ახალი მანქანის ყიდვის დაგეგმვისას, მანქანის ენთუზიასტი უდავოდ დადგება კითხვაზე, რა უნდა ამჯობინა: "იაპონელების" მარცხენა მართვა ან მემარჯვენეები - ლეგალური - "ევროპელები".
მემარცხენე "ევროპელებსა" და მემარჯვენე "იაპონელებს" შორის ბრძოლა ათწლეულების განმავლობაში მიმდინარეობდა. რა თქმა უნდა, გასული საუკუნის 80-იანი წლებიდან დაწყებული კორეის საავტომობილო ინდუსტრიის გაფართოებამდე, იაპონიამ პალმა ჩაატარა გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. ევროპა ვერ კონკურენციას გაუწევს მოწინავე ტექნოლოგიებსა და "იაპონელთა" მაღალ ხარისხს.
იაპონელი
Toyota– სა და Mazda– ს მეფობის წლების განმავლობაში რუსები შეეჩვივნენ მარჯვენა დრაივის თავისებურებებს, უფრო მეტიც, მათ აღმოაჩინეს ქალაქის რეჟიმში მუშაობის უდავო უპირატესობები, თუნდაც ადგილობრივი მარცხენა მოძრაობით: მჭიდრო ნაკადში, მარჯვნივ გასწრება ბევრად უფრო მარტივი და უსაფრთხოა, ვიდრე შემომავალი ზოლის გადახტომა.
იაპონური ნამდვილი ხარისხი უკვე წლებია დასტურდება, ამომავალი მზის მიწის გამძლე მანქანები არ საჭიროებს ხშირ შეკეთებას, ძალიან უპრეტენზიო იყო, მაგრამ რაც მთავარია, ისინი უსაფრთხო და კომფორტული იყვნენ. გარდა ამისა, ეს იყო პირველი იაპონია, რომელმაც პირველმა შესთავაზა თავის მომხმარებლებს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ კი ვარიატორები და ტიპტრონიკები.
მე -20 საუკუნის კრიზისის დასაწყისი იყო კიდევ ერთი გარდატეხა იაპონიის საავტომობილო ისტორიაში. კომპანიების უმეტესობამ კრიზისისა და საწვავის ფასების ზრდის პირობებში გადაკეთდა დიდი მანქანების წარმოებიდან პატარა მანქანებზე. კომპაქტური, მაგრამ თანამედროვე დიზაინით და შესანიშნავი ტექნიკური შესრულებით, მემარჯვენე მანქანები მაინც მოუტანენ შანსს იმავე კლასის ევროპულ მანქანებს. გარდა ამისა, ევროპამ - კონსერვატიულმა და ნელმა - თითქმის დამარხა თავისი ავტო ინდუსტრია, დაზოგა კომპონენტებსა და შეკრებებზე, რომლებიც წარმოიქმნა შუა სამეფოში, სადაც 2007-2008 წლებში გადავიდა ყველა ძირითადი ავტომატური კონცერნის წარმოება. მიმოხილვა გაწვევის შემდეგ, ავარია უბედური შემთხვევის შემდეგ …
ევროპელები
ამასთან, "ევროპელებს" რუსეთში თავისი თაყვანისმცემლების გარკვეული რაოდენობა მაინც ჰყავთ. პირველი, ვინც პრაგმატული გერმანია მოიფიქრა, ფსონი დადო ხარისხზე, რომლითაც იგი ყოველთვის ცნობილი იყო: მანქანის ტექნიკური განსახიერება და მაღალი ხარისხის აპარატურა. ამ ქვეყანაში ძრავის მშენებლობა განსაკუთრებული მეთოდით განვითარდა, ამიტომ ყველა, ვინც ძრავის გამძლეობასა და ენერგიას აფასებს, გააკეთებს არჩევანს მერსედესის, ფოლკსვაგენის სასარგებლოდ.
საფრანგეთის საავტომობილო ინდუსტრია მუხლზე ადგა მხოლოდ მცირე ხნით. 15-20 წლით ჩამორჩნენ საპროექტო და საინჟინრო გადაწყვეტილებებს, ისინი კვლავ აყრიან მანქანებს, რომლებიც ავთოვაზმა აწარმოა 2000-იან წლებში. ამის მიუხედავად, მაგალითად, ლოგები არის უპრეტენზიო და საოცრად მდგრადი შეჩერება და, შესაბამისად, ყველას, ვისაც აქვს აგარაკი, უყვარს თევზაობა და ჭუჭყიანი გზებით ტარება, უყვარს ეს "სამუშაო ძალები".
რეტრო სტილის მოყვარულებს უყვართ განახლებული ინგლისური მანქანები. რუსეთში რამდენიმე მათგანია. ეს ძირითადად ცნობადი პატარა მანქანებია, რომლებიც შესანიშნავად არიან ადაპტირებულნი ურბანულ პირობებში და შეუძლიათ პარკირება თითქმის ერთ კვადრატულ მეტრზე.
