წყლის ქვედა ნაწილში წყალი არ არის ისეთი ცუდი, როგორც სხვადასხვა აგრესიული ნარევები, რომლებიც გზებს ასხამენ, რომ დაიცვან ისინი ყინვისგან. ასეთი კომპოზიციები საკმაოდ მკაცრად ააქტიურებს ჟანგის წარმოქმნის პროცესებს. კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის სერიოზული დაზიანება - ნახვრეტების გავლით. მანქანების ფსკერის დამუშავება აუცილებელი ზომაა, რომ ლითონი დაიცვას ჟანგის წარმოქმნისგან. მანქანა იმუშავებს დიდხანს და სწორად, თუ ასეთი დამუშავება დროულად განხორციელდება.
უცხოური წარმოების თანამედროვე მანქანებს სპეციალური დამუშავების გარეშე საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში შეეძლებათ გაკეთება. სასურველია შეძენისთანავე დამუშავდეს შიდა მოდელები. მეორადი მანქანები სჭირდებათ რეგულარული და სრული ანტიკოროზიული დამუშავება ძარის ქვედა ნაწილში.
კოროზიისგან დაცვის ტიპები
ლითონის კოროზიისგან დამცავი საშუალებები შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:
- პასიური;
- აქტიური
ჟანგისგან დაცვის პასიური ტიპი ნიშნავს, რომ დამცავი ფენა ჩამოყალიბდება მანქანის კორპუსის ზედაპირზე. ეს დამცავი ფილმი გამოყოფს სხეულს ტენიანობისგან.
ასეთი პროდუქტების შემადგენლობა არ შეიცავს ინგრედიენტებს, რომლებიც ხელს უშლიან კოროზიის წარმოქმნას. ისინი უბრალოდ იცავენ სხეულს ფილმით, რომელიც იქმნება მანქანის კორპუსზე. ამ ფილმის სისქე არ არის ძალიან დიდი. როგორც წესი, 2-3 მმ, აღარ. პროდუქტის სქელ ფენად წასმა უგუნურია. ასეთი პროდუქტები თითქმის ყოველთვის მზადდება ფისების, მასტიკის, ბიტუმის ან ელასტომერის საფუძველზე.
სხეულის დასაცავი აქტიური საშუალებები არა მხოლოდ ქმნიან დამცავ ფილმს, არამედ ებრძვიან კოროზიის ყველა გამოვლინებას. სპეციალური აგენტები ჟანგის წარმოქმნას გარდაქმნიან სტაბილურ ფოსფატურ ნაერთად. ამ პროდუქტებში შედის ფოსფორის მჟავა, რომელიც ითვლება კოროზიის იდეალურ ინჰიბიტორად.
რაც შეეხება პროდუქტების თანმიმდევრულობას, ისინი შეიძლება იყოს საკმაოდ ბლანტი (მაგალითად, სხვადასხვა მასტიკა), ან იყოს თხევადი ფორმა, და ასევე უნდა იყოს შესხურება ზეწოლის ქვეშ. ორივე ბლანტი და თხევადი ფორმულირებები დავალებას დაახლოებით ერთნაირად ასრულებენ. მაგრამ არსებობს განსხვავებები განაცხადის მეთოდში.
თხევადი შესასხურებელი ნაერთები საკმარისად ადვილად აღწევენ ყველგან. მართლაც, შესხურებისას მსუბუქი ნისლი წარმოიქმნება აგენტის მცირე წვეთებისგან. ასევე შესასხურებელ მოწყობილობაში არის გრძელი, წვრილი საქშენები, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ მიაღწიოთ ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებს.
საკმაოდ რთულია დახურული ღრუების დაფარვა ბლანტი ანტიკოროზიული საშუალებებით. ასეთ ფორმულირებებს, ჩვეულებრივ, ხელით იყენებენ ფართო ფუნჯის გამოყენებით.
ძირში საწინააღმდეგო კოროზიული მასალები
თაღებისა და ფსკერის გარე მხარეების სამკურნალოდ გამოიყენება ფიქალის მასტიკა. მისი გამოყენების შემდეგ იქმნება ბიტუმიანი ფილმი. ეს უზრუნველყოფს სხეულის თითქმის სრულ ჰიდროიზოლაციას.
ქვედა და ბორბლების თაღები შიგნიდან და გარედან შეიძლება დამუშავდეს რეზინის ბიტუმის მასტიკით. კოროზიისგან დაცვის გარდა, რეზინის ბიტუმის მასტიკა დაიცავს ხრეშის ზემოქმედებისგან. ასევე, პროდუქტს შეუძლია გაუძლოს ძლიერ ყინვებს.
ბიტუმითა და რეზინზე დაფუძნებული მასტიკა იცავს სხეულის გარე და შიდა ნაწილებს, მათ შორის შეუღებავ ზედაპირებს - ზღურბლებს, თაღებს, მაგისტრალს და ა.შ.
ყველაზე პოპულარული ანტიკოროზიული საშუალებაა Movil. იგი საიმედოდ დაიცავს მანქანის სხეულის ყველა ნაწილს, სახსრებისა და სახსრების ჩათვლით. Movil კარგად ვრცელდება ზედაპირზე, სწრაფად ქმნის ცვილის ფენას, გამოაქვს ტენიანობა.
ანტიკოროზიული საშუალებების გარდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბარიერი ავტომატური კონსერვანტები. ისინი არა მხოლოდ დაიცავენ მანქანის ზღურბლს, არამედ დაზოგავენ კარებს, სვეტებს და სხვა დეტალებს აგრესიული გამაღიავებელი ნაერთებისგან.
ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენებამდე საჭიროა სხეულის ზედაპირის სათანადო მომზადება ანტიკოროზიული საშუალების გამოყენებისთვის.პროდუქტის გამოყენებისას წინაპირობაა რეკომენდებული ტემპერატურისა და დროის რეჟიმის დაცვა. ამ პარამეტრების დაფიქსირების შემთხვევაში, მანქანის ძარის საწინააღმდეგო კოროზიული დამუშავება ყველაზე ეფექტური იქნება.
