ოდესმე დააკვირდით თუ როგორ სხედან მძღოლები საჭესთან? ზოგიერთმა დაშვებამ შეიძლება მხოლოდ დაბნეულობა გამოიწვიოს. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა მათგანმა კარგად იცის სათანადო მართვა, ამას ყველა არ აკეთებს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მძღოლის უნარი იგრძნოს მანქანა დახვეწილად და ზუსტად ისადაგოს სიტუაციაში, ხშირად დამოკიდებულია სწორად დაშვებაზე.
იმისათვის, რომ მანქანა კარგად მართოთ, პირველ რიგში, ყოველთვის მჭიდროდ უნდა მიამაგროთ ღვედი, ეს საშუალებას მოგცემთ უკეთ იგრძნოთ მანქანის ქცევა. მოსმენისა და ხედვის შემდეგ, მთავარი ასისტენტი არის ზურგის ტვინი, ხოლო უკეთესი აღქმისთვის საჭიროა სწორად მართვა.
მძღოლი ყოველთვის უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მას ჰქონდეს საჭის მაღალ წერტილზე დახურული დაჭერით, სავარძლიდან აწევის გარეშე, დაძაბვის გარეშე. და მისი მარჯვენა ხელით (ეს, რა თქმა უნდა, ეხება მანქანებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და მარცხენა დრაივით), მას შეეძლო მესამე სიჩქარის ჩართვა, რაც ბერკეტზე ყველაზე შორეულია.
ზურგის ოპტიმალური გადახრა 110 გრადუსია. სახელურის მანძილი განისაზღვრება გაშლილი მკლავების გამოყენებით: სახელურის ზედა ნაწილში დაჭერისას, დარწმუნდით, რომ იდაყვები ოდნავ მოხრილი გაქვთ. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ გქონდეთ დრო როტაციის დროს საჭე სწრაფად ჩავჭრათ, მაგალითად, მანქანის როტაცია ან მოცურებისგან გამოსვლა. ამ შემთხვევაში, მარცხენა ფეხი ყოველთვის სრულად უნდა იყოს გაშლილი, როდესაც დააჭირეთ კლავიშის პედალს. ხოლო სხეულის წონა clutch pedal- ზე დაჭერისას არ უნდა გადავიდეს მარჯვენა ფეხზე - ეს აუცილებელია დამუხრუჭებისთვის.
ავტომობილის მართვის დროს დარწმუნდით, რომ თავი ზუსტად ზემოთ არის განლაგებული თავის გვირგვინთან ერთად. სწორედ ეს პოზიცია უზრუნველყოფს ვესტიბულურ აპარატს მაქსიმალური მგრძნობელობით.
დაბოლოს, მძღოლების დაშვებული ერთ – ერთი მთავარი შეცდომა დესანტის არჩევისას, რაც საკმაოდ ხშირად გვხვდება დამწყებთა შორის, მძღოლის პოზიცია საჭესთან ძალიან ახლოსაა. ბევრისთვის ჩანს, რომ სწორედ ამ მდგომარეობაშია უფრო მოსახერხებელი მართვა და გზა უკეთესად ჩანს. ამასთან, ასეთი დაჯდომა სწრაფად დაღლილობას იწვევს, გარდა ამისა, იგი შორს არის უსაფრთხოდან: რადგან მძღოლის მკერდი ძალიან ახლოს არის საჭესთან და ეს მცირედი შეჯახებით სავსეა დაზიანებებით. სხვა უკიდურესობა ძალიან ფხვიერია. პირიქით, ეს ასუსტებს კუნთის ტონუსს და, შესაბამისად, ანელებს რეაქციას კრიტიკულ სიტუაციაში.
ასევე, იმისათვის, რომ სწორად მართოთ, უნდა იცოდეთ სავარძლების დარეგულირება. ეს შემდეგნაირია: ჯერ სავარძლის უკანა მხარე ჩამოყარეთ და გადაიტანეთ ისე, რომ როდესაც clutch იატაკზე დააწებეთ, ფეხი მუხლზე ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს. შემდეგ აიღეთ საჭე ყველაზე მაღალ წერტილში და გადაადგილეთ სავარძელი უკან.
დაბოლოს, შემოწმების მიზნით, ღვედის მიმაგრება, მარცხენა ხელით საჭის აწევა და მესამე სიჩქარის ჩართვა მარჯვნივ. თუ ამის გაკეთება მოახერხეთ სავარძლიდან ზურგის გარეშე, ყველაფერი სწორად გააკეთეთ. გაითვალისწინეთ, რომ თუ გსურთ უფრო კომფორტულ მდგომარეობაში მოხვდეთ, ადგილი სწორად არ არის განთავსებული.
აუცილებელია ძალიან მკაცრად უზრუნველვყოთ, რომ სავარძელსა და პოპლიტალურ ღრუს შორის მინიმუმ ხუთი სანტიმეტრის მანძილი იყოს - ეს უზრუნველყოფს ნორმალურ სისხლის მიმოქცევას ფეხებში.
და რაც მთავარია, მაშინაც კი, თუ ადგილი სწორად მოირგეთ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ხანდახან მოკლე გაჩერებები უნდა გააკეთოთ გრძელი დისტანციის მართვისას, რომ შეძლოთ მანქანიდან გადმოსვლა და ოდნავ დაჭიმვა.
