ნუ გადააგდებთ ბატარეას ნაგავსაყრელზე, თუ ის გაუმართავად მუშაობს. ზოგიერთი მეთოდის გამოყენებით, თითქმის სრულად შეგიძლიათ აღადგინოთ მისი შესრულება და მუშაობის ვადა.
Ეს აუცილებელია
მრავალჯერადი დატენვის აკუმულატორი, ელექტროლიტი, გამოხდილი წყალი, შესადუღებელი რკინა, ტყვიის შემდუღებელი, ბატარეის მასტიკა
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ფრთხილად შეისწავლეთ აკუმულატორი. იდენტიფიცირება მექანიკური დაზიანება, ჭურჭლის ბზარები, ელექტროლიტის შესაძლო გაჟონვა, ზედაპირზე ჭუჭყის არსებობა. ძალიან ხშირად, ბატარეის გაზრდილი თვითდამუხტვა გამოირიცხება ტერმინალებს შორის ზედაპირის მოსუფთავებით. ნუ იჩქარებთ ბატარეის დემონტაჟს, თუ ის მანქანაში ცუდად არის დამუხტული. შეამოწმეთ ალტერნატორის ღვედის დაძაბულობა და მომსახურეობა, ძაბვა ბატარეის ტერმინალებში, როდესაც ძრავა მუშაობს საშუალო სიჩქარით. ეს უნდა იყოს 13.8 V - 14.1 V დიაპაზონში. განსხვავების შემთხვევაში, შეცვალეთ ან შეცვალეთ სარელეო რეგულატორი.
ნაბიჯი 2
ტესტის ციკლის ჩატარება - ბატარეის სრულად დამუხტვა, შემდეგ კი დენის დაცლა, რომლის მნიშვნელობა შეესაბამება: I = C / 10 (A), სადაც C არის ბატარეის ნომინალური სიმძლავრე (A / h). როდის აკუმულატორის დამუხტვა შეიძლება გამოვლინდეს ზოგიერთი სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს გაუმართაობის ხასიათზე: 1) თუ ელემენტი კარგად არ იტენება, ე.ი. დატენვის მიმდინარეობა ნელა იზრდება დამტენი ძაბვის, დენის გაზრდით, ეს არის ბატარეის ფირფიტების სულფაცია; 2) თუ დატენვის დროს ერთ ყუთში გაიგონებთ დამახასიათებელ სისუსტეს, ერთ – ერთი ბატარეის ტერმინალი ძლიერად თბება, მუხტის მიმდინარეობა მკვეთრად იცვლება, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ერთ-ერთ ქილაში კონტაქტი არ არის ტერმინალსა და ფირფიტების ბლოკს შორის; 3) თუ მუხტის მიმდინარეობა ნორმალურად არის დადგენილი, მაგრამ ერთ ან რამდენიმე ქილაში ელექტროლიტის სიმკვრივე ნელა იზრდება ან არ იზრდება, და ბატარეის დამუხტვის დაწყებიდან ერთი საათის შემდეგ, კონსერვების ქვედა ნაწილი თბება, მაშინ ეს არის დაშლილი ფირფიტების აქტიური მასის დახურვა. ნორმალური პარამეტრების შესაბამისად, სრულად დაატენეთ ბატარეა, გააჩერეთ გაგრილებისთვის 2-3 საათი, გაზომეთ და ჩაწერეთ სიმკვრივის მნიშვნელობა თითოეულ ქილაში. ერთი დღის შემდეგ კვლავ გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. ძლიერი შემცირების შემთხვევაში, რაც მიუთითებს თვითგანთავისუფლების გაზრდაზე, შეცვალეთ ელექტროლიტი. ამისათვის ჯერ მთლიანად დატენეთ აკუმულატორი, გადაწურეთ ძველი ელექტროლიტი, ჩამოიბანეთ აკუმულატორი გამოხდილი წყლით და შეავსეთ ახალი ელექტროლიტით. დატენეთ აკუმულატორი და შეამოწმეთ თვითდამუშავება. თუ ეს უმნიშვნელოა, ჩაატარეთ მუხტის განმუხტვის ტესტის ციკლი, მისი შესაძლებლობების შესაფასებლად. საცდელი ციკლის დროს, დაუშვით ბატარეა, სანამ ძაბვა არ შემცირდება 1.8 ვ. ბატარეის მოცულობა ტოლი იქნება:
C = TxI, სადაც C არის კვების ელემენტის მოცულობა (A / სთ), T არის გამონადენის დრო (საათები), I არის გამონადენის მიმდინარეობა (A).
მანქანის ინკანდესენტური ნათურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის დასატენად.
ნაბიჯი 3
ფირფიტების სულფაციის აღმოფხვრა, რაც ხდება სისტემატური დატენვისგან, არა გამოხდილი წყლის გამოყენება, ელექტროლიტების დაბინძურება, აკუმულატორის გრძელვადიანი შენახვა დათხოვნილ მდგომარეობაში. შეასრულეთ მუხტის განმუხტვის საცდელი ციკლი, მაგრამ დატენვის დენი და გამონადენი უნდა იყოს ნორმალური 25 პროცენტი. შეასრულეთ ისინი სანამ ბატარეის სიმძლავრე ნომინალთან ახლოს არ მივა. ამოიღეთ ქაფი, რომელიც ერთდროულად გამოჩნდება. კვლავ ჩამოაყალიბეთ გატეხილი კონტაქტი ერთ ქილაში. ეს შესაძლებელია, თუ ელემენტი იშლება. გამოიყენეთ მატარებელი ხერხი, რომ გაჭრა ჯამპერები, რომლებიც აკავშირებს გაუმართავ ქილას მიმდებარე ქილებთან, გაასუფთავეთ ქილა სახურავიდან და ამოიღეთ თეფშის ბლოკი ქილადან. ჩამოიბანეთ ამოღებული ფირფიტები გამოხდილი წყლით.შეამოწმეთ დანადგარი, იპოვნეთ გატეხილი კონტაქტი. აღადგინეთ კონტაქტი 100-200 ვტ-იანი შესადუღებელი რკინის საშუალებით. გაასუფთავეთ გამაფართოებელი ლაქები ბრწყინავს, გადააფარეთ როზინის ან სტეარინის საშუალებით. არ უნდა იქნას გამოყენებული სუფთა ტყვიის, თუნუქის და სხვა შემდუღებელი ჯაგრისები. გადააყენეთ ფირფიტის ბლოკი (დააკვირდით პოლარობას), გაასწორეთ დაჭრილი მხტუნავები.გაათბეთ მასკი თხევად მდგომარეობაში, შეავსეთ სახურავსა და სხეულს შორის არსებული ხარვეზები.
