საავტომობილო ძრავის სიმძლავრის გაზრდის ყველა მეთოდს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარე. ყველა ეს მეთოდი გამოიყენება ასე თუ ისე, რომ მანქანა გაუმჯობესდეს დინამიური და სიჩქარის თვისებებით.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ძრავის გადაადგილების ზრდა ხორციელდება crankshaft– ის შეცვლით ან ცილინდრების მოსაწყენი (დიამეტრის გაზრდით) გზით. ძალასთან ერთად, ასევე მოქმედებს thrust. მეთოდი გამოიყენება თითქმის ნებისმიერი მანქანისთვის, მაგრამ ეს იწვევს ძრავის ეფექტურობის ვარდნასა და საწვავის მოხმარების ზრდას.
ნაბიჯი 2
შეკუმშვის კოეფიციენტის ზრდა მიიღწევა ცილინდრის თავის ქვედა სიბრტყის დაფქვით, დგუშების დაყენებით უფრო ამოზნექილი ზედა ნაწილით ან მოდიფიცირებული ჩამკეტით. საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძრავის ეფექტურობა, გაზარდოთ სიმძლავრე და შეამციროთ საწვავის ხარჯი. მეორეს მხრივ, ამ მოდერნიზაციის შემდეგ საჭიროა უფრო მაღალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება, უფრო მაღალი ოქტანური რიცხვით.
ნაბიჯი 3
ჩიპების რეგულირება ცვლის ელექტრონული მართვის განყოფილების პროგრამას, ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. ჩიპების რეგულირების გამოყენებისას, ყველა შეზღუდვა (ძალა, სიჩქარე, ბრუნვა) ამოღებულია. ჩიპების tuning პროგრამები, რომლებიც მიმართულია ენერგიისა და ბრუნვის გაზრდისკენ, უგულებელყოფენ გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას, ეკონომიურობასა და ძრავის რესურსებს. "მსუბუქი" ჩიპების რეგულირების პროგრამებს თითქმის არ აქვთ არანაირი ნაკლი, მაგრამ ისინი მცირე რაოდენობას ზრდის ელექტროენერგიის სერიულ ვერსიებში შეცდომების აღმოფხვრის გამო.
ნაბიჯი 4
თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ შემომავალი ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა ნულოვანი წინააღმდეგობის საჰაერო ფილტრის დაყენებით, გაზის კორპუსის შეცვლით, წყალგაყვანილობის მრავალფეროვნებით მოსაწყენად და დაფქვით, ვენტილების შეცვლით გაზრდილი დიამეტრის ვენტილებით და საჰაერო გასასვლელების მოსაწყენად. პროცესის შედარებით მაღალი ღირებულებისა და ენერგიის გაზრდის სუსტი ეფექტის გარდა, ნაკლოვანებები არ არსებობს.
ნაბიჯი 5
გამონაბოლქვი აირების ნაკადისადმი წინააღმდეგობის შემცირება მიიღწევა სპეციალური გამონაბოლქვი სისტემის დაყენებით უფრო დიდი მილებით და გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებით მინიმალური მოსახვევებით.
ნაბიჯი 6
ტურბო დამტენი (კომპრესორი) მანქანაზე დაყენება საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ცილინდრებში წვის საწვავის ნარევი ოდენობით გაზრდილი ზეწოლის ქვეშ. ავტომობილის დასარეგულირებლად ძალიან ეფექტური და ფართოდ გავრცელებული საშუალებაა: ბევრმა მწარმოებელმა კომპანიამ დააარსა კომპრესორებისა და ტურბინების წარმოება მათი მოდელებისათვის. უარყოფითი მხარეები: რესურსის დაკარგვა, განსაკუთრებით ძრავებზე, რომლებიც თავდაპირველად არ შექმნილა სუპერ დამტენით დამონტაჟება (კომპრესორი). გარდა ამისა, ტურბო ძრავა უფრო ითხოვს საწვავისა და ზეთის ხარისხს და გაზრდილია საწვავის ხარჯი.
ნაბიჯი 7
ინტერკოლერის დაყენება - მოწოდებული ჰაერის მაცივარი. გაცივებული ჰაერი შეკუმშულია, რაც საშუალებას იძლევა ცილინდრებს მიეწოდოს საწვავის ნარევში ოდნავ მეტი რაოდენობით ჰაერი. იგი დამონტაჟებულია ტურბო დამტენით და ავსებს მას, რაც აძლიერებს გამოყენების ეფექტურ ეფექტს.
ნაბიჯი 8
ძრავის მოძრავი ნაწილების მასის შემსუბუქება იწვევს ენერგიის ზრდას ენერგიის დანაკარგების შემცირებით საავტომობილო ნაწილების მოძრაობაში. ამისათვის დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები და სარქველები შეიცვლება მსგავსი მსუბუქი შენადნობებისგან.
