მანქანაში ყველა დეტალს აქვს თავისი მნიშვნელობა და ასრულებს კონკრეტულ როლს. და რაც არ უნდა თქვან, მასში არ არსებობს ძირითადი და მეორადი მექანიზმები. მაგალითად, დაცლილი აკუმულატორით ტრანსპორტი საერთოდ არ გამოხატავს "სიცოცხლის" ნიშნებს.
აკუმულატორის აკუმულატორი
დატენვის აკუმულატორი, პირველ რიგში, საჭიროა მანქანის დამწყები მუშაობისთვის და, შესაბამისად, ძრავის დასაწყებად. გარდა ამისა, იგი შექმნილია ელექტროენერგიის მიწოდებაზე სხვადასხვა საავტომობილო მომხმარებლებისთვის, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. თავის მხრივ, როდესაც ძრავა მუშაობს, გენერატორი აკუმულატორს ამუხტავს.
განმუხტვის მიზეზები
ყველაფერი ბანალურობამდე მარტივია, მაგრამ მრავალი ფაქტორი განაპირობებს ელემენტის დათხოვნას და ავტომობილების მრავალი მფლობელი ზოგიერთ მათგანს საკმარისად ყურადღებას არ აქცევს. მაშინაც კი, თუ ძრავა მუშაობს, ენერგიის მომხმარებლები, რომლებიც დიდი ხანია ჩართულია, უარყოფითად მოქმედებს მის მუხტზე. ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება შეიცავდეს სხვა მომხმარებლების მანქანასთან დაკავშირებას, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული სტანდარტული აღჭურვილობით და მოკლე ჩართვა ელექტროენერგიის ქსელში.
აკუმულატორის დატენვის ხარისხზე გავლენას ახდენს მანქანის ელექტრომოწყობილობის გაუმართაობაც, რომლის დროსაც გენერატორიდან დატენვის ძაბვა იკლებს, გრძელვადიანი პარკინგი უარყოფითი ტერმინალით არის დაკავშირებული (ათი ან მეტი დღიდან).
აკუმულატორის ტიპები
ბატარეის დათხოვნისას, "რეანიმაციის" მოქმედებების რიგი ოდნავ განსხვავდება იმის მიხედვით, თუ რა ტიპის ბატარეაა დამონტაჟებული მანქანაზე. აკუმულატორების კლასიფიკაცია ხდება მომსახურებად, დაბალ სარემონტო და ტექნიკური მომსახურებით. პირველი ვარიანტი ძალიან იშვიათია, ამიტომ მასზე აღარ ვისაუბრებთ. დაბალი შემანარჩუნებელი ელემენტები საჭიროებს გამოხდილი წყლის პერიოდულ შევსებას, ხოლო ტექნიკური უზრუნველყოფა არ არის შექმნილი ისე, რომ მათში წყლის მოხმარება შემცირდეს მინიმუმამდე და მათ არ ჰქონდეთ სპეციალური ხვრელები ამგვარი ოპერაციისთვის.
ბატარეის ტერმინალებში ძაბვის შემოწმება
ერთადერთი, რისი გაკეთებაც დასაშვებია ნებისმიერი ტიპის აკუმულატორთან, არის ძაბვის შემოწმება დატვირთვის დანამატით, მულტიმეტრით ან ვოლტმეტრით. ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა ასი პროცენტით უნდა იყოს 12, 6-12, 9 ვ. მცირე მაჩვენებლები მიუთითებს მის განმუხტვაზე.
ელექტროლიტის დონისა და მისი სიმკვრივის შემოწმება
თუ არსებობს დაბალი შემანარჩუნებელი ელემენტი, მანქანის მფლობელმა უნდა შეამოწმოს ელექტროლიტის დონე, მისი სიმკვრივე და, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსოს გამოხდილი წყალი.
