გზაზე მანქანების უზარმაზარი რაოდენობის მიუხედავად, ყველა მძღოლმა არ იცის რას ნიშნავს გასწორება, რატომ არის ეს ოპერაცია საჭირო და როდის ხორციელდება. RS არის ბორბლების ინსტალაციის კუთხეების შემოწმების და რეგულირების პროცედურა გზისა და მოგზაურობის მიმართულებით.
ბორბლების დაყენების კუთხეები პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანაში მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. თუ კუთხეები არასწორია, მანქანამ შეიძლება "იმოძრაოს" ერთ მხარეს. საბურავის არათანაბარი ცვეთის გამო, ბორბლების გადაბმა გზის ზედაპირზე უარესდება. სავალი ნაწილის არათანაბრად განაწილებული დატვირთვა ართმევს მას აუცილებელ სიმყარეს, რაც, თავის მხრივ, არ უზრუნველყოფს ავტომობილს მოძრაობის მიმართულების სტაბილურობას (განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეებზე). სატრანსპორტო მოძრაობის დროს მანქანის მოძრაობის ალბათობა იზრდება. ამ ფაქტორებს აქვთ ყველა შანსი, რომ ავარიაში მოჰყვეს.
თუ სერვის სადგურში ჰკითხავთ ოსტატს: რამდენად ხშირად გჭირდებათ ბორბლის გასწორება? ისინი ამაზე უპასუხებენ ექვს თვეში ერთხელ მაინც. და ეს გასაგებია, რადგან სამაგისტრო შემოსავალი პირდაპირ დამოკიდებულია ვიზიტების რაოდენობაზე. და თუ იგივე კითხვას დაუსვამთ ავტომობილების სალაროს მენეჯერს, ჩვენ განსხვავებულ პასუხს მივიღებთ - არა უმეტეს 2-3 წელიწადში ერთხელ. ეს ასევე გასაგებია, რადგან მისი პირდაპირი პასუხისმგებლობაა პროდუქტის რეკლამირება, მისი ძლიერი მხარეების ჩვენება. მანქანების ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში მითითებულია RS– ის ჩასატარებელი საზღვრების ჩარჩოები - 15 ათასი კმ – მდე ჩვენი მანქანებისთვის და 30 ათას კმ – მდე უცხოური მანქანებისთვის. მაგრამ ეს იდეალურია და, რადგან გზების უმეტესობა შორს არის სამაგალითოებისგან და მრავალი სიარულის სიზუსტე იწვევს კითხვებს, თქვენ არ უნდა იხელმძღვანელოთ ამ ტერმინებით.
არსებობს მთელი რიგი შემთხვევები და ნიშნები, რომელთა საფუძველზეც უნდა იქნას მიღებული გადაწყვეტილება MS- ს ჩატარების შესახებ:
- საბურავების დამცავების არათანაბარი ან გაზრდილი ცვეთა;
- გაზრდილი საბურავის ხმაური;
- მანქანა მიდის ერთ მხარეს;
- საჭე ძნელია თვითდაბრუნება მოსახვევიდან გამოსვლისას;
- საჭემ შეცვალა პოზიცია სწორ ხაზზე მოძრაობისას;
- ბორბლების შეცვლა სხვა რადიუსის ბორბლებზე;
- საბურავების შეცვლა განსხვავებული (მაღალი ან დაბალი) პროფილის საბურავებით;
- მას შემდეგ, რაც ბორბალი ორმოში მოხვდა, დისკი გაანადგურა;
- შასის კომპონენტების შეკეთების ან შეცვლის შემდეგ;
- მანქანაში მძიმე ტექნიკის დაყენების შემდეგ, მაგალითად, LPG.
RS პროცედურის შედეგად, ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებული ყველა მახასიათებლის გაუმჯობესების გარდა, საბურავის სიცოცხლე იზრდება და საწვავის ხარჯი მცირდება.
ბორბლების კუთხეების დაყენებისას მინიმალური შეცდომების მისაღწევად, RS უნდა ჩატარდეს მომსახურების სადგურში, რომლის არსენალში ამ მიზნებისათვის სპეციალური სტენდები დგას. ყველა ავტომობილმა იცის თავისი მანქანის "ხასიათი", გზაზე მისი ქცევის თავისებურებები. მხოლოდ მან უნდა მიიღოს გადაწყვეტილება RS– ს დროულობის შესახებ.
