რაოდენობით ჰაერის დინება სჭირდებათ, რომ ძრავა არ გადახურდეს და უზარმაზარი ძრავის ზეთი და საწვავი გადამუშავდეს. ჰაერის ნაკადის დაყენება ხელს შეუწყობს ამ სიტუაციის თავიდან აცილებას.
და რაც მთავარია, ჰაერის მიღება საშუალებას აძლევს ჰაერს თავისუფლად ვენტილაცია ძრავის ნაწილში, ამცირებს ანთების საშიშროებას, რადგან სითხეების აალებადი ორთქლი ორთქლდება და ასევე გამორიცხავს კაპოტის ქვეშ სხვა ელემენტების გადახურების შესაძლებლობას.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ჰაუდიანი ჰადის კაპიტალი უფრო აგრესიულად გამოიყურება. ეს ავტომობილს სპორტულ დინამიკას ანიჭებს, მით უმეტეს, რომ დღეს უამრავი მოდელი არსებობს, საიდანაც შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენი მანქანის იდეალური ვარიანტი.
რა არის მინუსი ჰაერის მიღებაში?
ჰაერის მიღების ძირითადი ნაკლი არის ძრავის განყოფილების, ძრავის და სხვა ელემენტების დაჩქარებული დაბინძურება. მართლაც, ამ შემთხვევაში, მტვერი, რომელიც გადის ჰაერის მიღებას ჰაერთან ერთად, იჯდება და პირდაპირ ძრავაზე დგება. რა თქმა უნდა, მცირე რაოდენობით ეს არ არის საშინელი, მაგრამ ამის მიუხედავად, კაპიუშონი უფრო ხშირად უნდა გაიხსნას და მტვრისგან გაიწმინდოს (თვეში ორჯერ), რადგან ტალახში ყველა ელემენტის მდგომარეობის მონიტორინგი გაუჭირდება, ასევე სითხეების კონტროლი.
