ჰარლი-დევიდსონმა მუშაობა დაიწყო 1901 წელს, ველოსიპედზე ძრავის მიმაგრების იდეით. დღეს ის ყველაზე ცნობადი ბრენდია, რომელიც იყიდება მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში. როგორც კლასიკური, ასევე სპორტული მამოძრავებლის მოყვარულები იპოვნიან საკუთარ თავს შესაბამის მოდელს.
ჰარლი-დევიდსონის მოტოციკლი ბევრის ოცნებაა. არსებობის 110 წლის განმავლობაში ეს სახელი გახდა საყოველთაო სახელი - დღეს თითქმის ასეთ ტრანსპორტს "ჰარლი" ეწოდება.
მწარმოებლების ისტორიისა და ბიოგრაფიის დასაწყისი
ერთხელ არტურმა და უილიამმა გადაწყვიტეს ველოსიპედისთვის თვითონ აწყობილი ძრავის გამოგონება. ამისათვის მე უნდა ავირჩიო ავტოფარეხი, რომელიც მდებარეობს ქალაქ მილუოკში. პროექტი 1901 წელს გაკეთდა, მაგრამ ორი წლის განმავლობაში ახალგაზრდებმა 116 კუბ.სმ ძრავით პირველი მოტოციკლი ააწყეს. ყველა მიღებულმა ტრანსპორტმა წარმატებით ჩააბარა ტესტირება ხის ველოდრომებზე. დროთა განმავლობაში, ხის ავტოფარეხი გახდა ჰარლი-დევიდსონის საავტომობილო კომპანიის შტაბი. გვარი ძალიან სწრაფად გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში.
1906 წლისთვის დასრულდა პირველი სამონტაჟო მაღაზია, რომელმაც მხოლოდ 250 კვ. მ. თავდაპირველად, მასში 6 ადამიანი მუშაობდა. იმავე წელს გამოიცა პროდუქტის პირველი კატალოგი. ერთი წლის შემდეგ უილიამ დევიდსონი შეუერთდა კომპანიას და კომპანიამ თავად შეიძინა სააქციო საზოგადოების სტატუსი. მასში სამი ძმა გახდა კაპიტალის აქციონერი.
1908 წელს შემოქმედი მოიპოვებს პირველ ადგილს მოტოციკლების მწარმოებლებს შორის საიმედოობისა და გამძლეობის კონკურენციაში. ამავე დროს, ის აუმჯობესებს ძრავას, რომლის წყალობითაც იგი ეკონომიკურად მომგებიანი ხდება. შესაძლებელია გალინის ბენზინის 199 მილი გატარება. დეტროიტის მერია ამაზე ამახვილებს ყურადღებას, კომპანია იღებს დიდ შეკვეთას პოლიციელთათვის ავტომობილების წარმოების შესახებ.
მომდევნო წლებში ძირითადი მოვლენები:
- 1909 - გამოვიდა პირველი ორი ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომლის ძალაც არის 7 ცხენის ძალა;
- 1912 წ. - ტრანსპორტირება იაპონიაში, დილერების ქსელის გაფართოება ამერიკაში;
- 1914 - გამოჩნდა პირველი მოტოციკლი გვერდითი ეკიპაჟით და ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი;
- 1915 წელს - მოტოციკლების წარმოება სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
1917 წელს კომპანიის პროდუქციის მესამედი აშშ – ს თავდაცვის სამინისტრომ შეიძინა. ქარხანაში გაიხსნა სპეციალური სკოლა სამხედრო მექანიკის მოსამზადებლად. სამი წლის შემდეგ, H-D ხდება მოტოციკლეტის უდიდესი მწარმოებელი მსოფლიოში. ამ დროისთვის 2000-ზე მეტი ოფიციალური გასაყიდი პუნქტია მსოფლიოს 67 ქვეყანაში.
ტექნიკა თითქმის ყოველწლიურად იხვეწება. დიდი დეპრესიის დროსაც კი კომპანია ახერხებს 21 ათასზე მეტი მოტოციკლის გაყიდვას.
მეორე მსოფლიო ომის წლები და ომის შემდგომი პერიოდი
1941 წელს შეერთებულმა შტატებმა მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, მწარმოებლებმა ყურადღება გაამახვილეს იმ ავტომობილების წარმოებაზე, რომლებიც საბრძოლო მისიების გადასაწყვეტად გამოიყენებოდა. ამისათვის წარმოდგენილი იყო WLA მოდელები, რომლებმაც მიიღეს მეტსახელი "განმათავისუფლებელი". მათ ჰქონდათ V ფორმის ორი ცილინდრიანი ქვეპოლტიანი ძრავა, რომლის მოცულობა 739 ჩ.კ. იხილეთ ამ მოდელის 90 ათასი მოწყობილობა.
1942 წელს შეიქმნა უნიკალური მოდელი XA 750, ძრავის ცილინდრების ჰორიზონტალურად საწინააღმდეგო განლაგებით. ის შესანიშნავი ვარიანტი გახდა უდაბნოს პირობებში. ჩრდილოეთ აფრიკაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, მას არასდროს შეუყვანია მასობრივი წარმოება.
ომის დასრულების შემდეგ, სამოქალაქო მოტოციკლების წარმოება აღდგა, უკვე 1945 წელს დაიწყო პირველი ტრანსპორტის შეკრება რიგითი მოსახლეობისთვის. ერთი წლის შემდეგ წარმოადგინეს სპორტული მოდელი, რომელიც გახდა საუკეთესო იმ დროის ტრანსპორტს შორის.
