არაინფორმირებული ადამიანისთვის დიზელის მანქანის შეძენა რთული, ბნელი და გაუგებარი საქმეა. ამიტომ, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ აირჩიოთ სწორი დიზელის მანქანა, რათა თავიდან აიცილოთ შეძენის იმედგაცრუება.
Ეს აუცილებელია
კომპრესიის დონის მრიცხველი, კარკასის ზეწოლის მრიცხველი და ძრავის დიაგნოსტიკის სხვა მოწყობილობები
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
პირველი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ როგორ იწყება ძრავა ცივ მდგომარეობაში. უმჯობესია ამის გაკეთება დილით, რომ ძრავა მთლიანად გაცივდეს. მომსახურე დიზელის ძრავა დაიწყება ნახევარი ბრუნვიდან. თუ ის დაუყოვნებლად არ დაიწყება, ეს ცუდი ნიშანია (დგუშის ან რგოლების ცვეთა). სიცივე შესამჩნევ ხმაურს გამოიღებს, გახურდება - გაცილებით მშვიდი. თუ დაიწყებთ ცხელ ძრავას, ბევრ მოდელზე გათბობა არ ჩართდება და დაწყება მოხდება შეკუმშვის გამო.
როდესაც თბილ ძრავას დააჭირეთ გაზის პედლს, უნდა შეამოწმოთ გამოდის თუ არა გამონაბოლქვი მილიდან კვამლი. თუ კვამლი ბნელია, ეს ნიშნავს, რომ ნავთობის საწმენდის ბეჭდები ნახმარია ან საქშენები არასწორად მუშაობს. თეთრი კვამლი ნიშნავს, რომ წყალი შევიდა საწვავში. ხშირად გამოყენებული მეთოდი: თეთრი ცხვირსახოცი ან ქაღალდის ნაჭერი თავსდება გამონაბოლქვის ქვეშ ჭვარტლის არსებობა ქაღალდზე ან ქსოვილზე მიუთითებს ზეთის მოხმარების გაზრდაზე ან საწვავის არასრულ წვაზე. ტურბოდიზელზე ნებადართულია შავი კვამლი ტურბინის ჩართვამდე, ისევე როგორც ხელახალი გაზიფიცირების დროს. მაგრამ ეს უნდა იყოს ხანმოკლე და არა სქელი. ღირს ძრავის გაშვება ჰაერის ფილტრის გარეშე. დაბინძურებული ფილტრი შეიძლება გახდეს მოწევის გაზრდა.
ნაბიჯი 2
ძრავის მუშაობის არათანაბარი, მოსმენის ხმა მიუთითებს სარქვლის არასათანადო რეგულირებაზე და შესაძლოა პრობლემებზე თავად ვენტილებთან ან დგუშთან. "მყარი" ჟღერადობა, რომელიც კომბინირებულია შავ კვამლთან მაღალი ბრუნვის დროს, ნიშნავს ინექციის ადრეულ კუთხეს. წყვეტილი და ნაცრისფერი კვამლი უმოქმედობაში, შერწყმული წყვეტილი და შავი კვამლი მაღალი - გვიანი ინექციის კუთხით. დიზელის ძრავის უმოქმედო სიჩქარით შავი კვამლის კომბინაციაში უშედეგო ინჟექტორი ავლენს. ამის შესამოწმებლად, გამორთეთ იგი. ძრავა შეუფერხებლად იმუშავებს.
ზეთის თავსახურის გახსნის შემდეგ შეამოწმეთ, რომ არ არის ნავთობის შემავსებელი კისრიდან ნავთობის ჩაყრა. მათი არსებობა გაზის გარღვევის მაჩვენებელია. ამას მრავალი მიზეზი შეიძლება ჰქონდეს.
უნდა შეფასდეს ძრავის განყოფილების ზოგადი ხედი. თუ ინჟექტორის კაკალებსა და ცილინდრის ბლოკს არ აქვს ჩაღრმავება, თუ არსებობს თეთრი ან წითელი ფერის ბეჭდის კვალი (იაპონური მანქანებისთვის შავი), მაშინ ძრავა არ გახსნილა. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ჭანჭიკები ყველა აქსესუარისთვის. ლაინერების მდგომარეობა შემოწმებულია შემდეგნაირად: გაათბეთ მანქანა, გამორთეთ და დაუყოვნებლივ ჩართეთ ანთება. ზეთის წნევის მაჩვენებელი უნდა გაიზარდოს 2-3 წამის შემდეგ. თუ ადრე - ყურები უნდა შეიცვალოს.
ნაბიჯი 3
შეკუმშვა
შეკუმშვა უნდა გაიზომოს სადგურზე ან აღჭურვილ ავტოფარეხში. შეკუმშვა უნდა იყოს მინიმუმ 25. ამასთან, ეს მნიშვნელობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის თითოეული ზომისთვის. მნიშვნელობების დიაპაზონი არ უნდა აღემატებოდეს 0,5 ახალ ავტომობილს და 1-2 ძველს. ძლიერი გავრცელება მიუთითებს მოსალოდნელ რემონტზე. დაბალი შეკუმშვა შეიძლება იყოს დგუშის ცვეთის ან სარქვლის ცვეთის გამო. სარქვლის ცვეთა უფრო იაფი და ადვილად გამოსასწორებელია.
ნაბიჯი 4
ინჟექტორები
ექსპლუატაციის დროს, საქშენმა უნდა გამოაქვეყნოს დამახასიათებელი ხმა და შეისრულოს საწვავი მტვრიან მდგომარეობაში. წვეთებისა და თვითმფრინავების სახით შესხურება აბსოლუტურად უკუნაჩვენებია ძრავისთვის. ინჟექტორებთან ერთად უნდა შეფასდეს საწვავის მიწოდების და დასაბრუნებელი შლანგების სიმჭიდროვე.
ნაბიჯი 5
კარაქი
ზეთის ფერი უნდა იყოს შავი, მინარევებისაგან თავისუფალი. ზეთის ვერცხლისფერი ნაცრისფერი ჩრდილი მიუთითებს მოლიბდენის დანამატების ბოლოდროინდელ გამოყენებაზე.
ნაბიჯი 6
Გაგრილების სისტემა
შეამოწმეთ ბუშტების არარსებობა თბილ ძრავაზე საშუალო და მაღალი სიჩქარით. სისტემის ლითონის მილებზე არ უნდა არსებობდეს ჟანგი და წითელი ნადები (ნიშანი იმისა, რომ ძრავა გადახურებულია).
ნაბიჯი 7
ბოლო ნაბიჯი არის crankcase აირების წნევის გაზომვა. ამ მაჩვენებლის მაღალი მნიშვნელობა შეიძლება იყოს მხოლოდ დგუშის ან სარქველების ცვეთამ.
