ახალი მანქანის შეძენა ყოველთვის დიდი სიხარულია. ვიღაცამ ძალიან დიდხანს დაზოგა, ვიღაცამ გიჟი პროცენტით აიღო სესხი, მაგრამ ის ადამიანებიც კი, ვისაც საშუალება აქვთ წელიწადში რამდენჯერმე შეცვალონ მანქანა, დიდი სიამოვნებით ირჩევენ და ცვლიან მანქანებს.
მეორადი მანქანის ყიდვისას, ასეა თუ ისე, ჩვენ მზად ვართ დავადგინოთ, რომ იგი უბედური შემთხვევის შედეგად მოხდა, გადაკაწრული, გადახატული. რომ მან გაიარა კილომეტრები გადაუგრიხეს და ძრავა თავის წინა ბოლოს გასკდომაზეა.
მაგრამ, სალონში მანქანის ყიდვა უფლებამოსილი დილერისგან, ვერავინ წარმოიდგენია, რომ ის გაფუჭებულია, რომ სალონის მუშაკები ან საერთოდ უცნობები მასზე 6 თვეზე მეტხანს მოგზაურობენ. როგორც წესი, ამის შესახებ ისინი შეიტყობენ უბედური შემთხვევის ან გრძელვადიანი ოპერაციის შემდეგ, სადგურზე, როდესაც გვერდიდან ჩაქსოვილი მყარი ნაჭერი ჩამოვარდება და კოლორიტის არჩევისას, მანქანის დეტალებში ფერის შეუსაბამობას ხედავს.
გინახავთ როგორ ხდება ავტომობილების უმეტესობის ტრანსპორტირება? ღია ავტოტრანსპორტიორებზე ბრწყინვალედ ახალი, დაუხურავი, დაუმუშავებელი მანქანები გამოირჩევიან, ამიტომ ჩვენს გზებზე მოძრაობა საკმაოდ რთულია ჩიპებისა და ნაკაწრების თავიდან აცილება. ჩამოსვლისას და მანქანების მართვის დროს შეიძლება პრობლემები შეიქმნას, როგორიცაა ჩაღრმავებები და გაშიშვლებული საღებავი.
დიდ სალონებს აქვთ საკუთარი საღებავების მაღაზიები, მაგრამ თუნდაც არარსებობის შემთხვევაში, სალონს შეუძლია იმუშაოს გარე ოსტატებთან. მცირე დეფექტების გამოსწორება ძალიან მარტივია, 2-3 დღე სჭირდება და ესე იგი, მანქანა ისეთივე ახალია, როგორც ახალი, მაგრამ სინამდვილეში კაპიუშონი შეიღება, შეცვალეს ფარი, გაასწორეს საყრდენი, გაასწორეს ხარვეზები, ყველაფერი ისე იყო, როგორც უნდა ყოფილიყო. აქ არის ტექნოლოგიის ეს სასწაული, რომელიც ელოდება მყიდველს, ის მოდის და ძალიან ბედნიერია, უბრალოდ ნეტარების ფრთებზე აფრქვევს და მას არ მოსდის აზრი, რომ მისი მანქანა აღარ არის აყვანილი ხაზისგან.
ან სალონის არაკეთილსინდისიერმა თანამშრომელმა აიღო ახალი მანქანა წამყვანად, წააწყდა მუწუკს, ადუღა ძრავა ან გაიარა 10 ათასი კილომეტრი და მანქანა უნდა გაიყიდოს. Რა უნდა ვქნა? რა თქმა უნდა, გაასწორეთ, გაასუფთავეთ, გააპრიალეთ, გადააჭარბეთ მრიცხველის ზედმეტს და - ვოილას, მანქანას ორიგინალური გარეგნობა აქვს. ასევე არის მანქანის სალონში დაბრუნების შემთხვევები, ძალიან იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ მაინც. პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, მანქანა შეიძლება შეიტანოს ახლის რიცხვში, მაგრამ, მაგალითად, სხვა სალონიდან გათიშვის გამო.
