ავტომობილების მფლობელები ხშირად ერიდებიან ბატარეის ამოღებას მის დასატენად, რადგან ეს იწვევს უამრავ პრობლემასა და სირთულეს. შეიძლება თუ არა ბატარეის დატენვა ტერმინალების მოხსნის გარეშე?
ყველა მანქანის მფლობელი ადრე თუ გვიან შეხვდება იმ ფაქტს, რომ მის მანქანაში აკუმულატორი თითქმის დაცლილია. მანქანის გამოყენების გასაგრძელებლად, ელემენტი აუცილებლად უნდა იყოს დამუხტული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოთ.
როგორც წესი, აკუმულატორი იხსნება დატენვისთვის, ეს ნორმალურია, ის ამისთვის არის გათვლილი. მაგრამ ტერმინალების გათიშვამ შეიძლება გამოიწვიოს ყველა ელექტრონული სისტემის გადაყენება, აგრეთვე ბორტ კომპიუტერის ოპერატიული მეხსიერების გაწმენდა. მაშინ ყველაფრის კონფიგურაცია მოუწევს და ამას ბევრი დრო დასჭირდება.
რა მოხდება, თუ საერთოდ არ გსურთ ტერმინალების ამოღება, რადგან ამან შეიძლება არასასურველი შედეგები გამოიწვიოს? ამ პრობლემის გადაჭრის 2 გზა არსებობს.
მეთოდი 1 - მეორე ბატარეის დაკავშირება
ამ მეთოდს იყენებს მრავალი ავტომატური შემკეთებელი, თუ საჭიროა აკუმულატორის დატენვა და ყველა პარამეტრის თავიდან გადაყენება.
თქვენ დაგჭირდებათ დამატებითი 12 ვოლტი ელექტროენერგიის მიწოდება. ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, ძველი ბატარეა, მთავარია, რომ საკმარისია ავტომობილის შიდა ელექტრონული სისტემების მუშაობის შენარჩუნება.
სპეციალური სადენების გამოყენებით, ჩვენ ვუკავშირდებით სათადარიგო ელექტროენერგიის მიწოდებას პარალელურად. ამის შემდეგ, გათიშეთ ძირითადი ბატარეა. ახლა მანქანა იკვებება დამატებითი წყაროთი და ბატარეის უსაფრთხოდ დამუხტვა და მისი დაბრუნება იგივე გზით ხდება.
მთავარია ყველაფერი ფრთხილად გავაკეთოთ და დარწმუნდეთ, რომ საკმარისია დამატებითი წყარო ელექტრონული სისტემების მუშაობის მხარდასაჭერად.
მეთოდი 2 - დამუხტვა ტერმინალების მოხსნის გარეშე
ვინც რამეს იტყვის, ეს შესაძლებელია. ურთიერთსაწინააღმდეგო ინფორმაცია არსებობს სხვადასხვა საიტებზე და ფორუმებზე. ვიღაც წერს, რომ ამას უკვე დიდი ხანია აკეთებენ და ყველაფერი კარგადაა და ვიღაც ჩივის, რომ მათ ელექტრონიკა დაწვეს.
გონივრული მიდგომით შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა ტერმინალების მოხსნის გარეშე. მანქანაში არსებული ყველა ელექტრო მოწყობილობა შექმნილია კონკრეტული ძაბვისთვის. დამტენი ჩართვისას, ბატარეასა და სადენებში ძაბვა იზრდება. ამან შეიძლება დააზიანოს ელექტრონული სისტემები.
უფრო მეტიც, თითოეულ მოწყობილობას აქვს მცირე ძაბვის ზღვარი, ანუ მას შეუძლია გადარჩეს გარკვეული გადაჭარბებული ძაბვისგან და არ ჩავარდეს. სხვადასხვა მოწყობილობისთვის ეს მნიშვნელობები განსხვავდება, მაგრამ თუ თქვენ ცდილობთ საშუალო მაჩვენებელს, მაშინ 15, 5 ვოლტამდე მისაღები ძაბვაა მოწყობილობების უმეტესობისთვის.
იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იპოვოთ დოკუმენტაცია თქვენი მანქანის ელექტრონული შევსებისთვის და შეისწავლოთ თუ რა მაქსიმალურ გაუძლებს ესა თუ ის მოწყობილობა.
მას შემდეგ, რაც ამ მონაცემებს გაიგებთ, დააკავშირეთ დამტენი შესაბამისი მნიშვნელობების დაყენებით. შეიძლება თქვენი კონფიგურაციისთვის ტერმინალების ამოღების გარეშე დატენვა შეუძლებელი იყოს.
Ფრთხილად იყავი
დატენვისთვის გამოიყენეთ მხოლოდ რეპუტაციის მწარმოებლების ლიცენზირებული დამტენები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ინფორმაცია სამუშაო ძაბვის შესახებ შეიძლება იყოს არაზუსტი, რამაც გამოიწვია ელექტრო მოწყობილობების განადგურება.
ვეთანხმები, სირცხვილი იქნება ძვირფას BMW ან Mercedes- ში ყველა ელექტრონიკის დაწვა ასეთი წვრილმანის გამო.
