ქსენონი ბოლო დროს პოპულარობას იძენს ავტომობილების ავტორებს შორის, რიგი უპირატესობებით, სხვა სახის უფროსის შუქთან შედარებით. მაგრამ ღირს თვითონ დააყენოთ იგი მანქანაზე?
მანქანაზე ქსენონის დადება თუ არა დაყენება? ეს კითხვა ბევრ მანქანის მფლობელს აწუხებს. ჯერჯერობით, ქსენონი საუკეთესო გამოსავალია ავტომობილების განათებისთვის ამ დროისთვის. რატომ არის ასე, ამას შემდეგ გავერკვევთ, მაგრამ ახლა ცოტა ისტორია. ინერტული გაზის ქსენონი ჰაერიდან იზოლირებულ იქნა 1898 წელს ბრიტანელმა მეცნიერებმა მ. ტრავერსმა და ვ. რამსიმ. ეს არის ჰაერის აზოტსა და ჟანგბადში გამოყოფის პროდუქტი.
თავის მხრივ, ქსენონის ნათურა შეიქმნა Philips- ის მიერ და მისი გამოყენება მანქანაში მათ პირველად 1992 წელს იპოვნეს.
ქსენონის ნათურებს არ აქვთ ინკანდესენტური ძაფი, ჰალოგენისგან განსხვავებით, და სწორედ ის ანადგურებს ყველაზე ხშირად ვიბრაციის შედეგად და ბუნებრივი ცვეთის გამო. ამიტომ, ქსენონის ნათურები დაახლოებით ხუთჯერ მეტს ემსახურება. ამასთან, თუ მწარმოებლის მიერ არ არის გათვალისწინებული ასეთი შუქი, მაშინ მის მონტაჟს დასჭირდება ახალი ნათურები, სპეციალური ოპტიკა ლინზებით, ორი საკონტროლო დანადგარი და ორი ტრანსფორმატორი ძაბვის გასაზრდელად.
რა ღირს არასტანდარტული ქსენონი?
რა შეგვიძლია ვთქვათ, ქსენონის ნათურების ღირებულება რამდენჯერმე აღემატება ჰალოგენური ნათურების ღირებულებას. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე ხშირად კონტროლის განყოფილება და ტრანსფორმატორი ერთ შემთხვევაშია, ფასის ფასი მნიშვნელოვნად არ შემცირდება. ამის გარდა, მომავალი კაშკაშა მძღოლების თავიდან აცილების მიზნით, საჭიროა სპეციალური ფარების დაყენება, აგრეთვე ფარების ავტომატური რეგულირების სისტემის დაყენება. ასეთი ნორმები ევროპაში დიდი ხანია მოქმედებს, მაგრამ რუსეთში უკანონო, ან როგორც მას "კოლმეურნეობის" ქსენონს უწოდებენ, კვლავ აკრძალულია. შედეგად, ასეთი შუქის დამოუკიდებელი მონტაჟი მნიშვნელოვანი თანხა დაჯდება, რომლის ღირებულება დამოკიდებულია ავტომობილის ბრენდზე.
უცხოური წარმოების თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია რეგულარული ქსენონის განათებით, მაგრამ შიდა მოდელებზე ასეთი შესაძლებლობები ჯერ კიდევ არ არის გათვალისწინებული.
ქსენონის ნათურების დადებითი მხარეები
რატომ ღირს ქსენონის ნათურების დაყენება თქვენს მანქანაზე? პირველ რიგში, მათი სამსახურის ვადა მნიშვნელოვნად აღემატება ჰალოგენურს, რის გამოც მათი შეცვლა ნაკლებად ხშირად მოუწევს, რაც ნიშნავს, რომ ფულს დახარჯავენ. მეორეც, ქსენონი ხარჯავს დაახლოებით 40% -ით ნაკლებ ელექტროენერგიას, რაც იწვევს საწვავის დაზოგვას. ქსენონის ნათურებით ოპტიკა გაცილებით ნაკლებად თბება. მაგრამ მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა გამოსხივებული სინათლის ძლიერი სიკაშკაშე, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხო მოძრაობას თითქმის ნებისმიერ ამინდურ პირობებში. ამავდროულად, რომ პლუსები არ ჩაედინებოდეს მინუსებში, საჭიროა სწორად შეცვალოთ სტანდარტული მანქანის შუქი ქსენონზე.
ქსენონის ბოლქვების უარყოფითი მხარეები
როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ქსენონის სინათლის არასათანადო დამონტაჟებამ შეიძლება გამოიწვიოს მომავალი მძღოლების მნიშვნელოვანი დაბრმავება და რუსეთის კანონის თანახმად, ამისათვის გათვალისწინებულია მკაცრი სასჯელი, მართვის მოწმობის ჩამორთმევით. კიდევ ერთი მინუსი არის ჩართვის დროს რამდენიმე წამით "გათბობის" საჭიროება და თუ ხშირად ანთებთ და ანთებთ შუქს, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ქსენონის ნათურების ექსპლუატაციის ვადა. და ბოლოს, ამ ტიპის ნათურის ღირებულება მაღალია და მონტაჟი შრომატევადია.
დასკვნები
რა დასკვნების გაკეთება შეიძლება? მჭირდება ბევრი ფულის დახარჯვა ქსენონის სისტემის დასაყენებლად სტანდარტული, ყველაზე ხშირად ჰალოგენური განათების ნაცვლად? პასუხი ერთმნიშვნელოვანია - თუ ყველაფერი წესების შესაბამისად გაკეთდა, მაშინ ღირს. და ასეთ ხარჯებს არ შეიძლება ეწოდოს გადაყრილი ან გადაჭარბებული. სამუშაოების გამძლეობის გამო ქსენონის ნათურები სხვებზე ნაკლებად უნდა შეიცვალოს და აქ მოძრაობის უსაფრთხოება გაუმჯობესებულია.
