კარბუტერის მრავალი მფლობელი მხოლოდ ინჟექტორზე ოცნებობს. ყოველივე ამის შემდეგ, მას თითქმის არანაირი პრობლემა არ აქვს, რადგან ინჟექტორი არ საჭიროებს ყოველ ჯერზე რეგულირებას და არ საჭიროებს გაწმენდას ისე ხშირად, როგორც ამას კარბუტერი მოითხოვს. ამასთან, ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ახალი მანქანა ინჟექტორიანი ძრავით. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გადახვიდეთ ინჟექტორზე. Როგორ გავაკეთო ეს?
Ეს აუცილებელია
საჭიროა ახალი ნაწილები, ბამბის ხელთათმანები, ხელსაწყოები, ავტოფარეხი, გაზის ანალიზატორი
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
კარბუტერი ინჟექტორად გადაქცევის პროცესი უნდა დაიწყოს საინექციო სისტემის და ყველა საჭირო სათადარიგო ნაწილის ძიებით და შერჩევით. ინჟექციის სისტემების უზარმაზარი სპექტრია ბაზარზე, თქვენ უნდა აირჩიოთ საუკეთესო ვარიანტი ფასისა და ხარისხისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ინექციური სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია ქარხნის მიერ თქვენს მოდელის მანქანაზე. ასევე აუცილებელია ძირითადი სათადარიგო ნაწილების შეძენა, რომლებიც უნდა იყოს მაღალი ხარისხის და გამძლე - მიმღები მრავალფეროვანი, მიმღები, საწვავის ხაზი, გაზქურა, ჰაერის ფილტრი და მისთვის კორპუსი. დანარჩენი ყველაფერი წვრილმანია, რომლის ყიდვაც თითქმის ყველა სავაჭრო სალაროში შეგიძლიათ.
ნაბიჯი 2
ახლა თქვენ უნდა მოამზადოთ მანქანა ცოტათი პროცედურისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა დაიბანოთ. და არა მხოლოდ გარეთ, არამედ ძრავის განყოფილებაც. გაცილებით სასიამოვნო იქნება სუფთა მანქანასთან მუშაობა. და მრავალი დანაყოფი, რომლის დემონტაჟიც მოგიწევთ, შეიძლება ტალახში აღმოჩნდეს, რაც მნიშვნელოვნად გაართულებს პროცესს. ასევე, გააკეთეთ პროცედურები მანქანის დაშლის წინ - გარეცხეთ და გააშრეთ ახალი გაზქურა. დაფარეთ იგი ანტიკოროზიული ნაერთით. დააინსტალირეთ ელექტროენერგიის საწვავის ტუმბო ახალ გაზსადენში და არ დაგავიწყდეთ ისრების გადატანა ავზზე და ტუმბოს კორპუსზე ერთად. შეამოწმეთ ბენზინის დონის სენსორის მოძრავი სიმარტივე.
ნაბიჯი 3
კაკუნის სენსორისთვის და ანთების მოდულის სამაგრების შესაკრავების დასაყენებლად ცილინდრის ბლოკში ორი პატარა ხვრელი უნდა იყოს გაბურღული. ამ პროცედურისთვის უნდა ამოიღოთ ბამპერი და რადიატორი. თქვენ უნდა გაბურღოთ ძალიან ფრთხილად, რომ არ მოხდეს ცილინდრის ბლოკის შემთხვევითი გაბურღვა და ძაფის სწორად გაკეთება. კაკუნის სენსორისთვის ხვრელის სიღრმეა 16 მმ, ანთების მოდულის სამაგრისთვის კი 20 მმ. ასევე, ბურღვის პროცესის დაწყებამდე, შეამოწმეთ, არის თუ არა ქარხნული ადგილები მოცემული ცილინდრის ბლოკზე ამ ხვრელებისათვის. ასევე აუცილებელია გამაგრილებლის გამტარობის შეცვლა და მასში ტემპერატურის სენსორის დაყენება.
