როგორ არსაყვედურობენ ისინი რუსული წარმოების მანქანებს, ისინი მუდმივად იკავებენ პალმას მთლიანი მანქანების გაყიდვების დროს. რა თქმა უნდა, ეს არ არის დამოკიდებული ავტომობილების ზოგად პოპულარობაზე, არამედ თავად მანქანის ხელმისაწვდომ ღირებულებაზე და შემდგომ მოვლაზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო და უფრო მეტი უცხოური მანქანა მათთვის ფასების კონკურენციის ღირსია, ავტომობილების ქარხნების მენეჯმენტი არ ჩქარობს თანამედროვე და უსაფრთხო მანქანების წარმოებას.
მიდის რუსულ მანქანებში, რა თქმა უნდა, მათი უდაბნოების შესაბამისად. მუდმივ პრეტენზიებს შორის რამდენიმე რჩეულია. რით არიან პირველ რიგში უკმაყოფილონი ჟიგულის მყიდველები? შიდა მანქანების მთავარი პრობლემაა დაბალი ხარისხის აწყობა, ზოგიერთი ნაწილის სწრაფი ცვეთა, კოროზია და ცუდი შესრულება. ახალი მანქანაც კი საბოლოოდ უნდა დასრულდეს შეძენისთანავე. AvtoVAZ– ის პროდუქციის ყველა სალონი გთავაზობთ წინა – გაყიდვის მომზადების მომსახურებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზოგი მანქანა ვერ შეძლებს დაწყებასაც. შეძენის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უმჯობესია გააკეთოთ შინაგან ხმაურის იზოლაცია, ანტიკოროზიული მკურნალობა, შეცვალოთ აკუმულატორი და სანთლები. ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ მანქანა არც ისე ძვირია, მაგრამ თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა ჩადოთ რემონტი და გაუმჯობესება. თანხა, რომლისთვისაც შეგიძლიათ შეიძინოთ მეორადი უცხოური მანქანა ან თუნდაც ახალი, თუნდაც მინიმალური კონფიგურაციით, მაგრამ მინიმუმ გარკვეული ხარისხის გარანტიებით, იწურება.
Vaz ჩამოუვარდება უცხოურ მანქანებს და თავისი აქტუალობით. ერთი და იგივე მანქანის მოდელის წარმოება არ შეიძლება ოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. სხვადასხვა ვარიაციებშიც კი. თუ ადრე შიდა მანქანებს პრაქტიკულად კონკურენტი არ ჰყავდათ და მანქანა საკმაოდ ეგზოტიკური იყო, ახლა აბსოლუტურად ყველა ბრენდის მანქანა წარმოდგენილია რუსეთის ბაზარზე. ჩინეთის ავტო ინდუსტრიაც კი, მიუხედავად იმისა, რომ მისი პროდუქტი ვერ იკვეხნის ხარისხით, ცდილობს შეინარჩუნოს თანამედროვე ტექნოლოგიები, თუნდაც უცნაური გზებით. ყოველ შემთხვევაში, ისინი ცდილობენ თავიანთი მანქანები საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიო სტანდარტებთან შესაბამისობაში მოყვანას. რუსეთში დიდი მიღწევა იყო მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშის გამოყენება Lada Priora- ზე, თუმცა იგი ცნობილია მთელ მსოფლიოში უკვე ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
სწორედ დაბალი უსაფრთხოებაა რუსული მანქანების მთავარი მინუსი. EuroNCap მეთოდის მიხედვით მანქანების ავარიის ტესტებმა საშინელი შედეგები მოგვცა. მხოლოდ ორი მოდელი, კალინა და პრიორა, უსაფრთხოების საშუალო შედეგებს აწვდიდა სახურავის გამაგრებული კონსტრუქციისა და გვერდითი კარის უსაფრთხოების რელსების წყალობით. ყველა დანარჩენმა მოდელმა ყველაზე ცუდი შედეგი აჩვენა. მაგრამ, თუ გსურთ შეიძინოთ საჰაერო ბალიშის მანქანა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ დამატებითი თანხა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა უცხო მანქანაში მძღოლის აირბაგი სტანდარტულია.
რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიის უახლოესმა გეგმებმა უკანასკნელ იმედს ართმევს ავტომობილებს - კურსი იქნება საბიუჯეტო მანქანების წარმოებაზე. რა თქმა უნდა, ცუდი არ არის, რომ ზოგიერთ რუსულ მომხმარებელს შეეძლება ავტომობილის შეძენა შეძლებისდაგვარად. მაგრამ 250-300 ათასი რუბლიც კი ძალიან მაღალი ფასია სიცოცხლისთვის.
