ავტომობილის ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ, ხშირად შეიმჩნევა ისეთი ფენომენი, როგორიცაა გზის საფარისა და მანქანის კორპუსის კლირენსის შემცირება. დაკიდება თავისთავად ვეღარ უმკლავდება დარტყმების ეფექტურ ჩაქრობას უხარისხო ზედაპირის მქონე გზებზე მართვის დროს.
აუცილებელია
- - 19 მმ გასასვლელი,
- - უკანა ზამბარა.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ყოველივე ზემოაღნიშნულის ბრალი დასუსტებული სავალი ზამბარაა, რომლის შეცვლაც სასურველია, რაც, რა თქმა უნდა, გაზრდის მანქანის მუშაობას. იმის გამო, რომ დარტყმები, რომლებსაც აღარ შეუძლიათ ჩაქრობა შესუსტებული ზამბარებით, იწვევს ბორბლების საკისრების უკმარისობას, ანადგურებენ ბურთულურ სახსრებს და ამორტიზატორებს, გარდა ამისა, ისინი ასევე ახდენენ კორპუსის დეფორმაციას.
ნაბიჯი 2
მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლი მარტოა მანქანაში, ასეთი დეფექტები ძნელად შესამჩნევია. მაგრამ იმ შემთხვევებში, როდესაც უკანა სავარძელზე მინიმუმ ორი მგზავრია დაბინავებული, მაშინ საჭირო ხდება ელასტიურობის დაკარგვის შესუსტებული ზამბარების გამო გზის შეგრძნება. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანით არ მოძრაობ, არამედ ცხენის ვაგონით.
ნაბიჯი 3
უკანა სავალი ზამბარების შესაცვლელად საჭიროა დახარჯოთ არაუმეტეს 30-40 წუთი.
ნაბიჯი 4
მანქანა ნაჩვენებია დონის ადგილზე.
ნაბიჯი 5
ბორბლების ბლოკები დამონტაჟებულია ბორბლების ქვეშ.
ნაბიჯი 6
19 მმ-იანი ბორბლის გამოყენებით უკანა ამორტიზატორის ქვედა დამონტაჟება.
ნაბიჯი 7
მანქანის უკანა მხარე მაქსიმალურად აიწევს ჯეკით, რის შემდეგაც ზამბარა თავისთავად უნდა ჩამოვარდეს საწყისი ადგილიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მას დაეხმარება საბურავის უთო.
ნაბიჯი 8
ახალი ზამბარის დაყენების ყველა შემდგომი ნაბიჯი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
