პირველი რუსული მანქანები, რომლებიც მე -19 საუკუნის 80-იან წლებში გამომგონებლებმა ააწყვეს, სამწუხაროდ, მასობრივი წარმოებისთვის არასდროს ჩაუშვეს, რამაც ქალაქის მცხოვრებთათვის სახალისო სათამაშო დარჩა. მაგრამ უკვე მე -20 საუკუნის დასაწყისში რუსეთში გაიხსნა პირველი საავტომობილო ქარხანა.
რუსეთის იმპერიის მანქანები
ისტორიიდან საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ბენზინზე მომუშავე პირველი მანქანები რუსეთის იმპერიაში გამოჩნდა ჯერ კიდევ 1896 წელს. გამომგონებლებმა ე. იაკოვლევმა და გ. ფრესემ, რომლებიც ბევრს მუშაობდნენ ბენზინისა და დიზელის ძრავების შექმნაზე, შექმნეს საკუთარი მანქანა დასავლური ინჟინრების დიაგრამების და ნახატების საფუძველზე და წარმატებით გამოფინეს კიდეც საერთაშორისო ტექნიკურ გამოფენებზე. განვითარება და წარმოება განთავსდა ნიჟნი ნოვგოროდში, ხოლო ძრავები მოვიდა პეტერბურგიდან. სამწუხაროდ, Frese-Yakovlev მანქანა არ გახდა სერიის პროტოტიპი, რჩება ერთგვარი სათამაშო ტექნიკური ინოვაციების მოყვარულთათვის.
1910-1914 წლებში რუსეთ-ბალტის ქარხანამ, რიგასა და დღევანდელი ლატვიის სხვა ქალაქებში დაფუძნდა, დასავლეთის მოვლენების საფუძველზე შეიქმნა 200-ზე მეტი მანქანა (სახანძრო მანქანების ჩათვლით) (ბელგიური ბრენდი Fondu). მანქანები ფასსა და ხარისხში კონკურენციას უწევდნენ ამერიკულ (Ford) და ევროპულ მოდელებს, მაგრამ ავტომობილების ძირითადი შესყიდვები ევროპიდან ხდებოდა.
ერთ – ერთი ორიგინალური რუსული ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა მანქანებს, იყო I. P. Puzyrev– ის ქარხანა. ყველაზე ცნობილი იყო მოდელები "28-35" და "A28-40": ამ მანქანების ძრავის სიმძლავრემ უკვე 40 ც.ძ. მიაღწია, კორპუსმა შეიძინა თითქმის თანამედროვე სახე, მიწის დაშორება 320 მმ. ამ მანქანების სიჩქარე 80 კმ / სთ-მდე იყო. სამწუხაროდ, ქარხნის მეპატრონე და იდეების მთავარი გენერატორი ი.პ.პუზირევი გარდაიცვალა 1915 წელს, რის შემდეგაც ქარხანა ორიენტირებული იყო მანქანების მომსახურებასა და ნაწილების წარმოებაზე.
საბჭოთა კავშირის პირველი მანქანები
რევოლუციის შემდეგ, საბჭოთა კავშირს დიდი ხნის განმავლობაში აღარ ჰქონდა საკუთარი საავტომობილო წარმოება. პირველი საბჭოთა მანქანები რუს-ბალტაზეც გაკეთდა, თუმცა ქარხანა ახლა მოსკოვში მდებარეობდა. მანქანები მაღალი ხარისხის, საიმედოობისა და ადაპტირებადი იყო რუსეთის გზებისა და კლიმატის მიმართ, მაგრამ ისინი წარმოებული იყო უკიდურესად შეზღუდული რაოდენობით. ნორმალური მასობრივი წარმოება 30-იანი წლების დასაწყისში დაიწყო, როდესაც გორკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო ცნობილი "გაზის" - GAZ-A და ტვირთის GAZ-AA წარმოება, რომელთა პროტოტიპები იყო "ფორდის" მოდელები.
ორმოციანი წლების დასაწყისამდე არსებობდა ინდივიდუალური მოხმარების მანქანებიც, რომლებიც ახლა მხოლოდ რეტრო მანქანების "კიმ" -ის, მათ შორის ყველაზე პოპულარული "კიმ -10" -ის თაყვანისმცემლებისთვისაა ცნობილი. და ბოლოს, დიდი სამამულო ომის დასრულებისთანავე, საბჭოთა კავშირმა ერთდროულად დაიწყო პობედას (GAZ-M-20) და პირველი მოსკვიჩის მოდელების წარმოება - მთლიანად საბჭოთა ინჟინრების დიზაინის მიხედვით.