მე სულაც არ ვამბობ, რომ სალონში მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა შეღებილია ან სხვა ნაკლი აქვს, რომ ყველა შოურუმი და დილერები არიან დამნაშავე ასეთ ხრიკებში, მაგრამ ყოველთვის ღირს მზადყოფნა. თუ შესაძლებელია, მანქანის არჩევისას, თან წაიყვანეთ ამ საკითხში კომპეტენტური ადამიანი. ნაცნობი მანქანის მომსახურებიდან, მხატვარი, რომელსაც ხატვის შესახებ მიმართავთ ან ადამიანი, რომელიც მანქანების ყიდვა-გაყიდვით არის დაკავებული, ისინი მცირე თანხის გადახდაში დაგეხმარებათ. (ასეთი მომსახურება ნამდვილად ხელმისაწვდომია ბევრ საავტომობილო მომსახურებაში და ავტომობილების ბაზრებზეც კი)
თუ თქვენ არ გაქვთ შესაძლებლობა ან არ ენდობით ასეთ ადამიანებს, თქვენ არ გაქვთ ასეთი მომსახურება თქვენს ქალაქში ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო, აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა, რომლებიც დაგეხმარებათ:
1. ყოველთვის გადახედეთ ძრავის განყოფილების სისუფთავეს. რატომღაც ტალახი, რომელსაც ქარხნისგან ანტიკოროზიული ეწოდება, არ გამოიყენება. კაპოტის ქვეშ ყველაფერი ბრჭყვიალებს, ცხიმიანი ლაქები არ არის, ყველა ლულას საცობები მჭიდროდ ხრახნიან, სითხეებს წვეთოვანი გარეშე ასხამენ.
2. შეხედეთ ხარვეზებს, ისინი ერთნაირი უნდა იყოს აპარატის ყველა ნაწილში, თუ ხარვეზი მოღუნულია, მაშინ ნაწილი ირიბია.
3. ფრთხილად დაათვალიერეთ seams, seams, sealant გამოიყენება ქარხანაში ავტომატური მანქანით, ფენა და კონფიგურაცია უნდა იყოს იგივე მანქანის ყველა ნაწილისთვის.
4. მხატვრობა: არსებობს 2 ვარიანტი. 1) როდესაც მანქანა საწყობიდან ნაწილებისგან არის აწყობილი, ე.ი. ისინი შეიძლება იმავე ფერის სხვადასხვა სერიებში იყოს დახატული და მცირე განსხვავებები აქვთ ფერში ან ტონში. 2) როდესაც მანქანა მთლიანად არის შეღებილი, ე.ი. ყველა ნაწილი შეღებილია ერთი სურათის საღებავით და დაუყოვნებლივ იკრიბება.თუ თქვენი მოდელი შეღებილია, როგორც პირველ ვერსიაში, მაშინ მცირე განსხვავება მისაღებია, მაგრამ ეს არის დეტალური განსხვავება და არა მკვეთრი გადასვლა ან ნაწილის შუა ნაწილი. ფერწერის მეორე ვარიანტში, ავტომობილში ფერის განსხვავება არ უნდა იყოს.
კიდევ ერთი ჩხვლეტაა, ე.წ. "შეღებილი" - ეს მაშინ, როდესაც მანქანა არათანაბრად, ლაქებით არის შეღებილი, მიწა ანათებს (ეს, სამწუხაროდ, რუსეთსა და ჩინეთში შეკრებილი ზოგიერთი მანქანის ბრალია). ეს დეფექტი ჩანს ნათელ მზეზე ან ზოგიერთ ფარნის ქვეშ ღამით, მაგრამ ძალზე ძნელია ამის შემჩნევა გაუვარჯიშებელი თვალისთვის, ჩვეულებრივ მას ამჩნევს კოლორიტიზმი ან ძალიან საგულდაგულო ავტომატური მხატვარი. ხდება იმის გამო, რომ ქარხანა ზოგავს საღებავს.
5. სხეულის შეღებილ ნაწილებზე ყველა შესაკრავი ასევე უნდა იყოს შეღებილი, გარდა პლასტმასის სამაგრებისა, ე.ი. ხედავთ, რომ კარებზე ყველა ჭანჭიკი არის ფერადი, ხოლო წინა მარჯვენა მხარეს 2 ხრახნი არ არის შეღებილი, ან არის ხრახნიანი კვალის კვალი, მაშინ ნაწილი ან გახსნა ნაწილობრივ ან მთლიანად იყო დახატული. ყველა პლასტმასის აყენებენ მანქანას საბოლოო შეღებვისა და მაღალი ტემპერატურის გამოშრობის შემდეგ, რომ არ გადნობდეს.
6. საზღვარგარეთ წარმოებულ ძვირადღირებულ უცხოურ მანქანებზე, ზოგიერთ ნაწილს, მაგალითად, მაყუჩს, დაფარავს სპეციალური ფილმი, კაპოტის ქვეშ შეიძლება იყოს დაცვა ქაფის ან მსგავსი მასალისგან.
წარმატებებს გისურვებთ თქვენს არჩევანს და კმაყოფილებას შეძენით!
