2011 წლის შუა რიცხვებში რუსეთმა მიიღო ახალი კანონი "ავტომობილების ტექნიკური ინსპექტირების შესახებ" და შეიტანა ცვლილებები "ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში". კანონით გათვალისწინებული ინოვაციები ტექნიკური ინსპექტირების ორგანიზებაში 2012 წლის 1 იანვრიდან ამოქმედდა და მძღოლების უმეტესობას ტექნიკური სერთიფიკატის ტარება აღარ დასჭირვებია.
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სამსახურის წარმომადგენლებმა დაკარგეს ყველანაირი ინტერესი ჩვეულებრივი კერძო მანქანების მფლობელების ტექნიკური სტანდარტის მიმართ, მაგრამ ახლა ყველა წინა ჯარიმა და სხვა ჯარიმები ბილეთის არარსებობის გამო დაზღვევის არარსებობას უკავშირდება. 2012 წლის დასაწყისიდან სადაზღვევო კომპანიის პასუხისმგებლობა გადაეცა მანქანას გადასასვლელზე - მანქანა, რომელსაც ეს პროცედურა არ აქვს გავლილი, არ იქნება დაზღვეული. მათ წაართვეს საგზაო პოლიცია და თვითონ შემოწმების ჩატარების ვალდებულება - ახლა ამას აკეთებენ ავტორიზებული დილერების მანქანის მომსახურება. მართალია, გარდამავალი პერიოდისთვის, რომელიც უნდა დასრულდეს 2014 წელს, რუსეთის 22 რეგიონში, ყოფილი საგზაო პოლიციის ინსპექტირების პუნქტები იმუშავებენ კერძოების პარალელურად. უფრო მეტიც, კანონი ახლა არ ავალდებულებს გაიაროს ტექნიკური შემოწმება ავტომობილის რეგისტრაციის ადგილზე, ამის გაკეთება შესაძლებელია ნებისმიერ რუსეთში. 2012 წლის 9 აგვისტოდან, ამ პროცედურის გავლის შემდეგ, ავტომობილების მფლობელები წინა ტექნიკური სტანდარტის ნაცვლად იღებენ "დიაგნოსტიკურ ბარათს", ხოლო მანქანის შემოწმების შედეგები ასევე შედის ერთიანი ეროვნული ტექნიკური ინსპექტირების სისტემაში - UAIS TO. 2013 წლიდან დიაგნოსტიკური ბარათი ასევე უნდა გახდეს ელექტრონული.
ახალი კანონის თანახმად, შვიდი წელზე მეტი ხნის განმავლობაში წარმოებული მანქანები ყოველწლიურად უნდა გაიარონ ტექნიკური შემოწმება, ხოლო უფრო ახალი მანქანები ორჯერ იშვიათია. სამ წელზე ნაკლები ხნის წინ წარმოებული მანქანების მფლობელები ყველაზე იღბლიანები არიან - მათ არ უნდა ჩაატარონ ეს პროცედურა მოქმედი ტექნიკური სტანდარტის მოქმედების ვადის ამოწურვამდე. მეორეს მხრივ, მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი მანქანები (ავტობუსები, ტაქსები) და საშიში საქონელი სავალდებულოა, რომ ექვს თვეში გაიარონ ტექნიკური შემოწმება და მათთვის მანქანაში ტექნიკური სერთიფიკატის არსებობა კვლავ საჭიროა.
2012 წლის პირველ თვეებში ყველა ამ ინოვაციის დანერგვამ უშედეგოდ ჩაიარა. ზოგიერთ რეგიონში სადაზღვევო საქმიანობის მარეგულირებელი დოკუმენტები დროულად მიიღეს, სადღაც პრობლემა იყო პროგრამული უზრუნველყოფის UAIS TO სისტემასთან დაკავშირებისას და ა.შ. ამასთან, ახლა უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ტექნიკური ინსპექტირების ორგანიზების სისტემა, რომელიც შემოღებულია ახალი კანონით, საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად მუშაობს.
