მრავალი წლის განმავლობაში, საწვავის ინჟექციით ძრავები დამონტაჟებულია VAZ მანქანებზე. დროის ამ პერიოდში შეიცვალა მართვის რამდენიმე სისტემა, შემუშავდა ახალი პროგრამები. ამ ძრავებს რეგულარული შემოწმება სჭირდებათ.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
აჩქარების დროს ყურადღება მიაქციეთ ტიპურ დეფექტებს. უმეტეს შემთხვევაში, ინსტრუმენტის პანელზე გამაფრთხილებელი ნათურა არ აინთება. დაიწყეთ პრობლემების მოგვარება სანთლების შემოწმებით. პრობლემა შეიძლება სწორედ მათში იყოს. მათი მოკვლა შეიძლება მოკლე დროში ცუდი ბენზინის საშუალებით. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ისინი.
ნაბიჯი 2
თუ სანთლების შეცვლის შემდეგ გაუმართაობა დარჩა, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანთების მოდულს. თუ თქვენ გაქვთ რვა სარქველიანი ძრავა, ამ მოდულის პოვნა შეგიძლიათ ბალონის ბლოკის ბოლოში წინა მხარეს. თუ ძრავა თექვსმეტ სარქველიანია, მაშინ მოდულის დანახვა შეგიძლიათ ზემოდან ბლოკის თავზე. დიაგნოზის ჩასატარებლად დაგჭირდებათ საავტომობილო ტესტერი. მისი დახმარებით შეგიძლიათ აიღოთ საშუალო ძაბვის მახასიათებლები და გამოთვალოთ მოდულის გაუმართაობა. თუ ამ მოწყობილობის გამოყენება შეუძლებელია, უბრალოდ შეცვალეთ საეჭვო დანადგარები ცნობილი მომსახურებით.
ნაბიჯი 3
ასევე არსებობს კიდევ ერთი საერთო დეფექტი - მცურავი მოჩვენებითი სიჩქარე. ამ შემთხვევაში, ტახომეტრის ნემსი ივლის 850–1,200 rpm დიაპაზონში. საკონტროლო ნათურა შეიძლება გამორთული იყოს. მიზეზი არის გაზის პოზიციის სენსორი. იგი მდებარეობს მილზე. კარგი ხარისხის სენსორები დამონტაჟებულია უახლესი ბრენდების VAZ მანქანებზე. ამასთან, მათ ასევე შეუძლიათ წარუმატებლობა.
ნაბიჯი 4
ჩვეულებრივია ინექციური ძრავის დაწყება გაზის პედელზე დაჭერის გარეშე. ამასთან, თუ თქვენი მანქანა ასე არ იწყება, მაშინ უნდა მოძებნოთ მიზეზი. ყველაზე ხშირად, უსაქმური სიჩქარის მარეგულირებელი არის დამნაშავე. იგი მდებარეობს გაზის მილზე DPDZ- ს გვერდით. გარეცხეთ მარეგულირებელი კარგად კარბურატორის საწმენდით, სანამ შეცვლით. თუ დეფექტი დარჩა, შეცვალეთ სენსორი. ბაზარზე შეგიძლიათ შეიძინოთ შიდა და იმპორტირებული მოჩვენებითი სიჩქარის მარეგულირებელი. იმპორტირებული მოდელები დაახლოებით ორჯერ ძვირია ვიდრე შიდა.