ნაბიჯი 4
ახლა ჩვენ ვწურავთ ზეთს სისტემიდან, ვაშლით ძრავას, დაკბილულ პულს, დროის სარტყელს და ვცვლით ზეთის ტუმბოს. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ სტანდარტული გენერატორი. ახალი გენერატორის არჩევისას შეეცადეთ არ დაზოგოთ ფული, რადგან ელექტრონული საინექციო სისტემა ოდნავ მეტ ენერგიას ხარჯავს ვიდრე კარბუტერი. გადაწურეთ ბენზინის ავზი და დაიშალა სტანდარტული საწვავის სისტემა. ამოიღეთ აკუმულატორი, ბენზინის ტუმბო, დისტრიბუტორი, ჰაერის ფილტრი კორპუსით, კარბურატორი მრავალფეროვნებით, გაზის კაბელი (ის უნდა შეიცვალოს, რადგან ინექციურ ვერსიებზე უფრო გრძელია), ჰაერის ფლაპის მართვის კაბელი, ძრავის განყოფილების გაყვანილობა სისტემა, ხვია, ჩამრთველი, EPHX კონტროლის განყოფილება, საწვავის მილები, გაზქურა, ვაკუუმის გამაძლიერებელი შლანგი. თქვენ ასევე მოგიწევთ პანელის სრული დემონტაჟი. ახლა თქვენ უნდა გააკეთოთ ახალი აღკაზმულობა, რომელიც შედგება ორი მავთულისგან: + 12 ვოლტი ანთების ჩამრთველის 15 ტერმინალიდან, ტახომეტრის შეყვანა. იყიდება ნათურა, რომელიც მიუთითებს ძრავის პრობლემებზე, გაუშვით ცალკე მავთულები.
ნაბიჯი 5
ახლა გამოიყენეთ MAMA (* ქინძისთავები) კონექტორი ერთ მხარეს და DAD (4 ქინძისთავები) მეორე მხარეს. ჩვენ ძრავის განყოფილებიდან ანთების გაყვანილობის აღკაზმულობას ვათავსებთ სამგზავრო ნაწილში, ვაფიქსირებთ მას სპეციალური შესაკრავებით და ვუკავშირდებით წარმოებულ აღკაზმულობას.ინექციის აღკაზმულობის ორი ცალკეული მავთული (ლურჯი და ლურჯი შავი ზოლით) უკავშირდება სამონტაჟო ბლოკს. იმ ადგილას, სადაც ადრე იყო გულშემატკივართა რელე, ჩვენ ვდებთ ჯემპრს ან ვხურავთ ერთმანეთს მავთულხლართებს, რომლებიც კარბურატორიდან მიდის გულშემატკივართა გადამრთველამდე. ჩვენ ვამაგრებთ კონტროლერს, რელეებს და დაუკრავს წინასწარ მომზადებულ ადგილებში. ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ორი მავთული, რომელიც დამაკავშირებს დაფა (საწვავის ლიანდაგი) საწვავის ტუმბოს აღკაზმულობას.
ნაბიჯი 6
ასევე აუცილებელია საწვავის ხაზის სწორად განთავსება ავტომობილის ქვედა მხარეს. ეს არის ჩანაცვლების მთელი პროცედურის ყველაზე რთული და შრომატევადი პროცესი. აუცილებელია ფსკერზე მთელი ხაზის ფრთხილად დამაგრება. ახლა ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ გაზზე ავზს და ვუკავშირდებით საწვავის ხაზს. ამის შემდეგ, დააყენეთ ჰაერის ფილტრი, ფილიალის შლანგები. თქვენ ასევე გჭირდებათ მონტაჟი და ფრთხილად დამაგრება შლანგებისთვის, რომელზეც საჭიროა crankcase– ის ვენტილაცია და გაზის მილის გათბობა.
