მერვე და მეცხრე ოჯახის მანქანებზე სარქვლის რეგულირება უნდა განხორციელდეს 30 ათას კილომეტრზე ერთხელ. მაგრამ უბედურება ისაა, რომ camshaft cam და სარქველს შორის არსებული ხარვეზები მხოლოდ ოპერაციის დროს შეიძლება შემცირდეს. ამიტომ, ყურებით შეუძლებელია სარქველების რეგულირების საჭიროების დადგენა.
ცხრა ძრავაზე არსებული სარქველები მორგებულია 30 ათასი კილომეტრის ინტერვალებით. ასე წერია სამსახურის წიგნში მანქანისთვის. მაგრამ ხარვეზების ოდნავ უფრო ხშირად შემოწმება შეგიძლიათ. გაზის განაწილების მექანიზმის დაპროექტება მეცხრე და მერვე ოჯახის ძრავებზე ისეთია, რომ უფსკრული კამერასა და სარქველს შორის უფსკრული არ იზრდება, მაგრამ იკლებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ვერ ელით იგივე სიმპტომები, როგორც კლასიკაში.
ერთი სარქველი შეიძლება მსუბუქად მოხვდეს, მაქსიმუმ ორი. მაგრამ ეს იქნება ძლივს შესამჩნევი დარტყმა, რომლის დადგენა ყოველთვის არ შეიძლება. საფარის ამოღება და კლირენსის შემოწმება ბევრად უფრო ეფექტური იქნება. ეს ერთადერთი გზაა იძულებით გადაადგილებული ან ადიდებული სარეცხი მანქანების და შემცირებული სისუფთავის დასადგენად. მართლაც, როდესაც camshaft cam და სარქველს შორის მანძილი შეიცვლება, მთელი ძრავა ირღვევა, რაც იწვევს დენის ვარდნას.
ემზადება კორექტირებისთვის
შეკეთების დაწყებამდე ჩვევად აქციეთ კვების ელემენტის გათიშვა. შესაძლებელია შემთხვევით გათიშოთ დენის მავთული, რომელიც ენერგიულია. ამის შედეგია მავთულის დნობა და ხანძრის გაჩენის შესაძლებლობა. განათავსეთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე და ჩადეთ სიჩქარის შეცვლის ბერკეტი ნეიტრალურში. სარქვლის კორექტირება უნდა მოხდეს ძრავის ცივად. პირველი, ეს უსაფრთხოა. მეორეც, ამას ტექნოლოგია მოითხოვს.
ამოიღეთ დამცავი პლასტიკური საფარი, რომელიც მოიცავს დროის სარტყელს. იგი მიმაგრებულია ფრჩხილებში სამი ჭანჭიკით. ორი ზურგზე და ერთი გვერდზე. შემდეგ გათიშეთ ფილიალის მილები, რომლებიც შეესაბამება სარქვლის საფარს. ამოიღეთ საყრდენი, რომელიც უზრუნველყოფს გაზის და ჩაქრობის კაბელებს (თუ ძრავა არის კარბურატორი). სარქვლის საფარი თავზე ორი კაკალით არის მიმაგრებული, რომელიც უნდა გაიხსნას 10 გასასვლელით. შემდეგ შეეცადეთ შეცვალოთ შუასადე საფარის ქვეშ ახალი. ახლა ამოიღეთ შტეფსელი ყველა ცილინდრიდან.
სარქველების რეგულირება
შპრიცის ან შპრიცის გამოყენებით მოაცილეთ ზეთი თავის არეში. ახლა საჭიროა ეტიკეტის გასწორება. ეს არ არის მარტივი სავარჯიშო, რადგან ზოგჯერ ხდება, რომ დროის სარტყელი ერთი ან ორი კბილი გადაიჩეხო, ამიტომ სარქველების შესწორებამდე გადაამოწმეთ ღვედის პოზიცია. Camshaft pulley- ზე არის ნიშანი, რომელიც უნდა იყოს გასწორებული ძრავის ბლოკის ფირფიტაზე. ნიშნების დაყენების შემდეგ, გახსენით რეზინის საცობი, რომელიც არის გადაბმულობის ბლოკში. ხედვის ფანჯარაში თქვენ ნახავთ სამკუთხა ჭრილ ფირფიტს, რომელიც უნდა ემთხვეოდეს ბორბალზე გამოსახულ ნიშანს.
წაიღეთ კვადრატული ნაჭერი 8 სანტიმეტრის მხარეს. თქვენ განათავსებთ მას ჭანჭიკზე, რომელიც უზრუნველყოფს სამაგრი მაგისტრალის სამაგრი. გაასწორეთ თქვენი კვადრატის ერთი კუთხე ბართან. მარკერის გამოყენებით გააკეთეთ მცირე ნიშნები დვრილის კორპუსზე. კუთხე ორ მომიჯნავეს შორის უნდა იყოს 90 გრადუსი. შემდეგ თქვენ უნდა გადახვიოთ crankshaft და გავზომოთ კლირენსი. Crankshaft- ის როტაცია შესაძლებელია 19 გასაღებით, ან შეგიძლიათ მარჯვენა მხარეს აწიოთ ჯეკზე და ჩართოთ საჭე მეოთხე სიჩქარით.
გამწოვი სარქველებისთვის უნდა იყოს 0,2 მმ, ხოლო გამოსაბოლქვი ვენტილების 0,35 მმ. ახალი გამრეცხვის სისქის გამოსათვლელად, უნდა გამოიყენოთ მარტივი ფორმულა. გამრეცხვის სისქე ითვლება ძველი გამრეცხვის სისქის ჯამში, გაზომულ და ნომინალურ გასუფთავებებზე. ასევე არის ტოლერანტობა 0,05 მმ, ამიტომ დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ ეს სარეცხი მანქანების შერჩევისას. ჩაღრმავებული სარქველების სპეციალური მოწყობილობის დახმარებით თქვენ ხსნით ზეწოლას სარეცხზე, გაცილებით ადვილია მისი ამოღება სავარძლიდან.