რა არის ელექტროლიტი? ეს არის გოგირდის მჟავას და გამოხდილი წყლის ნარევი. წყლის აორთქლების თავიდან აცილება შეუძლებელია და ეს განსაკუთრებით ინტენსიურად ხდება ზაფხულის ცხელ ამინდში. ზოგიერთ ტიპის ბატარეებზე მინიმალური და მაქსიმალური ნიშნებია, მაგრამ თუ ასეთი ნიშნები არ არის, უნდა შეამოწმოთ, რომ ელექტროლიტი მთლიანად ფარავს ბატარეის ფირფიტებს. გარდა ამისა, მისი შემცირებული სიმკვრივე ხშირად მიუთითებს ბატარეის დათხოვნაზე.
ელექტროლიტის სიმკვრივის შესამოწმებლად გჭირდებათ ისეთი მარტივი მოწყობილობა, როგორიცაა ჰიდრომეტრი. ეს არის მინის კოლბა მსხალითა და ათწილადით. სიმკვრივე მოწმდება ელემენტის ყველა ბანკში, რის შემდეგაც გამოაქვთ შესაბამისი დასკვნები. ჩვეულებრივ, მაჩვენებლები უნდა იყოს 1.25-დან 1.29 გ / სმ3-მდე. ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზრდელად მხოლოდ გამოხდილი წყალი ივსება.
ზოგიერთ ბატარეას აქვს სპეციალური დამუხტვის ინდიკატორი, ის იძლევა კითხვას მხოლოდ ელექტროლიტის სიმკვრივის საფუძველზე, რაც გარკვეულწილად ამარტივებს დავალებას. თუ ის მწვანეა, დატენვა არ არის საჭირო, შავი - აკუმულატორი დაცლილია, თეთრი - დაცლილი ან გაცვეთილი.
აკუმულატორის დატენვა
შესრულებული ყველა ოპერაციის შედეგების საფუძველზე, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კვების ელემენტის პირდაპირი დატენვა. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ სპეციალური დამტენი.როგორც წესი, მისი გამოყენება არ არის რთული და სრულად ავტომატურია. რჩება მხოლოდ ის, რომ არ დაგვავიწყდეს მთელი რიგი ზომების მიღება ბატარეის სწორად დატენვისთვის. კერძოდ, ამოიღეთ ტერმინალები და გახსენით ყველა ღიობი.
დამტენი დადებითი ტერმინალი უკავშირდება ჯერ, შემდეგ უარყოფითი ტერმინალი. და მხოლოდ ამის შემდეგ მოწყობილობა უკავშირდება ქსელს. დატენვის დასრულების შემთხვევაში, გათიშვა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
უნდა გვახსოვდეს, რომ აკუმულატორის დატენვისას გამოიყოფა ჟანგბადის და წყალბადის წვადი ნარევი, შესაბამისად, არავითარ შემთხვევაში არ შეიძლება ელემენტის განთავსება ცეცხლის წყაროებთან. ოთახი კარგად უნდა იყოს ვენტილირებადი.
ასე არ ხდება სარემონტო ბატარეების შემთხვევაში. ისინი ტექნოლოგიურად განსხვავდებიან დაბალი შენარჩუნებისგან არა მხოლოდ იმით, რომ არ აქვთ შემავსებელი კისრები, არამედ შინაგანი სტრუქტურით. ზოგი, ისევე როგორც დაბალი შემანარჩუნებელი, ფუნქციონირებს თხევადი ელექტროლიტის წყალობით, ზოგში იგი შეიცავს ნაქსოვ პოლიპროპილენს, ზოგში კი შერეულია სილიციუმის ფხვნილთან და წარმოადგენს ლარს.
ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე აკუმულატორი დატვირთული უნდა იყოს დიდი სიფრთხილით, ინსტრუქციის მკაცრად დაცვით. თუ შესაძლებელია, დამტენი დენის დაყენებაა Ah- ში სიმძლავრის მაჩვენებლის 10% -ის ფარგლებში. როდესაც ბატარეა მთლიანად დაიცალა, უმჯობესია გამოიყენოთ მხოლოდ 1.5-2 ა, რადგან გაზების სწრაფი გამოყოფა სერიოზულ შედეგებს იწვევს.
