უჩვეულო მანქანების თაყვანისმცემლები დიდი ხანია კამათობენ იმაზე, თუ რომელი მანქანა ითვლება ყველაზე გრძლად მსოფლიოში.
გინესის მსოფლიო რეკორდების წიგნის თანახმად, მსოფლიოში ასეთი სამი მანქანაა: ამერიკული ლიმუზინი 30 მეტრის სიგრძით, ამერიკული ბორბლიანი მატარებელი, რომლის სიგრძე დაახლოებით 175 მეტრია და ჩინური სატვირთო მანქანა, რომლის სიგრძე 73 მეტრია..
გრძელი ლიმუზინები ყოველთვის იპყრობს ხალხის ყურადღებას. მსოფლიოში მესამე გრძელი მანქანაა ამერიკული ლიმუზინი 26 ბორბლით. მისი სიგრძე 30,5 მეტრია. ის გამიზნული არ არის ქალაქის მართვისთვის, არამედ ფილმების გადასაღებად და ავტო გამოფენებში მონაწილეობისთვის. მანქანას აქვს ორი კაბინა - წინ და უკან მოძრაობისთვის და, შესაბამისად, ორი ძრავა. მეორე კაბინაში, საჭიროების შემთხვევაში, არის მეორე მძღოლი და კაბინებს შორის კომუნიკაცია შენარჩუნებულია ინტერკომის გამოყენებით. შიგნით არის პატარა საცურაო აუზი და მეფის საწოლი. კორპუსის ნაწილი ამოიღეს და გადაიარაღეს ვერტმფრენის დასაფრენად. რა თქმა უნდა, ასეთი გრძელი მანქანის გადატრიალება ძალიან რთული იქნება. მანევრების მოხერხებულობისთვის, ლიმუზინი შეიძლება შუაზე მოხრილი იყოს. სამწუხაროდ, მანქანა შეიქმნა ერთ ეგზემპლარად და მასზე გასასვლელი გზა აღარ არსებობს. ამასთან, მის მგზავრებში ხშირად არიან ისეთი ცნობილი სახეები, როგორებიცაა პაპი, სილვესტერ სტალონე და სხვები.
მსოფლიოში ყველაზე გრძელი სატვირთო მანქანა საზოგადოებას 2006 წლის 11 დეკემბერს გააცნეს. იგი ჩინეთში იწარმოება სპეციალიზირებულ საზღვაო კომპანიაში მუშაობისთვის და სახელი არ აქვს. მისი სიგრძე ბამპერიდან ბამპრამდე 73,2 მეტრია. გიგანტის ტარების მოცულობა 2500 ტონა ტვირთს აღწევს. ეს შესაძლებელია 880 უზარმაზარი ბორბლის, 6 მძლავრი ძრავის წყალობით.
სუპერ სატვირთო მანქანა გამოიყენება განსაკუთრებით მძიმე ტვირთის გადასაზიდად: ტურბინები, თვითმფრინავების ნაწილები, აწყობილი კონსტრუქციები, დასრულებული ხიდები.
უფრო ადრე შეერთებულ შტატებში შეიქმნა კიდევ ერთი გიგანტი, რომელიც ახლა პენსიაზე დგას.
50-იან წლებში (ცივი ომის სიმაღლე), პენტაგონის ნაწლავებში გამოიგონეს ბორბლიანი ბორბლიანი LeTourneau TC-497. ბორბლიანი მატარებელი განკუთვნილი იყო სსრკ-სთან აქტიური ომის შემთხვევაში სარკინიგზო ტრანსპორტის ჩანაცვლებისთვის. ამ დანაყოფს შეეძლო 400 ტონა ტვირთის გადატანა. მისი სტანდარტული სიგრძე იყო 175 მეტრი, მაგრამ მისი გაზრდა შესაძლებელია დამატებითი ბმულების მიერთებით. კაბინა ყველაზე მაღალი წერტილი იყო მანქანაში, ის მიწის ზემოთ 9 მეტრით აღიმართა. ურჩხულს 54 ბორბალი ჰქონდა, პლუს 4 თითოეული დამატებითი განყოფილებისთვის. აშშ-ს სამხედროებმა დაგეგმეს მანქანის ტესტირება არიზონასა და ალასკაში, რის შემდეგაც მანქანა უნდა წასულიყო თავის სამუშაო ადგილზე: სამხედრო ბაზა ანტარქტიდაში.
ამჟამად ის კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე გრძელი მანქანაა. ამ "მუხლუხის" მშენებლობა აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტს 3,7 მილიონი დოლარი დაუჯდა 61-ე წლის კურსით. ფინანსური ცვლილებების გათვალისწინებით, ახლა მანქანა 17,5 მილიონი დაჯდებოდა.
თითოეული ბორბლის დიამეტრი 3.5 მეტრია, ბორბლებისთვის გამოიყენება სპეციალურად დამზადებული Firestone საბურავები მილების გარეშე. თითოეულ ბორბალს მართავდა ინდივიდუალური ძრავა, რომელიც თავის მხრივ მუშაობდა ოთხი ძირითადი გენერატორით, რომელთა ჯამური სიმძლავრეა 3492 კვტ. საერთო ჯამში, მანქანას 12 ერთეულამდე - "მანქანა" შეეძლო. გარდა ამისა, მატარებელი შედგებოდა 2 ბმულით გენერატორებთან, 1 ბმულით სალონთან და 2 ბმულით მომსახურე შენობასთან. მომსახურების ადგილებში შედის ეკიპაჟის 6 წევრის საძილე და დასასვენებელი ადგილები, სასადილო ოთახი, სააბაზანო ოთახი და სამრეცხაოც კი! ეკიპაჟში შედიოდა 2 მძღოლ-ტექნიკოსი, 2 მექანიკოსი, ინჟინერი და მზარეული. მაქსიმალური სიჩქარით 35 კმ / სთ, მანქანას შეეძლო 400 კილომეტრის გავლა საწვავის გარეშე, ხოლო არც საწვავის ავზების ზომა დაზოგა და არც საშუალო საწვავის მოხმარების მონაცემები.
მანქანა არ გამოიყენეს უფრო მომგებიანი კონკურენტის - Sikorsky CH-54 Tarhe მძიმე სატრანსპორტო ვერტმფრენის გამოჩენის გამო. მთავრობამ გადაწყვიტა, რომ ავიაცია იყო მომავალი. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ წლებში ვიეტნამის ომი მიმდინარეობდა და მათ უბრალოდ ვერ იპოვნეს ფული მრავალბორბლიანი ურჩხულის ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად.
1971 წელს მანქანის გაყიდვის წარუმატებლად განხორციელების შემდეგ, ბმულები ჯართისთვის გაგზავნეს, ხოლო კაბინასთან კავშირი დამონტაჟდა Yuma Proving Ground Heritage Center- ში.
