სპარი არის მანქანის მთავარი სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც მდებარეობს მანქანის მთელ სიგრძეზე. განივი ელემენტებით დაკავშირებული ორი სპარი ქმნის ჩარჩოს, რომელსაც ემატება კორპუსი, სავალი და სხვა სატრანსპორტო საშუალებები. სანგრები მას კიბის სახეს აძლევს, რისთვისაც მას კიბეს უწოდებენ.
ყველაზე ხშირად, სპარი არის მეტალის პროფილი, ყუთის ფორმის სხივი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სპარი არის მართკუთხა მილი. დაწყვილებული გვერდითი წევრები განლაგებულია ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილში ან მოძრაობენ ავტომობილის სტრუქტურის მთელ სიგრძეზე. ეს არის ავტომობილის ერთ – ერთი ყველაზე გამძლე ნაწილი, რადგან ის ახდენს კორპუსის, ძრავისა და მგზავრების დატვირთვას, ასევე აღიქვამს ბორბლებიდან შოკის დატვირთვას.
როგორც წესი, კიბეების ჩარჩოს შემადგენლობაში მყოფ სპარსებს აქვთ გვერდზე გამოსახული ასო "P" - ის პროფილი. ჩარჩო და გვერდითი წევრები, რომლებიც მისი ნაწილია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნებისმიერ სატვირთო მანქანაზე და მძიმე ჯიპის მრავალ მოდელზე. სამგზავრო მანქანების უმეტესობა დამზადებულია დატვირთვის კორპუსის სტრუქტურით (ჩარჩოს გარეშე), მაგრამ გვერდითი წევრები აუცილებლად სტრუქტურის ნაწილია. ამრიგად, ნებისმიერი მანქანა სპარსებით არის აღჭურვილი. მათი დანახვა შეგიძლიათ მანქანის ქვემოდან.
დატვირთვების გავლენის ქვეშ, სპარს შეუძლია დეფორმაცია, დაღლილობა და ბზარი. ამ შემთხვევაში შეიძლება შეიცვალოს მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრები: დანაყოფების პოზიცია კორპუსთან შედარებით (ძრავა, დაკიდება), სხეულის ნაწილების, კარებისა და ბალღების კონექტორების ხაზი. გარდა ამისა, სპარს შეუძლია დეფორმაცია ავარიის დროს. ამავდროულად, ირღვევა სხეულის სტრუქტურული სტრუქტურის მნიშვნელოვანი ზომები, გარედან ჩნდება გამოუსწორებელი ხარვეზები და ირღვევა შეჩერების გეომეტრია. მანქანა წყვეტს საჭეს დაემორჩილოს, გაიზარდა საბურავის ცვეთა, არსებობს სხეულის სტრუქტურული კონსტრუქციის განადგურების საფრთხე, თუ ბზარი გატყდება. ამიტომ, უბედური შემთხვევის შემდეგ მანქანის შემოწმებისას, უპირველეს ყოვლისა, ისინი გაარკვევენ სპარის მთლიანობას და სწორ მდგომარეობას.
ოდნავ დაზიანებული სპარის გამოსწორება შესაძლებელია კაროლინერის სადგამზე, მანამდე დაშლილი ჰქონდა მანქანის ნახევარი. და ყოველთვის არ არის სასურველი შედეგის მიღწევა. სპარის ჩანაცვლება ასევე ძვირი და რთული წამოწყებაა. ამავე დროს, სპარის შედუღებისას, ხარისხი თითქმის ყოველთვის უარესი იქნება ვიდრე ქარხნული, და ეს ამცირებს ამ ელემენტის სიმტკიცეს. ჩარჩოს ნაწილი შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ აზრი არ აქვს საყრდენი სხეულის მძიმედ მოცილებული სპარის შეცვლას. გამოსავალი არის მთელი სხეულის შეცვლა. მონოკოკურ სხეულში ძლიერად გადახრილი სპარის შეცვლის ყველა შემოთავაზებული ვარიანტი არ განიხილება მათი ცუდი ხარისხის გამო.
