2012 წლის 18 ივლისს ფედერაციის საბჭომ დაამტკიცა კანონი მეორადი და ახალი მანქანებისთვის გადამუშავების საფასურის შემოღების შესახებ რუსეთის ფედერაციაში. საფასურის გადახდა დაგჭირდებათ 2012 წლის 1 სექტემბრიდან ქვეყანაში წარმოებული ან უცხოეთიდან შემოტანილი თითოეული სატრანსპორტო საშუალებისათვის.
ამ შემთხვევაში გამონაკლისია დიპლომატებისა და მათი ოჯახის წევრების, დევნილთა და ლტოლვილთა პირადი მანქანები სამშობლოში დაბრუნებისთანავე, იშვიათი მანქანები - წარმოებული 30 – ზე მეტი წლის წინ. საბაჟო კავშირის ტერიტორიიდან იმპორტირებული მანქანებიც გამონაკლისის ქვეშ ხდებიან.
განკარგვის ტვირთი უნდა აიღონ იმპორტიორებმა და მწარმოებლებმა. ამრიგად, იგი შევა მანქანების ღირებულებაში. თუ ფიზიკურ პირს დამოუკიდებლად შემოაქვს მანქანა უცხოეთიდან, მაშინ საფასური გადაიხდება დამოუკიდებლად.
კანონმდებელთა კრებულის შემოღება აიძულა რუსეთის მიერ ვმო-ში გაწევრიანების გამო. ამ მხრივ, ქვეყანას აუცილებლად მოუწევს უცხოური მანქანების იმპორტის გადასახადის შემცირება. გადამუშავების საფასური ხელს შეუწყობს ბიუჯეტის ამ ზიანის ანაზღაურებას.
ბოლო წლების უცხოელი მწარმოებლების მოსვლა რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, ადგილობრივი საავტომობილო ინდუსტრიის ზრდამ ბოლო წლებში წამოაყენა ძველი მანქანების გამოყენების ახალი ქარხნების აშენების აუცილებლობის საკითხი. და ეს მოითხოვს დიდ ფინანსებს. ასევე უნდა შეიქმნას შესაბამისი ინფრასტრუქტურა, მათ შორის მანქანების მიღების წერტილები, დემონტაჟის საწარმოები, დაქუცმაცების ქარხნები.
ექსპერტების შეფასებით, მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში ყოველწლიურად დაახლოებით 3 მილიონი სამგზავრო მანქანა გადადგება სამსახურიდან. მათი განკარგვისთვის კი მინიმუმ 30 ქარხანა იქნება საჭირო.
გადამუშავების ინფრასტრუქტურა უნდა იყოს თვითგანათებული. ჯერჯერობით არც ბიზნესმენებს და არც ავტომობილების მფლობელებს აქვთ სტიმული მის შექმნისა და გამოყენების, რადგან გადამუშავება შრომატევადი და ძვირადღირებული პროცესია. ამიტომ, სახელმწიფო გეგმავს ხელი შეუწყოს ასეთი მომგებიანი ბიზნესის შექმნას მშენებლობისთვის სუბსიდიების გაცემით და საწარმოების საოპერაციო ხარჯების დაფარვით. სახელმწიფომ ასევე უნდა გახადოს მეწარმეებისთვის მომგებიანი ამგვარი ბიზნესი.
