შიდა წვის ძრავებში, მის სამუშაო ღრუში, წვის კამერაში წვის საწვავის ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. შიდა წვის ძრავის კიდევ ერთი უფრო პოპულარული სახელია ძრავა.
მისგან თარგმნილია მოტორი. ნიშნავს ძრავას, ეს სიტყვა, თავის მხრივ, ლათინურიდან მოდის. ძრავა -. შიდა წვის ძრავების გამოგონება საავტომობილო ტრანსპორტის ეპოქის გადამწყვეტი მომენტი იყო. შინაგანი წვის ძრავების გამოყენება ძალიან მრავალფეროვანია. მათ ამოქმედდა თვითმფრინავები, საზღვაო გემები, აგრეთვე უფრო მარტივი მექანიზმები - ტუმბოები, გაზონის სათიბი მანქანები, მცირე ელექტროსადგურები.
ბევრი მექანიკა მონაწილეობდა შიდაწვის ძრავის გაუმჯობესებაში, ახლა კი შიდაწვის ძრავის დიზაინები მუდმივად რთულდება. გაზით გაჟღენთილი შიდაწვის პირველი ძრავა გამოიგონა 1860 წელს ფრანგმა ინჟინერმა ეტიენ ლენუარმა. 16 წლის შემდეგ, 1876 წელს, გერმანელმა მექანიკოსმა ნიკოლაუს ოტომ შექმნა უფრო მოწინავე ოთხტატიანი გაზის ძრავა. იმავე წელს, შოტლანდიელმა დუგალდ კლარკმა გამოსცადა პირველი წარმატებული ორ ინსულტის შიდაწვის ძრავა.
რა განსხვავებაა ორ ინსულტის და ოთხ ინსულტის ძრავებს შორის
ორი ინსულტის ძრავა თავის სახელს იღებს, რადგან მას აქვს ორი დარტყმა. სამუშაო ციკლი ცილინდრში ხდება crankshaft- ის ერთი რევოლუციით, ანუ ორი დგუშით:
- 1 ინსულტი - კომპრესიული ინსულტი,
- 2 ინსულტი - სამუშაო ინსულტი ეწოდება.
ორსაფეხურიანი ძრავა მუშაობს არა სუფთა ბენზინით, არამედ მისი ზეთით შერევით, ჩვეულებრივ, ეს ნარევი გარკვეულ პროპორციებშია ძრავის სხვადასხვა მოდელისთვის. ცილინდრის მოცურების ზედაპირები ზეთდება ზეთის იმ ნაწილებით, რომლებიც ბენზინშია. ძრავის ზოგიერთ მოდელში ზეთი დამატებით ტუმბდება საკისრებში.
ოთხი ინსულტის ძრავის მუშაობის პრინციპი განლაგებულია 4 პარალიზის მიხედვით.
რა ხდება გაზზე პედლის დაჭერისას? გაზის პედალი აკონტროლებს სარქველს, რომლის მეშვეობითაც ბენზინი მიედინება. ბენზინს ურევენ ჰაერში და ასხურებენ. Camshaft ხსნის მიმღები სარქველს.
1 ციკლი. შესასვლელი. პირველი ინსულტის დროს ძრავის დგუში ჩამოდის ზედა მკვდარი ცენტრიდან. ამავდროულად, ხსნის სარქველი იხსნება და იწყება საწვავის შეწოვა - საწვავი-ჰაერის ნარევი. დგუში აღწევს ქვედა მკვდარ ცენტრს - მიმღები სარქველი იხურება.
2 საათი. შეკუმშვა. მეორე ინსულტის დროს დგუში ადის. საწვავის და ჰაერის ნარევი შეკუმშულია და ხდება ანთება.
3 საათი. დგუშის სამუშაო დარტყმა. ისევე, როგორც ორ ინსულტის ძრავაში, ანთებული ნარევი ფართოვდება და აირი წვის დროს წარმოქმნილი გაზი იწყებს დგუშის დაცემას ქვემოთ. ძრავა იწყებს მუშაობას. როდესაც საწვავისა და ჰაერის ნარევის ნაწილი მთლიანად დაიწვა და დგუში ქვედა მკვდარ ცენტრშია, მეოთხე დარტყმა იწყება.
