ამ მანქანას საკმაოდ უახლესი ისტორია აქვს. არც ისე დიდი ხნის წინ, ამ სახეობას ას წელი შეუსრულდა. ამ დრომდე ამ მანქანამ არ დაკარგა თავისი სიდიადე და აქამდე მას სულ უფრო დიდი მნიშვნელობა აქვს და პოპულარობას იძენს.
ამ მანქანამ საკმაოდ გრძელი და გრძელი გზა გაიარა დაპირისპირების, მარადიული ძველმოდობის და მრავალი სხვა პრობლემის შესახებ. ეს ყველაფერი და სხვა - მოტოციკლი.
მოტოციკლი არის ორთვლიანი მანქანა, რომლის მთავარი და მნიშვნელოვანი საკონტროლო რგოლია შიდა წვის ძრავა. ეს არის თანამედროვე სამყაროს პანდორას ყუთი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ძრავა ავრცელებს უამრავ უსიამოვნო გაზს მსოფლიოში, აფუჭებს გარემოს. ამ ძრავის გამოჩენამდეც კი უამრავი კამათი და ხახუნი გაჩნდა იმის თაობაზე, თუ რა არის ამ მანქანის პრიორიტეტი. პასუხი მოიძებნა, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ.
ყველაფერი 1865 წელს დაიწყო, როდესაც ძველი და ახალი სამყარო ერთდროულად შეჯიბრდნენ ტექნიკურ პროგრესში. ამავე დროს, გამოიგონეს აღმოჩენების მთელი კომპლექსები. მანქანების ბიზნესი ამ სამყაროში მთავარი და პრიორიტეტული იყო. ამ დროს ორმა მეცნიერმა აღმოაჩინა ახალი ტიპის მანქანა, მათი ინოვაციური საქმიანობის შედეგად, ორთქლის ძრავის გამოყენებაზე. ისინი იყვნენ ამერიკელი როპერი და ფრანგი პერო. მართალია, ის, რაც მათ გააკეთეს, არ ჯდებოდა იმ დროის საზოგადოების ჩარჩოებში. ძრავები დაწყვილებული იყო, ამის გამო მანქანა საკმაოდ საშიში მექანიზმი იყო, რომელსაც ნებისმიერ მომენტში შეეძლო დაშლა.
და მაინც, ბევრმა მეცნიერმა იმუშავა მათ მოდელებზე, რაც უფრო და უფრო საინტერესო მანქანებს ქმნიდა. მართალია, ამ მანქანების ნაკლოვანებების გამო, მათზე მოთხოვნა ყოველდღე იკლებს. ოცი წლის შემდეგ, გამოჩენილმა გერმანელმა მეცნიერმა დაიმლერმა, ექსპერიმენტებით პირველი მოტოციკლების რამდენიმე ნიმუში, შექმნა საკუთარი უნივერსალური მოტოციკლი შიდა წვის ძრავის გამოყენებით. ასე გაჩნდა თანამედროვე მოტოციკლი, რომელიც დღემდე ცნობილია.
შიდა მოწვის ძრავები ამჟამად გამოიყენება ყველა მოტოციკლეტზე. მათ ყველა გამოიყენებს დაიმლერი, დიდი გერმანელი მეცნიერი. მართალია, დიდი ხნის განმავლობაში მრავალი მეცნიერი ყველანაირად ეწინააღმდეგებოდა დაიმლერის ინოვაციებს, მაგრამ ისინი ძალიან მალე დათანხმდნენ მისი მანქანის პრიორიტეტს.
