ძრავის გადახურების ალბათობა არსებობს როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის სეზონებში. გადახურება ყველაზე ხშირად ხდება ზაფხულში, გარემოს მაღალ ტემპერატურაზე, გაზაფხულზე კი მკაცრ პირობებში ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ და ტექნიკური არარსებობის გამო. ხშირად გადახურების მიზეზი შეიძლება იყოს გაგრილების სისტემის არაოპერატიული გულშემატკივარი, რომლის ავარია ზამთარში შეუმჩნეველი დარჩა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
თეორიულად, ძრავის გადახურება შეიძლება გამოვლინდეს გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომით. ამასთან, პრაქტიკაში, სატრანსპორტო მოძრაობის მძიმე პირობებში, ამ მოწყობილობის კრიტიკული მაჩვენებლები შეუმჩნეველი რჩება ან ძალიან გვიან გამოვლინდება. ამის საფუძველზე, ყველა მანქანის მფლობელისთვის ძალზე სასარგებლო იქნება ძრავის გადახურების არაპირდაპირი ნიშნების დადგენა.
ნაბიჯი 2
თუ გამაგრილებელ სისტემაში გამაგრილებლის რაოდენობა არასაკმარისია, გამათბობელი შეწყვეტს ცხელი ჰაერის მიწოდებას სამგზავრო განყოფილებაში უშუალოდ გამაგრილებლის დუღილამდე. ეს მოსალოდნელი გადახურების პირველი ნიშანია.
ნაბიჯი 3
გამაგრილებლის ტემპერატურის კრიტიკული მნიშვნელობის კიდევ ერთი ნიშანია დეტონაციის ნიშნების გამოჩენა დამახასიათებელი ზარის კაკუნის სახით. ის თავს იჩენს, როდესაც საწვავის ნარევი ცილინდრებში არანორმალურად იწვის. და ეს გამოწვეულია წვის პალატის კედლების გაზრდილი ტემპერატურით.
ნაბიჯი 4
როგორც ძრავის ტემპერატურა კიდევ უფრო იზრდება, არსებობს გადახურების სხვა ნიშნებიც. ძრავა იწყებს ენერგიის შესამჩნევად დაკარგვას, ჩნდება ძლიერი და ერთგვაროვანი დარტყმა (უფრო ძლიერი ვიდრე აფეთქების დროს). ძრავის შემდგომი ფუნქციონირება სერიოზული დაზიანებით და სერიოზული შეკეთებით არის საჭირო.
ნაბიჯი 5
თუ ძრავა გადახურდა, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ გზის პირას, გამორთეთ ძრავა და გახსენით კაპოტი, რომ დააჩქაროთ ძრავის გაგრილება. არასოდეს გახსნათ რადიატორის თავსახური, სანამ არ გაცივდება. გაგრილების სისტემა ზეწოლას ახდენს და თუ შტეფსელი გაიხსნა, მოხდება ცხელი გამაგრილებელი და ორთქლის ძლიერი გამოყოფა. ხელისა და სახის დაწვა გარდაუვალია!
ნაბიჯი 6
უფრო მეტიც, ძრავის შიგნით გადახურებული გამაგრილებელი ნივთიერებები ხელს უწყობს ნაწილების ტემპერატურის გათანაბრებას, ამცირებს მას კრიტიკულ ცხელ წერტილებში. და არასოდეს დაასხით ცივი წყალი გადახურებულ ძრავას. ამ შემთხვევაში, ბლოკის ხელმძღვანელი აუცილებლად გაიბზარება.
ნაბიჯი 7
შეჩერებისთანავე დაველოდოთ 10-15 წუთს. შემდეგ შეამოწმეთ, რომ შემცირდა წნევა გაგრილების სისტემაში (ზედა რადიატორის შლანგი დაკარგავს ელასტიურობას). ამის შემდეგ, ფრთხილად გახსენით რადიატორის ქუდი და დაამატეთ გამაგრილებელი. შეავსეთ შევსების პროცესი ნელა და ფრთხილად, რომ არ გამოიწვიოს დაზიანების ბლოკის სათავე.
ნაბიჯი 8
შემდეგი ნაბიჯი არის ძრავის დაწყება. მოჩვენებითი სიჩქარით, შეამოწმეთ გამაგრილებლის ტემპერატურა სენსორის საშუალებით, დარწმუნდით, რომ გაგრილების გაჟონვა არ არის და გულშემატკივართა ჩართულია. თუ ტემპერატურის ლიანდაგის ისარი ნელა მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურის ზონას, შემდეგ კი სწრაფად იწყებს კრიტიკული ტემპერატურის ზონას, მაშინ თერმოსტატი ვერ მოხერხდა და ის კვლავ დახურულ მდგომარეობაში რჩება. ამ შემთხვევაში შეუძლებელია შემდგომი მოძრაობა: ძალიან მალე ძრავა კვლავ გადახურდება. გასასვლელი: თერმოსტატის ან მისი სარქვლის დემონტაჟი.
ნაბიჯი 9
თუ გაჟონვა აღმოაჩინეთ, შეეცადეთ აღმოფხვრა ან მაქსიმალურად შეამციროთ იგი. თუ ვენტილატორი გაუმართავია, ჩართეთ გამათბობელი მაქსიმალური სიმძლავრისა და მაქსიმალური ჰაერის ნაკადისთვის. ეს საშუალებას მოგცემთ სახლში დაბრუნდეთ.
ნაბიჯი 10
თუ ვერ გამოასწორეთ თერმოსტატი ან ძალიან მცირე რაოდენობის გამაგრილებელი საშუალება, შეგიძლიათ ნელა იმოძრაოთ შემდეგი მეთოდის გამოყენებით. ფრთხილად მიჰყევით ტემპერატურის ლიანდაგის ისარს, დაიწყეთ მოძრაობა. როდესაც ისარი წითელ ზონას მიაღწევს, გამორთეთ ძრავა და სანაპირო.ჩართეთ ძრავა ცოტა ხნით ადრე მთლიანად გაჩერებამდე და თავიდანვე გაიმეორეთ პროცედურა. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ ათობით კილომეტრი ძრავის დაზიანების გარეშე.