4 საათი. გათავისუფლება. გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და დგუში იწყებს მის ზემოთ მოძრაობას, გამოაქვს გამონაბოლქვი გაზები, აძევებს მათ გამონაბოლქვ მილში.
რომელი ძრავა უფრო ძლიერია
ორძრავიან ძრავას აქვს იგივე გადაადგილება და იგივე სიჩქარე აქვს უფრო დიდი სიმძლავრე დაახლოებით 1.5 - 1.7 ჯერ. როგორ მიიღწევა ეს?
ორსტრიქონიანი ძრავის იგივე crankshaft სიჩქარე აქვს ორჯერ მეტი სამუშაო დარტყმა ვიდრე ოთხი ინსულტის ძრავა. ოთხი ინსულტის ძრავას გაწმენდას სჭირდება. ორ ინსულტის შედარებით, მას აქვს ორი დამატებითი ზოლი, რომლებიც კარგავენ დროს. გამოდის, რომ მას აქვს მხოლოდ ერთი სამუშაო დარტყმა ორი crankshaft shaft. ამიტომ, ის ჩამორჩება ძალაუფლებას.
შიდა წვის ძრავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- ორი ინსულტის ძრავა უფრო მარტივია დიზაინში და იწონის ნაკლებად. 15 ცხენის ძალასთან ერთად, ორ ინსულტის ძრავა იწონის 36 კგ-ს, ხოლო ოთხი ინსულტის ძრავა დაახლოებით 10 კგ მეტია.
- ოთხი ინსულტის ძრავები უფრო რთულია და წარმოებას უფრო დიდი დრო სჭირდება.
- ოთხი ინსულტის ძრავა უფრო ძვირია. ორტატიანი ძრავა უმეტეს შემთხვევაში იაფია ვიდრე ოთხტატიანი ძრავა.
- ორი ინსულტის ძრავის ტრანსპორტირება შესაძლებელია ნებისმიერ მდგომარეობაში და მისი ინსტალაცია მარტივია.
- ორსაფეხურიანი ძრავის საწვავის ხარჯი დაახლოებით ერთნახევარჯერ მეტია ძრავის იგივე ცხენის ძალით.
- ოთხ ინსულტთან შედარებით, ორტატიანი ძრავა ნაკლებ მოვლას მოითხოვს.
- უფრო იაფი იქნება ორსულიანი ძრავის შეკეთება.
ოთხი ინსულტის ძრავის უპირატესობები:
- ოთხი ინსულტის ძრავა, როდესაც მუშაობს სრული სიმძლავრით, უფრო მშვიდია, ვიდრე ორტატიანი ძრავა.
- მას აქვს უფრო გლუვი გასეირნება.
- ეს უფრო ეკონომიურია. მისგან ნაკლები ვიბრაცია და კვამლია.
რომელი ძრავაა საუკეთესო სკუტერისთვის
ორტატიან ძრავაში ნაწილების რაოდენობა შესამჩნევად ნაკლებია. არ არის camshaft, მისი წამყვანი მექანიზმი, ისევე როგორც გაზის გამანაწილებელი სარქველი. მას აქვს მარტივი კარბურატორი, იგივე მარტივი ანთება და ძრავის გაშვების სისტემა. ის არ ირჩევს საწვავის ხარისხს. ეს არის მარტივი და პირდაპირი. ამიტომ, ასეთ ძრავებს ხშირად აქვთ საველე შეკეთების ნაკრები.
ორძრავიან ძრავებს არ გააჩნიათ იძულებითი საპოხი სისტემა, მათ შორის ზეთის ტუმბო და ზეთის ფილტრი. ეს ყველაფერი ამსუბუქებს ძრავას. მცირე ნავების მოტორსის წონა 13-16 კგ. ამიტომ, ორ ინსულტის მოდელებს დიდი უპირატესობა აქვთ, თუ თქვენ აპირებთ შეიძინოთ მობილური ნაკრები, რომლის ტარებაც ნებისმიერ მდგომარეობაშია საჭირო.
ორ ინსულტის ძრავების უარყოფითი მხარეები:
- ორსაფეხურიანი ძრავის მუშაობისთვის საჭიროა გაზზე ზეთის ნარევი. 50 ლიტრი ბენზინის მოხმარებით, საშუალოდ ერთი ლიტრი ზეთის შეძენაა საჭირო.
