პირველი ჟიგულის მანქანა, ხალხის მიერ სიყვარულით და შესაფერისად მეტსახელად "პენი", 1970 წელს გამოვიდა. იგი მხოლოდ 14 წლის განმავლობაში იწარმოებოდა, მაგრამ ამ ხნის განმავლობაში მან შეძლო იმდენად მოეწონა მოქალაქეები, რომ 2000 წელს, საავტომობილო ჟურნალ "Za Rulem" - ის გამოკითხვების თანახმად, იგი მე -20 საუკუნის საუკეთესო რუსულ მანქანად იქნა აღიარებული.
მასობრივი მოტორიზაცია
1970 წლამდე არ არსებობდა არასაკმარისი გემოვნების დამაკმაყოფილებელი მანქანა და, რაც მთავარია, სსრკ – ში განვითარებული სოციალიზმის სახელმწიფოს რიგითი მოქალაქეების ზედმეტად მოცულობითი საფულე. მასობრივი მოტორიზაცია ზუსტად მაშინ დაიწყო, როდესაც პირველი VAZ-2101 შემოვიდა ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან. ქარხანა აშენდა სპეციალურად ხალხის მანქანის წარმოებისთვის და სრულად შეასრულა თავისი ფუნქცია.
ოთხი წლით ადრე ევროპულ ბაზარზე გამოჩნდა პირველი Fiat-124, რომელიც ერთი წლის შემდეგ გახდა ევროპაში წლის მანქანა. უყოყმანოდ, სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ იყიდა ევროპელებისათვის საყვარელ Fiat- ის ლიცენზია და მთელი ასამბლეის წარმოება და დაიწყო "გროშის" წარმოება. მართალია, მოდელი შეიცვალა ადგილობრივი სამუშაო პირობების გათვალისწინებით. გააძლიერა კორპუსი, გააუმჯობესა ძრავა, შეცვალა გადაცემათა კოლოფი და შასი. მაგრამ Fiat– ის დიზაინი სულაც არ იყო დაწინაურებული, გამოშვების დროსაც კი. ფიატი შეირჩა იტალიელ კომუნისტებთან მეგობრობის განმტკიცებისა და სსრკ-ს სურვილით გაეზარდა თავისი გავლენა ამ ქვეყანაში.
სტუდენტებისთვის, პენსიონერებისთვის და მთელი საბჭოთა ხალხისთვის
პირველი VAZ-2101 მანქანების მშენებლობის ხარისხი საკმაოდ მაღალი იყო. ტექნიკა ახალია, ინჟინერ პერსონალი გაწვრთნილია იტალიაში. გარეგნობაც ლამაზი აღმოჩნდა. "კოპეიკამ" ძალიან სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა და გახდა მიღწევადი ხალხის ოცნება. ხუთი წლის შემდეგ, მანქანა ყველაზე მასშტაბური გახდა სსრკ-ში. უფრო მეტიც, მისთვის კონკურენცია არ ჩატარებულა და არაფერი იყო შედარების.
მაგრამ არა მხოლოდ საბჭოთა მოქალაქეებს შეუყვარდათ "კაპიკი". Lada ბრენდის ქვეშ, იგი აქტიურად გაიყიდა საზღვარგარეთ, უპატივცემულოდ დაბალი ფასის გამო, მან მიიღო მანქანის სტატუსი "სტუდენტებისა და პენსიონერებისათვის".
"კაპიკების" ოჯახი (VAZ-21011 და VAZ-21013 ვარიანტებთან ერთად, რომლებიც განსხვავდება 1, 3 და 1, 2 ლიტრიანი მოდერნიზებული კორპუსით და ძრავებით) 1988 წლამდე იწარმოებოდა. კლასიკური პირველი "პენის" გამოცემა 1984 წელს შეწყდა. სულ რაღაც 18 წლის განმავლობაში 4, 8 მილიონი "კაპიკი" მანქანა გამოუშვეს. ეს არის აბსოლუტური ჩანაწერი ჟიგულის ყველა მოდელსა და მოდიფიკაციას შორის.
2004 წლის 7 ივნისს მოსკოვში ვოლოგოდსკის პროსპექტზე გაიხსნა "კაპიკის" ძეგლი. კომპანია Lada Favorit– მა ის სრულ ზრდაში წარმოადგინა საჩუქრად რუსებისა და მათი შთამომავლებისთვის. "კოპეიკა" ამაყად დგას მარმარილოს კვარცხლბეკზე და ძეგლის ძირში პერიოდულად ჩნდება ხალხის მიერ საყვარელი და ერთგული მანქანის ხსოვნის ახალი ყვავილები.
