მოსკოვის ქუჩების მანქანებით გადატვირთვა დედაქალაქის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემაა. მოძრაობის კოლაფსის წინააღმდეგ ბრძოლა ხორციელდება დაგეგმილი ღონისძიებების გამოყენებით, მოძრაობის რეორგანიზაციის, გზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით.
ქუჩებში შეშუპების პრობლემის გაჩენის ერთ-ერთი მიზეზი არის ქალაქის დაგეგმარების შეცდომები, რომლებიც დაშვებულია მოსკოვის მშენებლობის დროს. დედაქალაქი ძალიან მჭიდროდ აშენდა, ხოლო გზების ფართობი და მათი რაოდენობა ძალიან მცირე აღმოჩნდა. სამუშაო ადგილების და სავაჭრო ცენტრების უმეტესი ნაწილი მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. ამ ყველაფრის გამოსწორება შეუძლებელია, როგორც მოსკოვის მერმა ვიქტორ სობიანინმა თქვა.
მან თავისი საქმიანობის ერთ-ერთ მთავარ მიმართულებად აქცია ტრეფიკის კოლაფსის წინააღმდეგ ბრძოლა. 2010 წლის ბოლოს მოსკოვის მთავრობამ შეიმუშავა სატრანსპორტო კვანძის "სიცოცხლისთვის მოსახერხებელი ქალაქის" განვითარების გეგმა.
ამ გეგმის განხორციელების ერთ – ერთი მიმართულებაა ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემის (ITS) შექმნა მოსკოვში, რომელზეც რუსული კონცერნის Sitronics– ის სპეციალისტები მუშაობენ.
ITS მოიცავს საგზაო მოძრაობის სათვალთვალო კამერებს, მოძრაობის შეშუპების დაფებს, საგზაო მოძრაობის სენსორებს, შუქნიშანზე მოძრაობის სენსორებს. საზოგადოებრივ ტრანსპორტს აქვს სატელიტური სანავიგაციო სისტემა GLONASS. გზებზე არსებული სიტუაციები დაფიქსირდება საგზაო მოძრაობის მართვის ცენტრში, ხოლო 2014 წლიდან ცენტრის ვებგვერდზე განთავსდება განახლებული ინფორმაცია მძღოლებისთვის მოსკოვში საცობების შესახებ.
ქუჩებში შეშუპების წინააღმდეგ ბრძოლის ერთ-ერთი ღონისძიება არის შეთანხმება ქალაქის ხელისუფლებას და სავაჭრო ცენტრების მფლობელებს შორის, რომ საქონელი მხოლოდ ღამით ჩამოიყვანონ სატვირთო მანქანებით მოსკოვში. მოსკოვის მერმა სხვადასხვა დონის სახელმწიფო მოხელეებს დაავალა სხვადასხვა დროს მუშაობის დაწყება: საქალაქო დაწესებულებების ჩინოვნიკებმა მუშაობა დილის 8 საათზე დაიწყეს, ხოლო ფედერალური დაწესებულებების ჩინოვნიკებმა დილის 10 საათზე.
დიმიტრი მედვედევი შეუერთდა საცობების წინააღმდეგ ბრძოლას მოსკოვში; 2011 წლის ივნისში პრეზიდენტმა შესთავაზა მოსკოვის საზღვრების გაფართოება და სახელმწიფო ინსტიტუტების გადაყვანა მოსკოვის რგოლის გზის გარეთ, ქალაქის ცენტრალური ნაწილის გასათავისუფლებლად. მოსკოვში გრძელდება ქალაქის გზების მშენებლობა და რეკონსტრუქცია, რის შედეგადაც მათი გამტარუნარიანობა უნდა გაიზარდოს 30-35% -ით. დაგეგმილია სატრანსპორტო კვანძების აშენება ტერმინალის მეტროსადგურებსა და მოსკოვის რგოლის ახალ გზაჯვარედინებზე.
ტრანსპორტის სამინისტროს თანამშრომლებმა გააკეთეს წინადადებები მრავალდონიანი მაგისტრალების - ესტაკადების, საქალაქო მოძრაობის მშენებლობის შესახებ, რომლის გასწვრივ გამოყენებული იქნება პირველი იარუსი, ხოლო მეორე - ქალაქიდან გასვლის შესახებ. ამ და სხვა ზომების განხორციელება ხელს შეუწყობს მოსკოვში სატრანსპორტო მოძრაობის პრობლემის მოგვარებას.
