Motorists არა ერთხელ შენიშნა, რომ საჭე ხდება ან ძალიან მჭიდრო, ან, პირიქით, მსუბუქი. ნებისმიერ ორმოში მოხვედრა აძლევს საჭეს, ისვრის ბილიკზე და საჭესთან შუა პოზიციაზე ხდება უკურეაქცია, ისმის წინა ღერძის მხრიდან მუდმივი უსიამოვნო დარტყმა. ყველა ეს ფაქტორი ერთად იძლევა იმედგაცრუების დასკვნას: საჭის თარომ თავისი გზა იმუშავა. ამ სიტუაციიდან გამოსასვლელი რამდენიმე გზა არსებობს. თქვენ უბრალოდ უგულებელყოფთ ამ უხერხულობას, შეგიძლიათ აღადგინოთ სარკინიგზო მაგისტრალი, ან შეიძინოთ ახალი და დააინსტალიროთ ძველი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
განათავსეთ მანქანა ლიფტზე და ამოიღეთ წინა ბორბლები. საჭის ხრახნის გახსნის დაწყებამდე კარგად დაასველეთ ყველა ჭანჭიკი და კაკალი თხევადი ბორბლით. შემდეგ ამოიღეთ ჰალსტუხის ჯოხი.
ნაბიჯი 2
თუ დამონტაჟებულია ძრავის დაცვა, ამოიღეთ იგი. გამყვანი საშუალების გამოყენებით, გათიშეთ მარცხენა და მარჯვენა საჭის რჩევები საჭის კეხიდან. გამყვანი არარსებობის შემთხვევაში, აიღეთ მილი ან ტროტუარი, ჩადეთ საჭის ჯოხის ქვეშ და დააჭირეთ ქვემოთ.
ნაბიჯი 3
ამოიღეთ ბურთის სახსრის ჭანჭიკი. ამოიღეთ ძრავის დამაგრების დამაგრების ხრახნები, ჯერ ძრავის ნაწილში ზედა ნაწილში და შემდეგ ძრავის ბოლოში. აქცენტი გააკეთეთ ძრავის ქვეშ გადაცემათა კოლოფის არეში ბალიშების გასათავისუფლებლად და ქვე ჩარჩოდან დატვირთვის მოსაცილებლად, შემდეგ კი ძრავა გადაკიდეთ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.
ნაბიჯი 4
დატოვეთ ძრავის განყოფილება მთლიანად ცარიელი. დააინსტალირეთ საჭის საკიდი, სანამ ინსტალაციამდე გამაგრებული იყო ამორტიზატორები თაროსთან. თუ ამას არ გააკეთებთ, მოგიწევთ ამორტიზატორის სამონტაჟო ხრახნის გამკაცრება არასასიამოვნო მდგომარეობაში და ძალიან ნელა.
ნაბიჯი 5
თუ თქვენ გაქვთ დამონტაჟებული საჭის გამაძლიერებელი საჭე, მაშინ საჭის თაროს დაყენების შემდეგ, საჭიროა სისტემის გამორეცხვა. დენის ტუმბოს სითხის რეზერვუარი და სითხის დასაბრუნებელი შლანგი ირეცხება. სითხის შევსების შემდეგ ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ საჭე სხვადასხვა მიმართულებით ზეთის სწორად დასაშლელად.
