ძლიერი წვიმის დროს მართვის დროს, ფარები წვიმის წვეთებიდან ირეკლავს და უამრავ მბზინვარებას ქმნის, რაც მძღოლს შეაწუხებს. თითქმის ყველა მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც მოგზაურობის დროს წვიმს ხვდება, ამ პრობლემის წინაშე აღმოჩნდა. მაგრამ მეცნიერთა ახალი განვითარება - წვიმის შუქები - წვეთების მბზინავის მნიშვნელოვნად შემცირებას შეუწყობს ხელს.
წვიმის განათება შეიმუშავა კარნეგი მელონის უნივერსიტეტმა, პიცბურგში, აშშ, პენსილვანია. გამოგონების დეტალური ტექნიკური აღწერა განთავსებულია იმავე ინსტიტუტის ოფიციალურ ვებგვერდზე. ტექნიკური დავალება იყო გზის განათების ახალი სისტემის შემუშავება, რომელიც წვიმისა და თოვლის პირობებში მნიშვნელოვნად უკეთეს ფუნქციონირებას შეძლებდა, ვიდრე ტრადიციული ფარები.
მათ გადაწყვიტეს, შექმნან სისტემის პროტოტიპი სპეციალური კამერის საფუძველზე, რომელიც წვიმის წვეთებს იპყრობს, ციფრული პროექტორი-სხივი გამყოფი, რომელიც სინათლის სხივებს მიჰყავს გარკვეული ტრაექტორიის გასწვრივ და კომპიუტერი, რომელიც ამ ტრაექტორიას გამოთვლის ორიგინალური პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით. სისტემა აფიქსირებს წვეთებს, რომლებიც ავტომობილის წინ ჩნდება, ითვლის მათი ვარდნის ტრაექტორიას და მუდმივად ასწორებს სინათლის სხივის გზას ისე, რომ იგი მიმართული იყოს მაქსიმალურად თავისუფალ სივრცეში მფრინავი წყლისაკენ. მეცნიერთა აზრით, ასეთმა სისტემამ მნიშვნელოვნად უნდა შეამციროს შუქის შუქის შუქზე და ანათებს, როგორც იქნა, "წვიმის მეშვეობით".
პროტოტიპი ჯერ ლაბორატორიულ პირობებში გამოიცადა, შემდეგ კი ნამდვილ Toyota Prius- ზე. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა სრულყოფილი არ არის და გაუმჯობესებას მოითხოვს, მან უკვე აჩვენა მისი ეფექტურობა. მოწყობილობებმა დააფიქსირეს, რომ 100 კმ / სთ სიჩქარით, მბზინვარება შემცირდა 15-20% -ით, ხოლო 30 კმ / სთ სიჩქარით - 70% -ით. სისტემის რეაგირების დიაპაზონი 3-4 მეტრია. შედეგები კარგია, მაგრამ ახალი ფარები მაინც გასაუმჯობესებელია მაღალი სიჩქარით მოძრაობისთვის. მეცნიერებს მიაჩნიათ, რომ შესაძლებელია თვალის კაკლის შემცირება 96.8% -ით, რაც შეესაბამება თოვლის ან წვიმის პირობებში გზის 90% განათებას.
ზემოთ მოყვანილ ფიგურაში შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეაფასოთ ახალი სისტემის ეფექტურობა. ზედა წითელი ხაზი მიუთითებს წვიმის ზღვარზე და ქვედა წითელი ხაზი მიუთითებს წვიმის ფარების დიაპაზონში. მარცხნივ ნაჩვენებია სტანდარტული ფარების მოქმედება, მარჯვნივ - წვიმის საწინააღმდეგო. როგორც ხედავთ, მბზინავი ეფექტი მნიშვნელოვნად მცირდება სინათლის წყაროებიდან გარკვეულ მანძილზე.
სისტემის შესაბამისი გადასინჯვის შემდეგ, შესაძლებელი იქნება წარმოების მანქანებზე ახალი ტიპის ფარების დაყენების საკითხის გადაწყვეტა. ამასობაში ისინი მხოლოდ პროტოტიპებში არსებობს.
