საწვავის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის ევროპული სტანდარტები მკაცრდება. თუ ჩვენი ქვეყანა მათ ბრმად მიჰყვება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ეკონომიკური კატასტროფა. რა ბენზინს აუკრძალავს მთავრობა შემდეგ ჯერზე?
ევროკავშირის გარემოსდაცვითი რეგულაციების დაცვას ყოველთვის არ მოაქვს დადებითი შედეგები. ნაკლებად ეკოლოგიურად სუფთა ბენზინის წარმოებისა და რეალიზაციის აკრძალვა იწვევს ჰაერის ემისიის შემცირებას. მაგრამ რა ხდება ქვეყნის ეკონომიკაში?
ევრო სტანდარტები
ევროპაში ძალიან ძლიერი მოძრაობაა გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისკენ, ამიტომ თანდათანობით "ბინძური" ბენზინიდან საწმენდად გადადის. პირველ რიგში, ევროკავშირმა დაადგინა Euro-1 სტანდარტი, შემდეგ Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 და Euro-6. ყოველი ახალი "ევროს" დანერგვით, გამონაბოლქვ გაზებში ნახშირჟანგის, ნახშირწყალბადებისა და აზოტის ოქსიდების შემცველობაზე მოთხოვნები სულ უფრო მკაცრდება. თუ ევრო -1-ისთვის გამონაბოლქვ გაზებში CO შემცველობა შემოიფარგლებოდა 2,72 გრამზე თითო კილომეტრზე, მაშინ ევრო -6 სტანდარტის შესაბამისად, გამონაბოლქვ გაზებში CO შემცველობა არ უნდა აღემატებოდეს 0,5 გრამს თითო კილომეტრზე.
2011 წლის საწვავის კრიზისი
2011 წელს რუსეთმა უკვე შემოიღო აკრძალვა AI-80 ბენზინზე. ეს იყო იმის გამო, რომ დაბალი ოქტანური საწვავის წარმოება და გამოყენება არ აკმაყოფილებდა ევროკავშირის მოთხოვნებს. ბენზინის AI-80- ს აქვს ოქტანური რიცხვი 80-ზე მეტი, ხოლო ბენზინის ყველაზე მაღალი ხარისხის ოქტანური რაოდენობა 95-ს აღემატება. რაც უფრო დაბალია ოქტანური რიცხვი, მით უფრო მაღალია ბენზინის ძრავის ცილინდრში აფეთქების ტენდენცია, რაც ამცირებს ძრავის სიმძლავრე და აჩქარებს მის ცვეთას.
2011 წელს დაბალი ოქტანური ბენზინის მიმოქცევის აკრძალვამ საწვავის კრიზისი გამოიწვია. ზოგიერთ რუსეთის რეგიონში ბენზინგასამართი სადგურების დახურვა დაიწყო ბენზინის უკმარისობის გამო. ავტოგასამართ სადგურებზე, რომლებიც მუშაობას აგრძელებდნენ, ბენზინი მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით (20 ლიტრამდე) ან ბარათებით იყიდებოდა. საწვავის კრიზისი აღმოიფხვრა მხოლოდ ევრო -2 ბენზინის წარმოებისა და რეალიზაციის აკრძალვის მოხსნის წყალობით. ამავე დროს, მთავრობამ გადაწყვიტა გადადოს Euro-4 სტანდარტის შემოღება.
რა ბენზინი აიკრძალება?
რა ბენზინის აკრძალვა შეიძლება მომავალში? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა მარტივია, თუ წაიკითხავთ ევრო -4, ევრო -5 და ევრო -6 სტანდარტების რეგულაციებს. ევროკავშირის შავ სიაში შედის ნებისმიერი დაბალი ოქტანური ბენზინი, რომელიც დაწვისას გამოყოფს მავნე ნივთიერებების მნიშვნელოვან რაოდენობას (ნახშირბადის მონოქსიდი, აზოტის ოქსიდი და დაუწვავი ნახშირწყალბადები). ჩვენი მთავრობა ბრმად დაიცვას ევროპული ტექნიკური რეგულაციები თუ მიხვდება, რომ ადამიანთა კეთილდღეობა და განვითარებული ეკონომიკა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ეკოლოგია?
