დიაგნოზი, როგორც ტექნიკური ელემენტი, გულისხმობს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის განსაზღვრას მისი დანაყოფებისა და აწყობების დაშლის გარეშე. ჩვეულებრივ, ეს ხორციელდება იმის დასადგენად, საჭიროა თუ არა შეკეთება ან რაიმე სხვა ზომები ავტომობილის მოვლა-პატრონობისთვის. მაგრამ ასევე შეიძლება არსებობდეს სპეციალური დიაგნოზი მანქანის მუშაობაში რაიმე პრობლემის გამოვლენისას.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
როგორც წესი, დიაგნოსტიკა ტარდება ავტოგასამართ სადგურებზე, მაგრამ თანამედროვე მანქანებს აქვთ თვითდიაგნოსტიკის სისტემები, რაც ეხმარება მანქანის მფლობელს დაადგინოს, რომელი მანქანის ერთეულს აქვს პრობლემა, ასევე ზოგავს მონაცემებს შემდგომი დიაგნოზისთვის პროფესიონალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით.
ნაბიჯი 2
თვით დიაგნოზის სისტემა ავტომატურად ჩაირთვება, თუ ავტომობილის ერთ-ერთი სენსორი დაიწყებს კითხვაში გადახრის გამოვლენას. ამ შემთხვევაში, სისტემა თიშავს სენსორს და ჩართავს შემოვლითი პროგრამას, ხოლო პანელზე ჩნდება შესაბამისი სიგნალი (ჩეკი ან მოციმციმე ძრავის ხატი, თუ ბრალია ძრავა ან რამე მსგავსი). თუ კითხვა ნორმალურ რეჟიმში დაბრუნდება, მაშინ სენსორი კვლავ იწყებს მუშაობას ნორმალურ რეჟიმში, მაგრამ კომპიუტერში რჩება პათოლოგიური მდგომარეობის ჩანაწერი.
ნაბიჯი 3
თვითმმართველობის დიაგნოზის სისტემის ინფორმაციის წაკითხვა და გაშიფვრა შესაძლებელია სპეციალური კოდების გამოყენებით. ეს პროცედურა შეიძლება განსხვავებული იყოს სხვადასხვა მწარმოებლებისა და მანქანის სხვადასხვა მოდელისთვის, მაგრამ პრინციპი, ჩვეულებრივ, იგივეა. მაგალითად, Toyota– ს მანქანებს კაპოტის ქვეშ აქვთ სპეციალური კონექტორი მარცხენა მხრიდან პლასტმასის ყუთის სახით, DIAGNOSTIC აღნიშვნით მანქანის მიმართულებით. Nissan– ის სატრანსპორტო საშუალებებზე დიაგნოსტიკური განყოფილება მდებარეობს მგზავრის სავარძლის ქვეშ ან წინა მარცხენა საყრდენში.
ნაბიჯი 4
სხვადასხვა მანქანების თვით დიაგნოზის სისტემის მეხსიერებაში კითხვის წაკითხვის პროცედურა შეიძლება მოითხოვდეს კონექტორების დახურვას (მავთულის ნებისმიერი ნაწილის გამოყენებით) ან ხრახნიანი მანქანის გამოყენებას. ასევე არსებობს სპეციალური მოწყობილობები - სკანერები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სისტემაში კითხვა.
ნაბიჯი 5
იაპონურ მანქანებში, მანქანის შეცდომის კოდის სისტემა, ჩვეულებრივ, ემყარება შესაბამისი ნათურების (LED- ების) მოკლე და გრძელი ციმციმების თანაფარდობას, დაფაზე ან თავად კომპიუტერზე. მოკლე და გრძელი ციმციმების თანაფარდობის გაშიფვრა იძლევა ციფრულ კოდებს, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება ამა თუ იმ ტიპის შეცდომას. შეცდომის ტიპების დასადგენად, არსებობს სპეციალური კოდების ცხრილები, რომლებიც შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის დოკუმენტაციაში ან სპეციალურ საიტებზე.
