მზის ენერგიის მქონე საჰაერო ხომალდები რეალობად იქცა შედარებით ცოტა ხნის წინ, თუმცა მზის ელემენტები ცნობილია 100 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ხოლო ელექტროძრავები 150 წელზე მეტია. ეს შესაძლებელი გახდა მაღალეფექტური მზის უჯრედების, ასევე მსუბუქი ელექტროძრავების განვითარების გამო და ბატარეები.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
მზის ენერგიის მქონე თვითმფრინავი ფრენისთვის საჭირო ენერგიას იღებს ფოტოდიოდების მასივიდან. მათი კოლეგებისგან განსხვავებით, რომლებიც შექმნილია მხოლოდ სინათლის არსებობის დასადგენად, დენის ფოტოდიოდები ბრტყელია და აქვთ დიდი ფართობი. ისინი მუშაობენ არა ფოტოდიოდში, არამედ ფოტოელექტრო რეჟიმში, ანუ თვითონ წარმოქმნიან ელექტროენერგიას.
ნაბიჯი 2
ერთი ფოტოდიოდი, ფართობის მიუხედავად, წარმოქმნის ძაბვას დაახლოებით 0,5 ვ. მაგრამ მოწყობილობის მაქსიმალური დატვირთვის მიმდინარეობა დამოკიდებულია პირდაპირ პროპორციულ არეზე. თუ ამპერში მიმდინარე მიმდინარეობას გავამრავლებთ ვოლტზე ძაბვაზე, თქვენ მიიღებთ სიმძლავრის სიმძლავრებს ვატებში. უჯრედები შეიძლება შეერთდნენ, რომ ელემენტები შექმნან, როგორც ჩვეულებრივი გალვანური. პარალელური კავშირი გამოიყენება დენის გასაზრდელად, ხოლო სერიული კავშირი გამოიყენება ძაბვის გასაზრდელად. კაშკაშა მზიან დღეს კვადრატულ მეტრზე არის რამდენიმე ასეული ვატი სინათლის ენერგია. რამდენი გამოვა ბატარეიდან, დამოკიდებულია მის ეფექტურობაზე.
ნაბიჯი 3
იაფი მზის ბატარეის ეფექტურობა დაბალია - 5-დან 10 პროცენტამდე. ფრენისთვის საჭირო სიმძლავრით, ის მძიმე აღმოჩნდება - მასთან ერთად თვითმფრინავი ძნელად ასწევს თავს. მხოლოდ ცოტა ხნის წინ იქნა მიღებული შედარებით იაფი ფოტო ბატარეები, რომელთა ეფექტურობა დაახლოებით 30 პროცენტია. ისინი იყენებენ ექსპერიმენტულ თვითმფრინავების მოდელებს. ისინი განლაგებულია ფრთებზე, რომლებსაც დიდი ფართობი აქვთ.
ნაბიჯი 4
ჯაგრისის ძრავები უზრუნველყოფს ძალასა და წონის საუკეთესო თანაფარდობას. ადრე ისინი მხოლოდ უსადენო მოდელებში იყენებდნენ, რომლებიც მავთულით მუშაობდნენ. ამ შემთხვევაში, ისინი იძულებულნი გახდნენ, რამაც გამოიწვია გრაგნილების გადახურება და ჯაგრისების სწრაფი ცვეთა. ახლა ასეთი ძრავების მრავალი ნაწილი დამზადებულია მსუბუქი, მაგრამ გამძლე კომპოზიციური მასალებისგან. თვითონ თვითმფრინავის დამხმარე სტრუქტურებიც მზადდება მათგან.
ნაბიჯი 5
მზის ენერგიის მქონე დიდი ზომის თვითმფრინავებიც კი ჯერ არ არის დაკომპლექტებული. მაგრამ კაბელებს დიდი ხანია არ იყენებენ მათ გასაკონტროლებლად. ბრძანებები მოცემულია რადიოარხის საშუალებით, ხოლო საპასუხოდ, ოპერატორი რეალურ დროში იღებს გამოსახულებას კამერიდან. ყოველივე ეს შესაძლებელი გახდა ელექტრონული მოწყობილობების მინიატურიზაციის წყალობით. მაშინაც კი, სატელევიზიო კამერები და სატელიტური ნავიგატორები იმდენად მსუბუქია, რომ მათი აწევა შესაძლებელია ელექტრო თვითმფრინავით, სადაც ითვლება ყველა გრამი.
ნაბიჯი 6
მაგრამ მოულოდნელად ამინდი შეიცვალა - მზე გაქრა ღრუბლების მიღმა. ამის მიუხედავად, თვითმფრინავი ფრენას განაგრძობს. ის ენერგიას იღებს აკუმულატორებისგან - მაგრამ არა მძიმე ტყვიის (ვერც მან შეძლო აწევა), არამედ მსუბუქი ლითიუმ-იონის. ზუსტად იგივე, მხოლოდ მცირეა დაინსტალირებული თქვენს მობილურ ტელეფონში. და თუ ოდესმე აღმოჩნდებით ავიაშოუში ან მოდელის შოუში, სადაც გამოჩნდება მზის თვითმფრინავი, დარწმუნდით, რომ ამოიღეთ მობილური ტელეფონი ჯიბიდან და გადაიღეთ ფრენა.
