როგორ გავთიშოთ იმობილაიზერი Lada Kalina– ზე და საჭიროა ამის გაკეთება? მანქანის მფლობელებს არსად აქვთ ასეთი კითხვები და ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია ახალი განგაშის სისტემის დაყენების ან ანთების საკეტიდან გასაღებების დაკარგვით.
ლადას მანქანებზე - კალინა (და VAZ ოჯახის სხვა მანქანები), APS-6 იმობილაიზერი (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) დენის კონტროლის განყოფილებასთან ერთად ეხება უსაფრთხოების სტანდარტულ სისტემას. მისი ფუნქცია არის საწყისი კოდის მიღება ჩიპისგან ანთების გასაღებაში უკაბელო ინდუქციური კომუნიკაციის საშუალებით. თუ კოდი წარმატებით დადასტურდა, იმობილაიზერი აძლევს ნებართვას, გამორთოთ ძრავის გაშვების დაბლოკვა მართვის განყოფილებაში. ამასთან, ზემოხსენებულ მოქმედებებს ასრულებს იმობილიზატორი მხოლოდ მისი წინასწარი გააქტიურების შემდეგ, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი არ მონაწილეობს ძრავის დაწყების პროცესში.
საკმაოდ მარტივია შეამოწმოთ არის თუ არა იმობილიზატორი გააქტიურებული კალინაზე. თუ კარები დახურულიდან ოცი წამის შემდეგ შეუფერხებლად ითიშება, იმობილიზატორი გააქტიურებულია.
მჭირდება იმობილაიზერი გამორთო ვაზზე?
ზოგადად, კალინაზე უსაფრთხოების სტანდარტული სისტემა საკმაოდ სტაბილურია, თუმცა თანამედროვე სტანდარტებით გარკვეულწილად პრიმიტიულია. მოწოდებული, მაგრამ არა დაინსტალირებული wiggle სენსორის დამატებით, ის შეიძლება კონკურენციას გაუწიოს საშუალო ფასის კატეგორიის "სიგნალს". პრობლემები, როგორც წესი, წარმოიქმნება ავტომატური ჩართვის სიგნალის დაყენებისას, რომელიც, როგორც წესი, ქარხანაში დამონტაჟებულ სისტემას ვერ „დაუმეგობრდება“. ასეთ შემთხვევებში, ზოგიერთ საავტომობილო მომსახურებაში, კითხვის შეწუხების გარეშე, ისინი უბრალოდ ანთებენ საკეტების სათადარიგო გასაღებს მავთულხლართებთან, რაც სისტემისთვის უდრის მფლობელს, რომელიც მუდმივად იმყოფება მანქანაში. ეს მიდგომა სავსეა იმით, რომ თავდამსხმელის ხელში, ვინც მინა გატეხა, არის მანქანის გასაღები, რასაც მოჰყვება შედეგები …
როგორ სწორად ავუაროთ კალინას იმოს?
ზოგიერთი მანქანის მომსახურება, მაღვიძარას ავტომატური ჩართვისას, "ავუვლით" პრობლემებს იმობილაიზერი საჭის სვეტის მახლობლად ანთების საწინააღმდეგო გასაღების განთავსებით, რაც უსაფრთხოების თვალსაზრისით მიუღებელია.
იმობილაიზერი გამორთვა საკმაოდ რთული და შრომატევადი პროცედურაა, რომელიც მოითხოვს სპეციალურ პროგრამულ უზრუნველყოფას და უნარ-ჩვევებს soldering iron- თან მუშაობის დროს. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა მობილიზების გათიშვა და მოკლე ჩართვა იმობილაიზერი კონექტორის მე –9 და მე –18 ქინძისთავებიდან, რითაც გაწყვეტს მის კავშირს საკონტროლო განყოფილებასთან და ინარჩუნებს დიაგნოზის ბლოკის მეშვეობით ტესტირების შესაძლებლობას. იმობილაიზერი დაშვება შესაძლებელია პანელის შუაში დეკორატიული გამათბობელი ცხაურის ამოღებით (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). გარდა ამისა, იწყება სირთულეები, რომლებიც უკავშირდება კონტროლის განყოფილების მეხსიერების გაწმენდას საჭიროებას სისტემაში გააქტიურებული იმობილიზატორის არსებობის კვალიდან. მაგალითად, Avtovaz- ში პოპულარული Bosch M797 + კონტროლერისთვის, ერთიანი K ხაზის ადაპტერი, ლეპტოპი ან კომპიუტერი სპეციალური პროგრამით (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) და მეხსიერება სუფთა დაუმზადებელი ECU ნაგავსაყრელი იმავე წყაროდან. გარდა ამისა, პროგრამირების დროს, საჭიროა საკონტროლო დანადგარში შეასრულოთ კომუტაციური შედუღება. ამიტომ, საჭირო უნარ-ჩვევების ან აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში, სასურველია ბლოკს მივცეთ საკმაოდ გონივრული საფასური სპეციალიზირებულ სამსახურში მისი გაბრწყინებისთვის
