მანქანაზე დამონტაჟებული გაზის აპარატურა დიდ ფულს ზოგავს საწვავზე. ეს არის აღჭურვილობის მთავარი უპირატესობა, რის გამოც იგი ფართოდ გავრცელდა.
გაზის აპარატურა პირველად მანქანაზე დამონტაჟდა გასული საუკუნის შუა პერიოდში. პირველ მოვლენებს საერთო არაფერი ჰქონდათ იმასთან, რასაც დღეს მანქანები იყენებენ. გაზის მოხმარება ძალიან მაღალი იყო, აფეთქების საშიშროება მიუღებელ დონეზე იყო. მაგრამ პროგრესი ჯერ კიდევ არ ჩერდებოდა, დღეს უკვე აქტიურად გამოიყენება HBO მეხუთე თაობა, რომელიც ხარისხით ათასობით ჯერ აღემატება მის პროტოტიპს.
LPG მოწყობილობების ყოველი შემდეგი თაობა მახასიათებლებით მნიშვნელოვნად აღემატება წინას. მაგალითად, თუ შევადარებთ მესამე და მეოთხე, მაშინ მათ ბევრი განსხვავება აქვთ. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სისტემის მთლიანად ელექტრონული კონტროლი მეოთხე თაობაში, მესამეში, ყველა მანიპულაცია საწვავის ტიპზე გადასასვლელად ასრულებს მძღოლს ხელით. შეიძლება დასვა კითხვები, ღირს თუ არა მანქანის გაზზე გადაყვანა, გონივრულია, რა უსიამოვნო შედეგები შეიძლება მოყვეს.
HBO– ს უპირატესობები
ყველაზე დიდი უპირატესობა ფასია. გაზი ბენზინის ფასის ნახევარი ღირს და მისი მოხმარება რამდენიმე ლიტრით მეტია. ამის შედეგად ხდება ფულის მნიშვნელოვანი დაზოგვა. რაც შეეხება თვითონ ინსტალაციის ანაზღაურებას, მაშინ 30 ათასი კილომეტრის განმავლობაში მიიღებთ დანაზოგს, რაც თქვენს ნარჩენებს ნულამდე მიაქვს, ამის შემდეგ კი თქვენ შავებში იქნებით.
მგზნებარე კონსერვატორებს ასევე მოეწონებათ გაზზე მომუშავე მანქანები. გამონაბოლქვ გაზებში მავნე ნივთიერებების შემცველობა ნაკლებია, ვიდრე ბენზინზე მუშაობისას. ერთადერთი რაც შეიძლება ცოტა საგანგაშო იყოს არის გამონაბოლქვი სისტემიდან გაზის სუნი. მაგრამ ის მხოლოდ მაშინ გამოჩნდება, როდესაც საწვავი არასწორად დაიწვა. საჭიროა აღჭურვილობის სწორად მოწესრიგება, რომ საწვავი მთლიანად დაიწვას.
მეოთხე და მეხუთე თაობებში წვის პალატებს გაზი მიეწოდება არა გაზური, არამედ თხევადი ფორმით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბენზინსა და გაზს შორის დიდი განსხვავება აღარ არის. თხევადი საწვავი ორივე შემთხვევაში, მხოლოდ გაზს აქვს ოქტანური რიცხვი 105, რაც უფრო მეტია, ვიდრე ბენზინი.
ასევე უკანასკნელ თაობებში გამოიყენება საწვავის ავტომატური შეცვლა. ამისათვის დამონტაჟებულია სპეციალური კონტროლის განყოფილება, რომელიც აკონტროლებს გაზისა და ბენზინის დონეს, რედუქტორისა და საწვავის ტემპერატურას, ელექტრო სარქველების პოზიციას. მძღოლს არ სჭირდება საწვავის ჩართვა თვითონ, საკმარისია სისტემის ალგორითმის ჩაქრობა სისტემის "ტვინებში".
HBO– ს ნაკლოვანებები
რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, აქ კვლავ შესაძლებელია კამათი. მაგალითად, ძრავის სიმძლავრე. დიახ, HBO– ს პირველ ორ თაობაში შეინიშნებოდა ეფექტურობისა და ენერგიის შესამჩნევი შემცირება. უფრო მეტიც, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება შემცირდეს 30% -ით. ბევრი რამ არის დამოკიდებული დგუშის ჯგუფის მდგომარეობაზე, კერძოდ, რგოლებზე. მაგრამ თხევადი გაზის ინექციის გამოყენებით, ყველაფერი შეიცვალა, ახლა ენერგიის მაქსიმუმ 3% შეიძლება დაიკარგოს. 100 ცხენის ძალის მქონე ძრავისთვის სამი დაკარგვა დიდი დანაკარგი არ არის.
მრავალი მოწინააღმდეგის აზრით, HBO– ს ფეთქებადობა უარყოფითი მხარეა. აღსანიშნავია, რომ სწორი ოპერაცია უსაფრთხოების გარანტიაა. პირველ რიგში, ინსტალაცია მიანდეთ კვალიფიციურ პერსონალს. მეორეც, დროულად შეცვალეთ სახარჯო მასალები. თითოეული მწარმოებელი იძლევა რეკომენდაციებს გარკვეული დანაყოფების ჩანაცვლების სიხშირეზე. ეჭვგარეშეა, მეხუთე თაობაში არის ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - შემამცირებლის ნაცვლად, აირის ელექტრო ტუმბო გამოიყენება. მისი ღირებულება ძალიან მაღალია, დაახლოებით ორი ათასი დოლარი. ხოლო დაბალი ხარისხის საწვავით საწვავის შევსებისას, ის შეიძლება უბრალოდ დაიწვას. მაგრამ ასეთი გაუმართაობა დამახასიათებელია მხოლოდ ბოლო, მეხუთე თაობისთვის.
