Coilover არის ამორტიზატორები ზამბარის აწყობით, ამორტიზატორის რეგულირების შესაძლებლობით სიხისტისა და ზამბარის სიმაღლის მიხედვით. ზამბარები მზადდება კოჭების სახით, რაც მათ გაფართოებისა და შეკუმშვის საშუალებას აძლევს. Coilovers საშუალებას იძლევა გაზაფხულზე იყოს შეკუმშული წინააღმდეგ Stut, და coilover damper შეიძლება კონფიგურაცია ან მის გარეშე სიმტკიცე რეგულირება.
არსებობს ორი ტიპის coilovers. პირველი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ხრახნიანი ძაფი და მორგებული ზამბარა თქვენს ძველ თაროს. ამ ტიპის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ავტომობილის კლირენსის შეცვლით, სტანდარტული ამორტიზატორმა შეიძლება არ გაუმკლავდეს მანქანის დაკიდებას (რაც უარყოფითად აისახება მართვაზე).
მეორე ტიპი ცვლის საკიდების მთელ შეკრებას. ამგვარი გამაგრილებლების წარმოებისას ძაფს იყენებენ საკიდების კორპუსზე, ეს მეთოდი უფრო ხშირად გვხვდება მანქანის დაწევისთვის. ამ მეთოდის უპირატესობაა ავტომობილის დაშორების შეცვლა მთლიანი სავალი ნაწილის დაშლის გარეშე.
ავტომობილის მაქსიმალური დაუფასებლობა დამოკიდებული იქნება თავად coilovers– ის მარკაზე და თვითონ ავტომობილზე. Coilovers– ის უმეტესობას შეუძლია შეამციროს მანქანა 20–25 მმ – ით უმაღლესი პოზიციიდან. კლირენსის კორექტირების დიაპაზონი ძირითადად 20 მმ-დან 100 მმ-მდეა, თუმცა ავტომობილების მრავალი მფლობელი აფასებს მანქანას 25-50 მმ რეგიონში.
თუ მანქანის მფლობელი ამზადებს თავის მანქანას შოუებისა და გამოფენებისთვის, მაშინ ის მაქსიმალურად ჩამოაქვს მანქანა. Coilovers ასევე საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ თქვენი მანქანა საჭიროზე მეტად.
არსებობს coilover- ის ტიპი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აწიოთ მანქანა, მაგრამ ეს არის სულ სხვა რამისთვის. Coilovers დაგეხმარებათ დაეწყოთ ნებისმიერი მანქანა. თუ motorist სურს შეიძინოს coilovers, ისინი, როგორც წესი, ნიშნავს ნაკრები ამორტიზატორებით. ეს ნაკრები ყველაზე სრულყოფილი და ძვირია.
თავად ნაკრები ხშირად პირდაპირ არის დამოკიდებული თვითონ ავტომობილზე. ზოგიერთ მანქანაზე მათ მიეწოდება საყრდენი საკისრები ან ზედა მონტაჟი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ გამოიყენებთ ძველ ნაწილებს coilovers- ის დაყენებისას. ასევე, ნაკრებებს ზოგჯერ ახალი თავდამსხმელი მუშტები აქვთ, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია მანქანის "დასაფრენად".
ასევე არსებობს სპეციალური ნაკრები, მაგალითად, დრაგ-რბინისთვის, მხოლოდ ორი წინა coilover იწარმოება ცალკე. ასევე არსებობს ცალკეული ზამბარები ამორტიზატორების გარეშე.
