ძრავის შეკეთებისას სტანდარტული პრაქტიკაა დგუშების ამოღება დამაკავშირებელი წნელებიდან. ეს მანიპულირება ხორციელდება სხვადასხვა გზით, რაც დამოკიდებულია დგუშის დიზაინის ფორმატზე. სულ არსებობს დგუშების რამდენიმე ტიპი. ქვემოთ მოცემულია თითოეულ ჯიშთან მუშაობის პროცესები.
მცურავი pin დგუში
პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ საყრდენი რგოლები ღარებიდან. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა დახვეოთ მკვეთრი ინსტრუმენტი ბეჭდის ქვეშ, ფრთხილად გაუსწოროთ მას და ამოიღოთ იგი ღარიდან. შემდეგი, თქვენ უნდა ოდნავ გადაადგილება დგუში pin ისე, რომ იგი არ ერევა გასასვლელი ბეჭედი. დარწმუნდით, რომ თითის დაჭერა უნდა გააკეთოთ, რომ ბეჭედი არ გადაიჩეხო. მშვენიერი იქნება, თუ დგუში დამაკავშირებელი ჯოხით იწონის წონას.
დგუში დაჭერილი ქინძისთავით
თუ დგუში უმოძრაოდ იჯდა დამაკავშირებელ წნელში, მაშინ საჭირო იქნება მისი დაჭერით ჯეკით ან დრაივით. ამისათვის საჭიროა სპეციალური ბალიშების გამოყენება და მისი რადიუსი უნდა იყოს ოდნავ უფრო დიდი, ცილინდრის რადიუსიდან დაახლოებით 1-5 მილიმეტრი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ავარია. თქვენ უნდა დააჭიროთ თითს საფეხურიანი მანდრით, რომელსაც აქვს ცენტრული სარტყელი. ეს უნდა განთავსდეს pin- ის ხვრელში, ხოლო გარე დიამეტრი არ უნდა იყოს ნაკლები pin- ზე.
დგუშები ამერიკული ძრავებიდან
ამ ტიპის დგუშებს აქვთ გამაგრილებელი, რომელიც ქვევით ვრცელდება. ამ შემთხვევაში, რადიალური ბალიშის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს დახრის და შემდეგ დგუშის გატეხვის პროვოცირება. აუცილებელია სხვა ბალიშის დაყენება, ან გამოიყენოთ ბალიშის ხვრელი ხვრელით, რომელსაც შეუძლია დგუშის მაცივრის მხარდაჭერა. საფეხურიანი მანდრის გამოყენება შეიძლება ქინძის მოსაცილებლად. მისი დახმარებით, თქვენ შეგიძლიათ ნაზად გამოაგდოთ თითი ხვრელიდან, ხოლო დგუში წონაში გაქვთ.
ზეთის ტუმბოს დემონტაჟი
როდესაც ხდება ავტომობილების და / ან ძრავების რთული რემონტი, საჭიროა ზეთის ტუმბოს დემონტაჟი. ეს საშუალებას მოგცემთ არა მხოლოდ მოაცილოთ ჭუჭყი, რომელიც დაგროვდება სხეულის არხებში, არამედ შეაფასოთ სიჩქარისა და სხეულის მდგომარეობა, ასევე განსაზღვროთ ნაწილების დაშორება და შეისწავლოთ წნევის შემსუბუქებელი სარქველი მისი ფუნქციონირებისთვის. ეს უზრუნველყოფს ავტომობილის ხარისხიან შეკეთებას.
ტუმბოს დიზაინი გავლენას არ ახდენს მის კომპონენტებზე; ის ყოველთვის შედგება გარსით და გადასაფარებლისგან. მისი დემონტაჟისთვის საჭიროა მხოლოდ ხრახნები მოახსნათ და ამოიღოთ საფარი კორპუსიდან. ზოგჯერ საფარის დამაგრება ხრახნებით შეიძლება (თუ სიჩქარის ტუმბო ამოძრავებს crankshaft– ის წინა მხრიდან). ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ დარტყმითი screwdriver, მაგრამ დიდი სიფრთხილით, რომ არ დააზიანოთ საქმე.
ძალზე იშვიათია ნავთობის ტუმბოს დიზაინის პოვნა, რომელსაც აქვს "TOYOTA", რომლის დემონტაჟი შეუძლებელია წამყვანი მექანიზმის გამო, რომელიც მთავარ ტუმბოს მექანიზმებთან ერთად ორივე მხრიდან როლიკზე არის დაჭერილი. ამ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ ნაწილების მდგომარეობის კონტროლი დანადგარის დაშლის გარეშე. თუ ასეთ ტუმბოში აღმოჩენილია დეფექტები, საჭიროა მთლიანად შეცვალოთ ნაწილი ან გამოიყენოთ არასტანდარტული მეთოდები - მაგალითად, საბურღი როლიკებით.
არ იქნება რთული წნევის შემცირების სარქვლის დაშლა, თუნდაც გამოუცდელი მანქანის მფლობელისთვის, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ის ყოველთვის არ მდებარეობს ტუმბოს კორპუსში. ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს ზეთის ფილტრის ადაპტერზე, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის ბლოკზე.
