შიდა წარმოების მანქანების დამუხრუჭების ეფექტურობა, რომელზეც, როგორც წესი, დამონტაჟებულია სამუხრუჭე სისტემა: წინა ღერძი აღჭურვილია სამუხრუჭე დისკებით, ხოლო უკანა ხიდი აღჭურვილია დრამებით, მნიშვნელოვნად დაბალია ექსპორტირებულ მანქანებთან შედარებით დისკის მუხრუჭები ABS– ით.
Ეს აუცილებელია
უკანა ღერძის დისკი მუხრუჭების ნაკრები
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
აღსანიშნავია, რომ ჩვენმა რუსულმა საავტომობილო ინდუსტრიამ შეიმუშავა და გამოსცადა დისკიანი სამუხრუჭე სისტემა VAZ 2112– სთვის, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზის გამო, ტოლიატიმ უარი თქვა მასობრივი წარმოების განვითარების დანერგვაზე და აგრძელებს მოძველებული სამუხრუჭე სისტემის მქონე მანქანების წარმოებას.
ნაბიჯი 2
მართალია, სამუხრუჭე დისკებით ნაკრებების წარმოება გრძელდება მცირე ჯგუფებად, როგორც ვაზში, ასევე სხვა მწარმოებლებში. ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული ავტომობილის მუხრუჭების გასაუმჯობესებლად, მფლობელს მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების შეძენა სჭირდება უკანა ღერძის სამუხრუჭე მექანიზმების განახლებისთვის და მის მანქანაში შეთანხმებული დანაყოფების ქარხნული ნაკრების შეცვლისთვის …
ნაბიჯი 3
საჭირო ნაკრების შეძენის შემდეგ მანქანა დგება დონის ზედაპირზე. ჯეკის დახმარებით, მანქანის უკანა მხარე დამონტაჟებულია ხისტ საყრდენებზე, უკანა ღერძიდან კი ამოღებულია: სამუხრუჭე დრამი, ბალიშები, პარკირების სამუხრუჭე მექანიზმები, ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სამუშაო ცილინდრები და საყრდენი დისკები.
ნაბიჯი 4
დისკის მუხრუჭების თითოეული ნაკრები, რომელიც განკუთვნილია მანქანის უკანა ღერძის გადაკეთებისთვის, შეიცავს დეტალურ ინსტალაციის ინსტრუქციას, რომლის შესწავლის შემდეგ, შეძენილი ნაკრებიდან ნაწილები ოსტატის მიერ თანმიმდევრულად დამონტაჟებულია საჭირო ადგილებში. როგორც წესი, დამუხრუჭების მექანიზმების ასეთი მოდერნიზაცია არავისთვის არ იწვევს რაიმე გართულებას.
