მინსკის მოტოციკლის ძრავა გამოირჩევა მისი თვითგანათებისთვის. ამავე დროს, იგი არა მხოლოდ ზრდის ენერგიას 15 ცხენის ძალას, არამედ უფრო ეკონომიურიც ხდება და მუშაობის საფუძვლიანობასთან ერთად, ის უფრო გამძლეც ხდება.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
გადაწყვიტეთ ძრავის მდგომარეობა. იდეალური ვარიანტი იქნება ახალი და გაშვებული. თუ ორიგინალი ძრავა ძველია, მიიღეთ ახალი crankshaft, დგუში ბეჭდებით, საკისრები, მანჟეტები და შეასრულეთ შრომატევადი სამუშაო. უპირველეს ყოვლისა, მთლიანად დაიშალა კვების ბლოკი მის კომპონენტებში.
ნაბიჯი 2
მიაღწიეთ შუშის ფანჯრების გასწორებას ცილინდრის პიჯაკში არხებით ლითონის ჩამოსხმით. ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ ქურთუკის კედლების სისქე და კრანიკის კისერი მინიმუმ 3 მმ რჩება. არხების დასამუშავებლად გამოიყენეთ საბურღი საჭრელებითა და საფხეკებით. მიაღწიეთ სიწმინდეს გადასასვლელების ზედაპირის სიმეტრიასა და სისუფთავეს. თუ დამუშავების შემდეგ არხების ზედაპირი გარეგნულად და შეხებით ხდება გლუვი, არ არის საჭირო მისი გაპრიალება. დარწმუნდით, რომ შეინახეთ ზედა შემოვლითი პორტების სიმაღლე და ვერტიკალური დარტყმის კუთხე უცვლელი. შემოხაზეთ შემოვლითი ფანჯრის წინა კიდე და გაასუფთავეთ ზედა წმენდის ფანჯრის ზედა და ქვედა კიდეები რადიუსის გასწვრივ, ყდის სისქის ტოლია.
ნაბიჯი 3
შეამოწმეთ, რომ ცილინდრის ქვედაკაბა თავისუფლად ჯდება შუასადების გარეშე აწყობილ კარკასში. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ ზედმეტი ლითონი crankcase ყელიდან. შეასწორეთ შემოვლითი გადასასვლელი პიჯაკსა და კაკუნს შორის ისეთი ნიმუშით, რომელიც მიჰყვება პიჯაკის შემოვლითი მონაკვეთების კონტურს. ლაინერის კალთამ არ უნდა დაბლოკოს შემოვლითი არხები. თუ გადახურვაა, ამოიღეთ შუილი და მოაწესრიგეთ ლაინერის ფანჯრები, რომ ემთხვეოდეს კაკლის ფანჯრების ფანჯრებს. აღადგინეთ ჩასასვლელი პორტი ისე, რომ მოხდეს მრგვალი დიფუზორიდან მართკუთხა დიფუზორზე შეუფერხებლად და ნაბიჯ-ნაბიჯ გადასვლა, მრუდებით გამოსაბოლქვ პორტამდე
ნაბიჯი 4
გამოსასვლელი სადინარი კარგად გასწორეთ და აუცილებლად გააპრიალეთ. ფანჯრის ზედა და ქვედა კიდეები შეიტანეთ ოვალურ ფორმაში. გაატარეთ გასასვლელი და ზედა შემოვლითი პორტები. აგრეთვე ჩასვით დგუშის რგოლები და დაფარეთ რგოლები მქრქალი ქრომით. ბეჭედი ჩაკეტეთ უფსკრული 0.2-0.3 მმ-მდე. დაასრულეთ ცილინდრის ლაინერის ზედაპირი დაფქვით, ხეხვით ან ლაპინგით. გახსენით უფსკრული დგუშის კალმასა და ცილინდრს შორის 0,04-0,05 მმ-მდე.
ნაბიჯი 5
დაამუშავეთ დგუშის კალთის ფანჯრები, რომ ემთხვეოდეს ლაინერის კალთის ფანჯრებს. დააბრუნეთ კიდეები დგუშის კალთაზე 0,5 მმ რადიუსით. თვითონ გაპრიალეთ დგუშის ქვედაკაბა. მკვდარ ცენტრში, დგუშმა არ უნდა დაფაროს ზედა შემოვლითი პორტის ქვედა ზღვარი. ამისათვის ან მოიცილეთ ბინები, ან გახეხეთ დგუშის თავი 70 მმ რადიუსის გასწვრივ საჭირო რაოდენობით. დგუშის ქვედა ნაწილი დატოვეთ არაუმეტეს 5 მმ-ზე. დამაკავშირეთ ჯოხის ავტორიტეტების ბოლოები ისე, რომ მათი ზომები არ განსხვავდებოდეს 0,1 მმ-ზე მეტით. გაათავისუფლეთ დგუშის ქინძი კონუსის ქვეშ არსებული ღრით, დაიცავით მისი სამუშაო ზედაპირი დაზიანებისგან.
ნაბიჯი 6
შეამოწმეთ რადიალური სიწმინდეები ზედა და ქვედა დამაკავშირებელი წნელების საკისრებში. ისინი უნდა იყოს არაუმეტეს 8 მიკრონი (ზედა) და 12 მიკრონი (ქვედა). თუ დაშორება აღემატება ამ მნიშვნელობებს, შეცვალეთ crankshaft ახალით. დააჭირეთ crankshaft თითების ცალკე თითოეული cheek. შეაერთეთ სტანდარტული ბალანსის ხვრელები ალუმინის საშუალებით და აუნაზღაურეთ მისი წონა crankshaft cheeks- ის ქვედა ნაწილებში ჩასმული ტყვიის სანთლებით. გახეხეთ ლოყები 100 მმ დიამეტრით, თავიდან აიცილეთ ქინძისთავების დაზიანება. შეამცირეთ ქინძისთავების დიამეტრი 17 მმ-მდე წვრილი საწმენდი ქაღალდის გამოყენებით.
ნაბიჯი 7
მიაღწიეთ დამაკავშირებელი წნულის ყველა ზედაპირის გლუვ შეჯვარებას, თავიდან აცილების მიზნით თანამოაზრეების რისკებს. დარწმუნდით, რომ დააპრიალეთ დამაკავშირებელი წნულის გარე ზედაპირი. Crankshaft- ის აწყობის წინ, ქვედა დამაკავშირებელი წნულის ყველა ნაწილს მოლიბდენის დისულფიდით წაუსვით. დააჭირეთ crank pin დამახინჯების გარეშე. ამ შემთხვევაში, ღერძული კლირენსი დამაკავშირებელი წნულის ქვედა სათავესა და ლოყას შორის უნდა იყოს 1, 6-1, 7 მმ. ყურადღებით მოაწყვეთ და დააბალანსეთ crankshaft.
ნაბიჯი 8
Crankcase crankcase- ის ზედაპირი გაწმინდეთ. დაიცავით ალუმინის რგოლები ეპოქსიდური წებოთი და 3 M5 ხრახნიანი ხრახნით. კარკასის ყველა ხარვეზი შეავსეთ ეპოქსიდური ფისით, რომელიც ივსება ალუმინის ფხვნილით ან პლასტიზატორით. დამუშავების შემდეგ, აიღეთ crankcase sealant- ით შუასადების გარეშე. Crankshaft- ის დაყენებისას დაიცავით იგი გრძელი გადაადგილებისგან ორი გამრეცხვით. შეიკრიბეთ ძრავის ყველა ხრახნიანი კავშირი ანაერობული დალუქვის გამოყენებით.