- ორ ინსულტის ძრავებს აქვს მკაცრი კვამლის გამოსასვლელი.
- ოპერაციის დროს ის დიდ ხმაურს გამოსცემს.
- მას მეტი საწვავის ხარჯი აქვს. მუშაობისთვის საჭიროა 30-50% -ით მეტი საწვავი, ვიდრე ოთხტატიანი ძრავები.
ყოველწლიურად ისინი პოპულარობას იძენენ და უფრო და უფრო ხშირად რეზერვუარებზე შეგიძლიათ იპოვოთ ოთხ ინსულტის ძრავები. ოთხი ინსულტის ძრავა უფრო რთულია - მას აქვს camshaft, სარქველები და დახურული საპოხი სისტემა. ოთხი ინსულტის ძრავა უფრო ეკონომიურია. ეს მათი მთავარი პლუსია. მნიშვნელოვანია, რომ არ იყოს საჭირო ბენზინის ოთხძრავიან ძრავაში ზეთის დამატება. ეს ასევე ნიშნავს ხარჯების დაზოგვას. ეს ხშირად მოითხოვს მხოლოდ ერთი ზეთის შეცვლას მთელი სეზონის განმავლობაში.
ოთხი ინსულტის დიდი პლუსია სტაბილური მშვიდი ოპერაცია დაბალ ბრუნებში. ასეთი ძრავის გამონაბოლქვი უკვამლოა და ნაკლებად აზიანებს გარემოს. ეს დადასტურებულია მრავალი ტესტით და ტესტით. ახალ ოთხკუთხა მოდელებს აქვთ ელექტრონული საწვავის ინჟექცია, რაც მათ კიდევ უფრო ეფექტურს ხდის. ზოგადად, ოთხ ინსულტის ძრავებს უფრო მაღალი რესურსი აქვთ. ეს მართალია, თუ ძრავა გამოიყენება კომერციულად.
თუ ნაკლოვანებებზე ვსაუბრობთ, ფილტრების რეგულარული ჩანაცვლების აუცილებლობა რჩება, ასევე უხერხულობა უნდა განიცადოთ ძრავის კარკასში ზეთის არსებობასთან დაკავშირებული ძრავების ტრანსპორტირებისას.
ყოველივე ნათქვამიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ უფრო მომგებიანია ოთხი ინსულტის ძრავის გამოყენება. მცირე მაგალითით ვნახავთ, ასეა თუ არა.
სეზონისთვის ორსაფეხურიანი ძრავის გამოყენებისას, ბენზინი 750 ლიტრის ოდენობით, კლასის Ai-92, 40 მანეთად შეძენილი, 30 ათასი რუბლი დასჭირდება. ოთხ ინსულტის ძრავაში, ბენზინის დანაზოგი დიდია - დაახლოებით 40% -ით ნაკლები ფული იქნება საჭირო, მხოლოდ 12 ათასი მანეთი იქნება საჭირო სეზონისთვის. მაგალითად, ორსაფეხურიანი ძრავა 160 ათასი რუბლი ღირს, ხოლო მისი ოთხი ინსულტის ანალოგი 270 ათასი მანეთი. ფასის სხვაობა 110 ათასი რუბლია.
30 ათასი მანეთი. - 12 ათასი მანეთი. = 18 ათასი მანეთი.
110 ათასი მანეთი / 18 ათასი მანეთი წელიწადში = 6, 1 წელი
თუ გავითვალისწინებთ ორ ინსულტის ძრავის ზეთის მაღალ მოხმარებას, მაშინ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ოთხი ინსულტის ძრავის გამოყენების ანაზღაურება ორ ინსულტის ძრავის დონეზე 5 წლის განმავლობაში მოხდება.
მაგრამ აქ არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გაუთვალისწინებელი პუნქტი. მარკეტოლოგების აზრით, ოთხ ინსულტის ძრავის რესურსი ერთ ათეულზე მეტხანს გაგრძელდება. ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, შეიძინეთ ოთხი ინსულტის ძრავა - ისიამოვნეთ ძრავის სასიამოვნო მუშაობით, ეკოლოგიითა და გამძლეობით.
