მანქანების ექსპლუატაციის დროს ჩნდება სიტუაცია, როდესაც ძრავა არ იწყებს შემქმნელისგან. ანთების საკეტში გასაღების გასაღების შემდეგ, კაპოტის ქვემოდან ისმის დამახასიათებელი ხმა, რომელიც ამტკიცებს შემქმნელის რეტრაქტორის რელეტის გააქტიურებას, მაგრამ ძრავის ბორბალზე ჩართული bendix წამყვანი სიჩქარე არ ატრიალებს ძრავას crankshaft.
Ეს აუცილებელია
ხრახნიანი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ცოტა თეორია. შემქმნელის რეტრაქტორის სარელეო აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური ხვია, სოლენოიდი და მძლავრი კონტაქტური ჯგუფი, რომელიც შედგება ორი ჭანჭიკისა და სპილენძისგან გამრეცხვისგან. ანთების ჩამრთველის ჩართვისა და კოჭის გრაგნილის დენის მიწოდებასთან ერთად, სოლენოიდი მოძრაობს, ხოლო წამყვანი კლაჩი უბიძგებს, რომლის სიჩქარე ერევა ბორბლიანი გვირგვინით. ამავდროულად, სოლენოიდი ხურავს სარელეო საფარში განლაგებულ კონტაქტებს, რომლის მეშვეობითაც ელექტროენერგია მიეწოდება შემქმნელის გრაგნილებს.
ნაბიჯი 2
კონსტრუქციული გადაწყვეტის წყალობით, როგორც კი "Bendix" სრულად ირთვება ბორბალთან, ჩართულია სტარტერი და ის იწყებს ძრავის crankshaft- ის როტაციას, რაც ელექტროსადგურის დაწყებას იწვევს.
ნაბიჯი 3
მაგრამ იმ შემთხვევებში, როდესაც კონტაქტების ზედაპირი დაფარულია ოქსიდის ფილმით, მათში მიმდინარე ნაკადის გავლა შეუძლებელი ხდება. რადგან სპილენძის ოქსიდი ძლიერი დიელექტრიკია.
ნაბიჯი 4
ამ მდგომარეობიდან გამოსვლის ერთადერთი გამოსავალი ძრავის დასაწყებად არის შემქმნელის მოკლე ჩართვა და ძაბვის მიტანა მის გრაგნილებზე. ძრავის დასაწყებად, მანქანის კაპოტი იზრდება და სპილენძის ჭანჭიკები, რომლებიც მდებარეობს შემქმნელის რეტრაქტორის სარელეო უკანა გადასაფარებელში, ხრახნიანი ხრახნით იჭრება.
ნაბიჯი 5
შემქმნელის იძულებითი დაწყების დროს, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში, პარკინგის მუხრუჭი სრულად არის გამკაცრებული, ანთების საკეტში გასაღები გადადის შესაბამის მდგომარეობაში.
