ელექტროძრავების რეგულირება შესაძლებელია სიჩქარის ფართო სპექტრზე. ამ პარამეტრის მორგება დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. ზოგიერთი ძრავის რეგულირება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით და მათი კომბინაციით.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შეცვალეთ მუდმივი მაგნიტის კოლექტორის ძრავის სიჩქარე სტატორზე როტორის გრაგნილებზე ძაბვის შეცვლით. ასეთი ძრავის სიჩქარის დამოკიდებულება ძაბვაზე ახლოს არის ხაზოვანი.
ნაბიჯი 2
შეცვალეთ ელექტრონულად კონტროლირებადი ძრავის სიჩქარე უკუკავშირით (მაგალითად, კომპიუტერის გულშემატკივართა სისტემაში) იგივე გზით, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ სიჩქარის დამოკიდებულება ძაბვაზე გარკვეულწილად ნაკლები წრფივი იქნება. ასეთი ძრავები არ იძლევა პოლარობის შეცვლის საშუალებას.
ნაბიჯი 3
დამოუკიდებელი აღგზნებით დავარცხნილი ძრავის რევოლუციების რაოდენობის შესაცვლელად, სტატორის გრაგნილზე ძაბვის მუდმივად შენარჩუნება, შეცვალეთ ძაბვა როტორის გრაგნილებზე.
ნაბიჯი 4
გამოიყენეთ თირისტორის სპეციალური მარეგულირებელი, რომ აკონტროლოთ AC ქსელიდან მოწოდებული სერიით აღგზნებული ძრავის სიჩქარე. მრავალი დენის ხელსაწყო აღჭურვილია ერთით. არ გამოიყენოთ გამგებლები, რომლებიც სპეციალურად არ არის შექმნილი ამ ძრავებისთვის.
ნაბიჯი 5
სინქრონული ძრავის სიჩქარის შესაცვლელად, პროპორციულად შეცვალეთ მისი მიწოდების ძაბვის სიხშირე. სიხშირის შემცირებისას, ერთდროულად შეამცირეთ ძაბვა ისე, რომ ძრავის გრაგნილებში მიმდინარეობა არ გაიზარდოს. თუ ძაბვა არ შემცირდება, მიმდინარეობა შეიძლება გაიზარდოს სიხშირის შემცირებით, გრაგნილების ინდუქციური წინააღმდეგობის შემცირების გამო. ეს რეჟიმი ძრავისთვის საშიშია.
ნაბიჯი 6
გამოიყენეთ იგივე მეთოდი ინდუქციური ძრავის სიჩქარის შესამცირებლად. თუ ეს შეუძლებელია (მაგალითად, სამფაზიანი ინვერტორის არარსებობის შემთხვევაში), უბრალოდ შეამცირეთ ძაბვა სიხშირის შეცვლის გარეშე. თუ ძრავა ერთფაზიანია, ამისათვის მოსახერხებელია გამოიყენოთ LATR. არასოდეს გამოიყენოთ ტირისტორის კონტროლერები ნებისმიერ ელექტროძრავასთან ერთად, რომელიც არ არის კოლექტორის ძრავა.