ომის შემდეგ პირველ ორ ათწლეულში შეიქმნა ახალი სატრანსპორტო მოდელები. მაგალითად, 1957 წელს Sportster ფართო საზოგადოებამ გააცნო. ცოტა მოგვიანებით, მოდელი გახდა მთელი ოჯახის წინაპარი, რომელიც დღემდე არსებობს. სამი წლის შემდეგ, სკუტერი დაინერგა.ამავდროულად, შეიძინა ევროპული კომპანიის ნახევარი, რომლის შენობაში მოხდა მცირე ერთცილინდრიანი მოტოციკლების შექმნა ადგილობრივი ბაზრისთვის.
ძირითადი მიღწევები 1970 – დან 2000 წლამდე
1970 წელს ბონვილის მარილიან ტბაზე მოტოციკლების სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი დამყარდა. სპეციალურად მომზადებულმა აღჭურვილობამ შესაძლებელი გახადა 426.5 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარება. ორი წლის შემდეგ, გამოჩნდა სპორტული გზა ჭუჭყიანი ტრასის რბოლაში. XR-750 საუკეთესო კლასისაა მომდევნო 30 წლის განმავლობაში.
Უფრო:
- 1977 წელს წარმოადგინა მოდელი სავარძლის დაბალი პოზიციით;
- 1980 წელს აღჭურვილობის კევლარის წამყვანი ქამარი ჩნდება, რომელიც მუდმივ მოვლას არ საჭიროებს, უზარმაზარ დატვირთვას უძლებს;
- 1984 - გამოჩნდა Softail- ის პირველი მოდელი;
- 1990 - ბაზარზე გამოჩნდა Softail Fat Boy მოდელი, რომელიც კინოს ისტორიაში შევიდა ფილმის "Terminator 2: Judgment Day" წყალობით:
- 1998 - პირველი ფილიალის გახსნა საზღვარგარეთ, ბრაზილიის ქალაქ მანაუსში.
ჰარლი დევიდსონის მოტოციკლები დღეს
კომპანია აწარმოებს "კასტრომის", "კრეისერის" და "ტურერის" კლასების მოტოციკლებს, ასევე მათთვის სათადარიგო ნაწილებსა და აქსესუარებს. ბრენდი განაგრძობს ზრდას, ამიტომ 213 წელს წარმოდგენილი იქნა ახალი მოდელი ძრავის მოცულობით 500 და 750 ც.კ. რადიკალურად განახლდა ტურისტული მოტოციკლების პლატფორმა.
დღეს იყიდება სხვადასხვა მოდელის დიაპაზონი:
- სპორტსმენი. იგი გამოირჩევა საჭეზე მიმაგრებული მრგვალი სიჩქარით, ხილულ ნაწილში ამორტიზატორების არარსებობით. მოტოციკლი კლასიკად ითვლება.
- დინა ტიპს აქვს უფრო ძლიერი ძრავა, რომელიც ჩარჩოზე ერთვის ჩუმი ბლოკებით. ეს ქმნის ვიბრაციას მართვის დროს. სპიდომეტრი მდებარეობს გაზქურაზე, უნაგირის ქვეშ არის კუთხოვანი ბატარეის ყუთი.
- რბილი კუდი. მძიმე მოტოციკლი, რომლის ყიდვაც თითქმის შეუძლებელია რუსეთში. გარეგნულად ისინი კლასიკურ ველოსიპედს ჰგვანან. ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, რომ ბორბალი პირდაპირ ჩარჩოზეა მიმაგრებული. ამ ტექნიკაში ძრავები მყარად არის დაფიქსირებული, ასევე არის დაბალანსების ლილვი.
- V-Rod. ყველაზე სწრაფი და ძლიერი. მის შექმნაში მონაწილეობა მიიღეს Porsche ავტომობილზე მომუშავე ინჟინრებმა. დიზაინი გაკეთდა ისე, რომ ტრანსპორტი მაქსიმალურ სიჩქარეს მიაღწიოს.
- ქუჩა ეს სპექტრი შეიქმნა ისე, რომ ტექნიკა უკეთ იყიდება აზიის ქვეყნებში. ამიტომ, ეს ტიპი გამოირჩევა დაბალი ფასით და მარტივი დიზაინით.
- ტური დიდი ვარიანტი გრძელი მოგზაურობისთვის. აქვს უფრო დიდი ზომა და კომფორტი.
- CVO. ამ დროისთვის ყველაზე გაყიდვადი მოტოციკლები, საბაჟო ტურისტული დიზაინის კულმინაცია. ყველა მოდელს აქვს გაუმჯობესებული ძრავა, შესანიშნავი ვარიანტია ბაიკერებისთვის.
ამრიგად, ჰარლი-დევიდსონმა შეკრიბა სხვადასხვა ქვეყნის ხალხი. თავისუფლებისა და თვითგამოხატვის იდეალებს, რომლებზეც ჰოლდინგი ცხოვრობს, არანაირი საზღვარი არ აქვს. ისინი ფართო სპექტრს განიცდიან ადამიანებისგან, მათი ასაკის, სქესისა და კულტურული წარმოშობის მიუხედავად. ტექნოლოგიის თაყვანისმცემლებს შორის თითქმის ყველა პროფესიის ადამიანია.
