ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანები მარტივია და უფრო კომფორტულია ქალაქის მართვისთვის. მაგრამ კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია უკვე ეგზოტიკური გახდა, მას ჩაენაცვლა ახალი ტიპის ტრანსმისიები, რომლებსაც აქვთ რამდენიმე გადართვის რეჟიმი, ზოგავს საწვავის მოხმარებას და უფრო მეტ პარამეტრებს გვთავაზობს. იმის დასადგენად, რომელი ავტომატური გადაცემის მოდელია დამონტაჟებული კონკრეტულ მანქანაზე, თქვენ უნდა იცოდეთ ასეთი მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლები.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ძველი თაობის მანქანებზე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება კლასიკური ჰიდრავლიკის პრინციპის შესაბამისად, ანუ მანქანას არავითარი კავშირი არ აქვს ბორბლებსა და ძრავას შორის, ხოლო ბრუნვა გადადის ორი ტურბინის გამოყენებით. თანამედროვე ავტომატურ ტრანსმისიებში კონტროლი ხორციელდება ელექტრონიკის საშუალებით. ასეთ ყუთებს აქვთ ნახევრად ავტომატური მართვა სახელმძღვანელო რეჟიმში გადასვლით. ამგვარი ყუთის დასადგენად საკმარისია გადახედოთ მისი გადართვის რეჟიმებს. ასეთ ავტომატურ გადაცემებს შეიძლება ჰქონდეს სპორტული, ეკონომიური ან ზამთრის მართვის რეჟიმი. ეს ავტომატური გადაცემის მოდელები მოიცავს Tiptronic, Autostick, Steptronic.
ნაბიჯი 2
CVT სისტემის მქონე მანქანები ახლა დიდ პოპულარობას იძენენ. გადაცემის ასეთი მოდელის შემოწმება ადვილია. თუ ჰიდრავლიკაზე გადაცემათა კოლოფი შეიძლება თვალყური ადევნოს ტაქომეტრის მაჩვენებლებს, მაშინ ვარიატორი მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად, მაგრამ ძრავის ხმა ერთფეროვანია. ავტომატური ტრანსმისიის ამ მოდელზე ასევე არის მექანიკური მართვის რეჟიმი.
ნაბიჯი 3
ნახეთ, როგორ იქცევა თქვენი მანქანა, როდესაც ცდილობთ მკვეთრად აიღოთ სიჩქარე. თუ გაზს ძლიერად დააჭერთ, მანქანა ღრიალებს, "ფიქრობს" და მხოლოდ ამის შემდეგ აკეთებს მკვეთრ ხახუნს - ეს ნიშნავს, რომ ეს რობოტული კოლოფია. მიუხედავად იმისა, რომ ექსპლუატაციის პრინციპით ის უფრო ახლოს არის "მექანიკასთან", კონტროლი შესაძლებელია ავტომატურად და ხელით რეჟიმში გადასვლით. და სახელმძღვანელო რეჟიმში, მანქანა ადეკვატურად იქცევა მკვეთრი სიჩქარით. მაგრამ "რობოტით" მანქანების საწვავის ხარჯი გაცილებით დაბალია, ვიდრე კლასიკურ "ავტომატურზე".
ნაბიჯი 4
შეხედეთ მანქანის გადაცემათა კოლოფს. თუ მასზე ნათქვამია DSG, მაშინ რობოტიანი ტრანსმისია გაქვთ, მაგრამ ორი მჭიდით. ორი clutch დისკი პასუხისმგებელია ლუწი და უცნაური სიჩქარის გადაწევაზე. ზოგადად, ეს ყუთი თავსდება როგორც სპორტული. მას ნამდვილად აქვს სპორტული რეჟიმი და ხელით კონტროლზე გადასვლის შესაძლებლობა. ამასთან, ასეთი კოლოფი გვხვდება ისეთ „არასპორტულ“მანქანაზე, როგორიცაა Skoda Yeti. თუმცა, ასეთი ყუთის გადატვირთვა მართლაც უფრო სწრაფია და, რაც მთავარია, უფრო გლუვია, ვიდრე ჩვეულებრივ "რობოტზე".
