როდესაც საჭის მართვის გამაძლიერებელი მანქანის მართვისას, კაპოტის ქვემოდან ისმის უსიამოვნო ხმა, მობრუნებისას, მართვის ბორბლის უკიდურეს მარჯვნივ ან მარცხენა მდგომარეობაში გადაადგილებისას, ეს ფენომენი მიუთითებს სისტემაში საჰაერო დაბლოკვის არსებობაზე.
აუცილებელია
10 მმ გასასვლელი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
საჰაერო საჭის სისტემაში ჰაერის მოხვედრის ალბათობა ყველაზე ხშირად ხდება ტექნიკური მუშაობის დროს, როდესაც საპოხი მასალა შეიცვლება მითითებულ განყოფილებაში.
ნაბიჯი 2
ამგვარი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, გამოყენებული ზეთის ამოღების შემდეგ და ახლით შევსების დროს, არ ჩადოთ ავზის ფილტრის ელემენტი და შეავსოთ იგი საკონტროლო დონის ზემოთ სითხით, რომელსაც ეწოდება "თვალის ბუშტამდე".
ნაბიჯი 3
დაახლოებით ხუთი წუთის შემდეგ, ძრავა იწყებს და ზეთის დონე ამ დროს იწყებს შემცირებას - ის უნდა დაიხუროს, ავზი შეავსოთ საჭირო დონეზე, სანამ მოცულობა არ დასტაბილურდება.
ნაბიჯი 4
შემდეგ ძრავა ჩერდება და წინა სხივი ეკიდება ხისტ საყრდენს. საჭის უკიდურესი მარცხენა პოზიციაზე გადაადგილების შემდეგ (ძრავა არცერთ შემთხვევაში არ დაიწყება), ელექტროენერგიის საჭის კორპუსზე გამოთავისუფლდება სისხლდენა, რომლის საშუალებითაც ხდება ჰაერის საკეტის მოხსნა.
ნაბიჯი 5
მას შემდეგ, რაც ზეთი ნაკადიდან იწყება, საჭე გადადის უკიდურეს სწორ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, სატუმბი სარქველი რჩება ღია და ჰაერის მოცილება გრძელდება.
ნაბიჯი 6
როდესაც საჭის პოზიცია უცვლელი რჩება ჰაერის გაქცევის შემდეგ და ზეთი იწყებს გაჟონვას, იარაღი გადაუგრიხეს.
