ინჟექტორი ძრავა დღეს ყველაზე თანამედროვე ბენზინის დანადგარია. თავის წინამორბედთან, კარბურატორის ძრავასთან შედარებით, ინჟექტორულ ძრავას აქვს მრავალი უპირატესობა.
თარგმნილი რუსულად, "ინჟექტორი" ნიშნავს ინექციურ მოწყობილობას. ანუ, საწვავის ნარევი შეჰყავთ პირდაპირ ცილინდრებში. ამავდროულად, საავტომობილო ინდუსტრიის ადრეულ ეტაპზე გამოიყენეს ერთჯერადი ინექცია, რაც გულისხმობს ერთი საერთო საქშენის არსებობას ყველა ცილინდრისთვის. ამასთან, მოგვიანებით მათ დაიწყეს სადისტრიბუციო სისტემის გამოყენება, რომელშიც თითოეული ინჟექტორი თავის ცილინდრს ასწრებს საწვავს. სწორედ ეს სისტემაა დამონტაჟებული თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობაზე.
როგორ მუშაობს ინჟექტორი
ინექციის სისტემა მოიცავს რამდენიმე დამატებით ელემენტს, მათ შორის სენსორებს, კონტროლერს, საწვავის ტუმბოს და წნევის რეგულატორს. კონტროლერი იღებს ინფორმაციას მრავალი სენსორისგან, რომლებიც აცნობებენ ელექტრონიკას ჰაერის ნაკადის, crankshaft სიჩქარის, გამაგრილებლის ტემპერატურის, მანქანის ძაბვის, გაზის პოზიციის და მრავალი სხვა მნიშვნელოვანი მონაცემების შესახებ. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე, კონტროლერი (ან ECU - ელექტრონული მართვის ერთეული) აწვდის საწვავს და აკონტროლებს სხვა სისტემებს, ავტომატურ მოწყობილობებს, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ყველაზე ოპტიმალურ მუშაობას.
ინჟექტორის მუშაობის სქემა შეიძლება სხვაგვარად განვიხილოთ: ელექტროტუმბოს ტუმბოს საწვავი, წნევის რეგულატორი უზრუნველყოფს წნევის სხვაობას ინჟექტორებში და გამწოვ მრავალფეროვნებაში, ხოლო კონტროლერი, სენსორებისგან ინფორმაციის მიღებით, აკონტროლებს ძრავის სისტემებს, მათ შორის. საწვავის მიწოდება, ანთების განაწილება.
ინჟექტორის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება კარბურატორის ძრავასთან შედარებით წერტილოვანი ინექციის გამო. ასევე, ზუსტი გამზომი უზრუნველყოფს ცილინდრებში საწვავის თითქმის სრულ წვას, რაც ამცირებს გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას. ინჟექტორის მუშაობის შედეგად, ძრავა მუშაობს ყველაზე ოპტიმალურ რეჟიმში, რაც ზრდის მის სიმძლავრეს (დაახლოებით 5-10% -ით) და ზრდის მის მუშაობას.
სხვა უპირატესობებში შედის ზამთარში მარტივი წამოწყება (გათბობა არ არის საჭირო) და დატვირთვის ცვლილებებზე სწრაფი რეაგირება, რაც აუმჯობესებს მანქანის დინამიკურ თვისებებს. მაგრამ ეს არ იყო მისი ნაკლოვანებების გარეშე: ინჟექტორი უფრო ძვირია ვიდრე კარბუტერი სისტემა და მისი შეკეთება საკმაოდ რთული და ძვირია. თუ კარბუტერით მოვლა ხშირად იკლებს გამორეცხვას, გაწმენდას, მხოლოდ ერთი მაღალი ხარისხის ინჟექტორის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა სპეციალური აპარატურა, რომელიც რუსული სპეციფიკის გათვალისწინებით, ყველა მანქანის მომსახურებაში არ არის ხელმისაწვდომი.
