ახალი მანქანების შეძენის ღირებულების ნაწილის კომპენსაციის სერთიფიკატებზე ძველი მანქანების გაცვლის სახელმწიფო პროგრამა ოფიციალურად დაიწყო 2009 წლის ბოლო დღეებში. წელიწადნახევრის განმავლობაში გაცემული სერთიფიკატების ლიმიტი სრულად ამოიწურა, გასულ წელს კი პროგრამა გაგრძელდა. რუსეთის პრეზიდენტის სიტყვებიდან გამომდინარე, არ უნდა ველოდოთ კიდევ ერთ გაგრძელებას.
პროგრამის განმავლობაში 2000 წლამდე წარმოებული მანქანების სანაცვლოდ გაიცა 601 ათასზე მეტი სერტიფიკატი და გაიყიდა 600 ათასზე ნაკლები მანქანა. ამ გზით რუსების მიერ შეძენილი ხუთი მანქანიდან ოთხი ავთოვაზის ქარხნებში იწარმოებოდა. დანარჩენი შეიტანეს რუსეთში აწყობილი უცხოური მანქანების სპეციალურ ჩამონათვალში, რომელიც შეადგინა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ. პროგრამის მიზანი იყო ადგილობრივი ავტომწარმოებლის შენარჩუნება გლობალური ფინანსური კრიზისის ფონზე და სამუშაო ადგილების შენარჩუნება. ვლადიმერ პუტინის თქმით, აგვისტოს შუა რიცხვებში კრემლში ადამიანის უფლებათა დაცვის ომბუდსმენებთან შეხვედრაზე, ასეთმა ღონისძიებამ უფრო დიდი გავლენა მოახდინა რუსეთში, ვიდრე სხვა ქვეყნებში. ახლა ფინანსური მდგომარეობა საკმაოდ სტაბილურია და პროგრამის გახანგრძლივებამ შეიძლება გამოიწვიოს საპირისპირო შედეგი - მწარმოებლის დამოკიდებულება მოახდინოს სახელმწიფო დახმარების ისეთ ხელოვნურ და არასაბაზრო ზომებზე.
პრეზიდენტის მიერ ამ შეხვედრაზე ნათქვამიდან გამომდინარე, შეგვიძლია ველოდოთ მსგავსი პროგრამის გაჩენას საქალაქო ტრანსპორტის მუნიციპალიტეტების მფლობელებისთვის. ერთი მხრივ, მოძველებული ავტოპარკის გამო, ბოლო დროს ავტოავარიები გაიზარდა, ხოლო მეორეს მხრივ, მწარმოებლები ითხოვენ, მაგალითად, ავტობუსების ექსპლუატაციის ვადას ათი წლით შეზღუდავენ. პუტინის თქმით, მეგაპოლისებში ურბანული სატრანსპორტო პარკი განსაკუთრებით განახლებას საჭიროებს.
ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის ანალოგიურ პროგრამას შეუძლია შეცვალოს ძველი სამგზავრო მანქანების გადამუშავების სახელმწიფო პროგრამა. AvtoVAZ– ის ვიცე – პრეზიდენტმა გასულ წელს ისაუბრა მისი გამოჩენის შესაძლებლობაზე. ალბათ ახლა, როდესაც სახელმწიფო პროგრამის პერსპექტივები საკმაოდ გასაგები გახდება, ამ მიმართულებით რუსული ავტო გიგანტის საქმიანობა გააქტიურდება.
